Características técnicas do princípio de funcionamento da bomba de engrenagens KRACHT Clark, AlemanhaÉ uma bomba rotativa que depende das mudanças e movimentos de volume de trabalho entre o cilindro da bomba e a engrenagem de engajamento para transportar ou pressionar o líquido. Composto por duas engrenagens, corpo da bomba e tampa dianteira e traseira de dois espaços fechados, quando a engrenagem gira, o volume do espaço do lado da engrenagem se torna maior, formando vácuo, inalando o líquido, o volume do espaço do lado da engrenagem se torna menor e o líquido é empurrado para a tubulação. A cavidade de inalação e a cavidade de saída são separadas por linhas de engrenagem de duas engrenagens. A pressão na saída da bomba de engrenagens* depende do tamanho da resistência na saída da bomba. Bomba de engrenagens KRACHT Clark da Alemanha, série KF em estoque, bom preço.

Princípio de funcionamento da bomba de engrenagens KRACHT Clark na Alemanha:

O conceito da bomba de engrenagens é muito simples, sua forma básica zui é que duas engrenagens do mesmo tamanho giram entre si dentro de uma caixa estreitamente encaixada, o interior desta caixa é semelhante à letra "8", as duas engrenagens estão montadas dentro, o diâmetro externo da engrenagem e ambos os lados se encaixam estreitamente com a caixa. O material da extrusora entra no meio de duas engrenagens na entrada e preenche esse espaço, que, à medida que os dentes giram ao longo da carcaça, zui é despejado quando ambos os dentes se engalam.

Em termos, a bomba de engrenagens também é chamada de dispositivo de descarga positiva, isto é, como um pistão dentro de um cilindro, quando um dente entra no espaço fluido de outro dente, porque o líquido é incomprimível, o líquido e os dentes não podem ocupar o mesmo espaço ao mesmo tempo, de modo que o líquido é extruido mecanicamente. Devido ao engajamento contínuo dos dentes, este fenômeno ocorre continuamente e, portanto, também na saída da bomba fornece uma quantidade de eliminação contínua, a quantidade de eliminação é a mesma a cada rotação da bomba. À medida que o eixo de acionamento gira ininterruptamente, a bomba também elimina fluido ininterruptamente. O fluxo da bomba está diretamente relacionado à velocidade da bomba.

Na verdade, há uma pequena quantidade de perda de fluido dentro da bomba, porque esses fluidos são usados ​​para lubrificar rolamentos e engrenagens em ambos os lados, e o corpo da bomba nunca pode ser combinado sem espaço, por isso, o fluido não pode ser eliminado 100% da saída, então uma pequena quantidade de perda de fluido é inevitável, o que torna a eficiência operacional da bomba não pode atingir 100%. No entanto, a bomba ainda funciona bem e, para a maioria dos materiais extrusos, ainda pode atingir uma eficiência de 93% a 98%.

Para fluidos cuja viscosidade ou densidade variam durante o processo, esta bomba não é muito afetada. Se houver um amortiguador, como um filtro ou um limiter no lado da saída, a bomba empurrará o fluido através deles. Se o amortiguador mudar durante o trabalho, isto é, se o filtro ficar sujo, bloqueado ou a pressão de volta do limite for elevada, a bomba manterá o fluxo constante até que o limite mecânico dos componentes fracos do dispositivo seja atingido (geralmente com um limite de torque).

Para a velocidade de rotação de uma bomba, na verdade, há um limite, que depende principalmente do fluido de processo, se o óleo é transportado, a bomba pode girar a uma alta velocidade, mas quando o fluido é uma fusão de polímero de alta viscosidade, essa limitação aumenta significativamente.

É muito importante empurrar o fluido altamente viscoso para o espaço dos dois dentes do lado da entrada, se esse espaço não estiver preenchido, a bomba não pode emitir um fluxo preciso, então o valor PV (pressão x velocidade de fluxo) também é outro fator limitante e uma variável de processo. Devido a essas restrições, os fabricantes de bombas de engrenagens oferecerão uma variedade de produtos, ou seja, diferentes especificações e volumes (a quantidade liberada por rotação por semana). Essas bombas serão combinadas com processos de aplicação específicos para alcançar a capacidade do sistema e o preço*.

As engrenagens e os eixos da bomba PEP-II são integrados e utilizam um processo de endurecimento comum para obter uma vida útil mais longa. O rolamento tipo "D" combina um mecanismo de lubrificação forçada que permite que o polímero passe pela superfície do rolamento e retorne ao lado de entrada da bomba para garantir a lubrificação eficaz do eixo rotativo. Esta propriedade reduz a possibilidade de retenção e degradação do polímero. O corpo da bomba processado com precisão permite que o rolamento tipo "D" se encaixe com o eixo de engrenagens, garantindo que o eixo de engrenagens não seja excentrico para evitar o desgaste da engrenagem. A estrutura de vedação Parkool, juntamente com a vedação politetrafluorolípica, constitui a vedação refrigerada à água. Essa vedação realmente não toca a superfície do eixo, seu princípio de vedação é resfriar o polímero para um estado semi-fundido e formar auto-vedação. O selo Rheoseal também pode ser usado, que é processado na mesa interna do selo do eixo com uma espiral inversa que permite que o polímero seja reprimido de volta à importação. Para facilitar a instalação, o fabricante projetou uma superfície de montagem de parafuso circular para combinar com a instalação de flanges de outros equipamentos, o que facilita a fabricação de flanges cilindricas.

A bomba de engrenagens PEP-II tem componentes de aquecimento que correspondem às especificações da bomba e estão disponíveis para o usuário, o que garante um aquecimento rápido e controle térmico. Ao contrário do aquecimento no corpo da bomba, os danos destes componentes são limitados a uma placa e não a toda a bomba.

Forma de vedação da bomba de engrenagens KRACHT Clark na Alemanha:

1. vedação mecânica

2. vedação de três camadas com cavidade de óleo

3. vedação de camada única

4. vedação magnética

Cada forma de vedação precisa depender de diferentes pressões de entrada e desempenho de vedação.

Características técnicas do princípio de funcionamento da bomba de engrenagens KRACHT Clark, Alemanha：

Vantagens: estrutura simples e compacta, tamanho pequeno, qualidade leve, bom processamento, preço barato, forte auto-absorção, insensível à poluição de óleo e líquido, grande gama de velocidades, capacidade de carga de impacto, manutenção fácil e trabalho confiável.

Desvantagens: desequilíbrio de força radial, grande fluxo de pulsação, grande ruído, baixa eficiência, má substituibilidade das peças, não é fácil de reparar após o desgaste, não pode fazer bomba variável.

Alemanha KRACHT Clark engrenagens bomba problema de óleo:

Causa: O óleo hidráulico no processo de operação da bomba de engrenagens de linha aberta gradualmente, devido ao volume fechado da intersecção de engrenagens muda ao longo do tempo, muitas vezes uma parte do óleo hidráulico é selado entre os dentes, como mostrado na figura, chamado de fenômeno de óleo preso, porque o óleo hidráulico não pode ser comprimido fará com que as engrenagens externas produzam grandes vibrações e ruído, afetando o funcionamento normal do sistema.

Medidas: na tampa dianteira e traseira ou caixa de eixo flutuante, abrir o princípio da ranura de descarga: o espaço entre as duas ranuras é um pequeno volume de fechamento, enquanto o volume de fechamento é comunicado com a cavidade de pressão de óleo durante uma grande mudança, o volume de fechamento é maior quando é comunicado com a cavidade de absorção de óleo.

Bomba de engrenagens Clark Kracht da Alemanha:

O vazamento da bomba de engrenagens é grande, a rota de vazamento da engrenagem externa funciona com os seguintes três pontos: um é o espaço superior da engrenagem, o segundo é o espaço de medição e o terceiro é o espaço de engrenagem.

Entre os vazamentos laterais da superfície final são maiores, representando 80% -85% do vazamento total, quando a pressão aumenta, o primeiro não muda, mas o último aumenta a flexível, esta é a principal razão do vazamento da bomba de engrenagens de engajamento externo, a eficiência volumétrica é baixa, portanto, não é adequada para uso como bomba de alta pressão.

Solução: a compensação do espaço da superfície final usa medidas de equilíbrio de pressão estática para adicionar uma peça de compensação entre a engrenagem e a tampa, como a caixa de eixo flutuante e a placa lateral flutuante.

Desequilíbrio de força

A direita é a cavidade de pressão de óleo, a esquerda é a cavidade de aspiração de óleo, a pressão das duas cavidades é desequilibrada; Além disso, a cavidade de óleo de pressão é reduzida devido ao vazamento do topo dos dentes. Dois efeitos de pressão desequilíbrio sobre a engrenagem e a pressão desequilíbrio radial do eixo, quanto maior a pressão do óleo, maior a força, acelerar o desgaste do rolamento, reduzir a vida útil do rolamento, fazer com que o eixo se dobre, aumentar o desgaste do topo dos dentes e do furo do eixo.

Precauções: Use um tanque de equilíbrio de pressão ou reduza a cavidade de pressão do óleo.