O desempenho de isolamento térmico da película de automóvel e a transmitência de luz estão associados, mas não é uma relação linear absoluta, o equilíbrio entre os dois é uma das considerações centrais do projeto e seleção da película de automóvel. As relações específicas podem ser entendidas de três maneiras:

Associação fundamental: a "contradição natural" determinada pelo princípio do isolamento térmico

O desempenho de isolamento térmico das membranas de automóveis depende principalmente de bloquear o infravermelho (a principal fonte de calor) e refletir a luz visível / ultravioleta.

Para buscar uma maior taxa de isolamento térmico (por exemplo, bloquear mais infravermelho), o revestimento da membrana (por exemplo, a camada de pulverização de metal, a camada de nanocerâmica) pode ser mais espessa ou densa, o que bloqueia a luz visível em certa medida, resultando em uma redução da transmissibilidade da luz;

Para buscar uma alta transmitência de luz (por exemplo, o pára-brisa dianteiro deve atender aos requisitos regulamentares de transmitência de luz de ≥ 70%), é necessário controlar a espessura e a densidade do revestimento de isolamento térmico para evitar o bloqueio excessivo da luz, de modo que o desempenho do isolamento térmico pode ser limitado.

Em suma, no mesmo nível tecnológico, existem tendências básicas de "dissipação" - quanto maior a taxa de isolamento térmico, menor a transmissão de luz pode ser; Quanto maior a transmissão da luz, mais limitada pode ser a taxa de isolamento térmico.

Avanço tecnológico: possibilidade de quebrar a "contradição absoluta"

Com o desenvolvimento da tecnologia de materiais de membrana (como a membrana de nanocerâmica, a membrana de pulverização óptica de múltiplas camadas), alguns produtos podem obter melhores efeitos de isolamento térmico através do controle preciso da composição e da estrutura do revestimento, garantindo uma maior transmissibilidade da luz ao mesmo tempo. Por exemplo:

A membrana de nanocerâmica usa partículas de cerâmica para refletir seletivamente o infravermelho, o bloqueio da luz visível é menor e a taxa de bloqueio do infravermelho ainda é superior a 80% quando a transmissão da luz é superior a 70%;

As membranas ópticas de camadas múltiplas permitem a "filtragem seletiva" através da sobreposição de diferentes materiais - bloqueando o calor (infravermelho) em primeiro lugar, ao mesmo tempo que a luz visível é mais transparente.

Portanto, nem todas as membranas seguem a lei absoluta de "maior isolamento, menor transmissão de luz", e a atualização tecnológica pode reduzir a contradição entre os dois.

Regulações e cenários: limites rígidos para a transmitência de luz

As diferentes partes do vidro do automóvel têm requisitos regulamentares claros para a transmitência da luz (como a norma GB9656-2021 da China: a transmitência do pára-brisa dianteiro ≥ 70%, a transmitência da janela lateral e da janela traseira ≥ 50%). Isso significa:

O pára-brisa frontal deve priorizar os requisitos de transmissão de luz e o desempenho de isolamento térmico deve ser otimizado dentro do âmbito de conformidade;

A membrana lateral traseira pode ser selecionada com menor transmissão de luz (por exemplo, a membrana de privacidade) de acordo com as necessidades, combinando assim uma maior taxa de isolamento térmico.

Em resumo, o desempenho do isolamento do filme do automóvel está relacionado com a transmissibilidade da luz, mas não com a ligação absoluta: o princípio básico leva a uma relação de equilíbrio natural entre os dois, mas o progresso tecnológico pode alcançar o equilíbrio de "alta transmissibilidade da luz + melhor isolamento", a escolha final deve combinar os requisitos regulamentares, cenários de uso (como frente / trás lateral) e necessidades individuais (isolamento prioritário / transmissão prioritária) julgamento abrangente.