I. Visão geral

Em 1588, Ramelli propôs o conceito de um dispositivo deslizante de múltiplos elementos e criou a bomba Ramelli do mundo. Do ponto de vista institucional, o uso de um pistão como movimento rotativo em vez de um pistão como movimento recíproco para alcançar a compressão do gás é, sem dúvida, extremamente razoável. No entanto, apenas os dois componentes do rotor e do cilindro são impossíveis ​​para formar cavidades de trabalho com mudanças de ciclo de volume, e é necessário adicionar componentes auxiliares. Se adicionar várias lâminas (deslizantes) que podem deslizar livremente dentro da ranura aberta no rotor ou no corpo do cilindro, um compressor rotativo de velocidade uniforme é formado, abreviadamente chamado de compressor rotativo.








(1) Compressor deslizante de uma única cavidade de trabalho




1, princípio de funcionamento A estrutura do compressor deslizante de câmara de trabalho única é o tipo de estrutura tradicional do compressor deslizante. Como a imagem à direita é o perfil transversal do deslizante de uma única cavidade de trabalho, ele consiste principalmente de três partes do corpo (também chamado de cilindro), rotor e deslizante. A superfície externa do rotor e a superfície interna do cilindro são redondas, o rotor é instalado no cilindro de forma eccentrica, para que os dois cortem geometricamente (na estrutura real, o ponto de corte mantém um certo espaço), formando um mês de espaço dentário entre a parede interna do cilindro e a superfície externa do rotor. O rotor tem várias ranhuras longitudinais (ranhuras de deslizamento), em cada ranhura está equipado com deslizamento que pode se mover livremente ao longo da radialidade, quando o rotor gira, o deslizamento é expulso da ranhura pelo efeito da força centrífuga, sua extremidade está apegada à superfície interna do cilindro, separando o espaço em forma de dente lunar em várias pequenas câmaras setoriais, chamadas de elementos básicos. À medida que o rotor gira continuamente, o volume básico muda repetidamente de pequeno para grande.

Em comparação com outros compressores, o compressor deslizante tem as seguintes vantagens:
1) Estrutura simples, peças pequenas, processamento e montagem fáceis de realizar, manutenção conveniente.
2) Operação suave, baixo ruído e pequena vibração.
3) O impacto inicial é pequeno.
4) Alta eficiência.
5) Estrutura compacta, pequeno tamanho, peso leve, fácil de instalar em espaço estreito, por isso é mais adequado para uso de ar condicionado de automóveis.
6) Vários elementos básicos do compressor trabalham simultaneamente, portanto, a transmissão de gás é relativamente grande, o fluxo é uniforme, a pulsação é pequena e não é necessário instalar um grande depósito de gás.
7) Quando o desgaste ocorre no topo do deslizador e na superfície interna do cilindro, o deslizador pode ser automaticamente alongado para compensar, prolongando a vida útil.

De acordo com o modo de lubrificação diferente entre o deslizante e o rotor, o cilindro (depende principalmente do material do deslizante), o compressor deslizante pode ser dividido em três categorias de gotas de óleo, injeção de óleo e sem óleo.

(2) Compressor deslizante com cavidade de trabalho dupla

O compressor de deslizamento de câmara de trabalho dupla é um novo tipo de compressor rotativo desenvolvido nos anos 70, como a imagem à direita é uma seção do compressor de deslizamento de câmara de trabalho dupla, que consiste em cilindro, rotor, deslizante, tampa de ambos os extremos, orifício de entrada e válvula de escape. O rotor redondo 2 é instalado concentricamente dentro do cilindro redondo plano 3, formando uma cavidade de trabalho dental de dois meses. O rotor tem várias ranuras abertas, o deslizante 4 é colocado nele e pode deslizar para trás, quando o motor original impulsiona a rotação do rotor, devido ao efeito da força centrífuga, o deslizante é lançado para fora, apegado à superfície interna do cilindro, formando a base de trabalho do compressor. Cada elemento básico realiza dois processos de trabalho em uma única rotação do rotor.





Características Compressor deslizante de câmara de trabalho dupla, além de ter as características de um compressor deslizante de câmara de trabalho única, também tem as seguintes características:
1) Cada elemento é aspirado e exausto duas vezes em cada rotação do rotor, completando dois ciclos de trabalho, de modo que o fluxo é mais uniforme, menos pulsativo, a transmissão de gás é grande e a estrutura é mais compacta.
2) O compressor tem duas cavidades de trabalho simétricas, dois conjuntos de aspiração e escape 180^ou
3) O rotor é concêntrico com o cilindro, o que traz grande facilidade para a fabricação e instalação da máquina.

Compressores deslizantes de câmara de trabalho dupla são usados ​​principalmente em pequenos dispositivos de compressão de gás e sistemas de ar condicionado de automóveis. A capacidade do compressor deslizante de câmara dupla de trabalho para ar condicionado de automóveis é de: 80 a 140 cm3 / r. Também é usado em sistemas de ar condicionado de refrigeração de ar, como cabines, veículos militares e residências civis.

(3) Compressor de deslizamento transversal

Princípio de funcionamento Como a imagem à direita é um esquema estrutural através do compressor deslizante. A ranura de deslizamento no rotor é permeável, e o deslizamento total é colocado na ranura de deslizamento. Ambas as extremidades do deslizante mantêm contato com o cilindro e, quando o rotor gira, impulsiona o movimento do deslizante, cujas extremidades sempre deslizam ao longo da parede interna do cilindro. Como o movimento do deslizador é sempre limitado pela parede interna do cilindro, as linhas cilindricas não são mais círculas ou elípticas, mas curvas (superfícies) geradas de acordo com o mecanismo de movimento do deslizador.








Características Compressor de deslizamento transversal, além de ter as características de um compressor de deslizamento tradicional, devido à sua extremidade de deslizamento é restrita pela parede interna do cilindro para alcançar a vedação da parte, e a presença de uma película de óleo completa ou parcial entre elas, tanto para garantir a vedação da extremidade de deslizamento quanto para reduzir significativamente a perda de atrito da parte. Esta é a grande vantagem do zui através do compressor deslizante.
Compressor de deslizamento transversal é usado principalmente no ar condicionado da sala e no sistema de ar condicionado do carro, além do mecanismo de deslizamento transversal também é usado como bomba de vácuo, gerando um vácuo grosso de cerca de 600Pa, com uma capacidade de 2000 ~ 6000cm3 / r.

Exemplo de estrutura típica para refrigeração
Compressores deslizantes para ar condicionado automóvel
2) Bomba de vácuo rotativa

A bomba de vácuo rotativa é chamada de bomba rotativa. É uma bomba de vácuo mecânica selada a óleo. Sua faixa de pressão de trabalho é de 101325 ~ 1,33 × 10-2pa, pertencente à bomba de baixo vácuo.




Princípio de funcionamento da rotação de estágio único

A esquerda é um esquema estrutural da bomba rotativa tipo 2X, cuja estrutura básica é a mesma que a de um compressor deslizante de câmara única de trabalho. A ranhura giratória do rotor passa pelo centro do rotor, com dois rotores com molas fixadas nas costas. Quando o rotor gira, a força centrífuga e a força da mola mantêm o topo do rotor em contato com a parede interna da cavidade da bomba. O tanque de combustível é configurado acima do corpo da bomba, o óleo é usado para selar a válvula de escape e o gás expulso pela válvula passa pela camada de óleo dentro do tanque para a atmosfera. A bomba é de dois estágios, com níveis de alto vácuo e baixo vácuo conectados através das vias aéreas. Válvula de escape auxiliar na via aérea, quando a pressão de escape do nível * é superior à pressão atmosférica, empurre a válvula de escape auxiliar para escapar, de modo que a pressão dentro do canal nunca seja superior à pressão atmosférica.
A bomba giratória pode extrair o gás seco do recipiente selado, que pode extrair uma certa quantidade de gás condensável se estiver equipado com um dispositivo de vaporização. A cidade de gás também conhecida como dopagem de gás, é uma maneira eficaz de evitar a condensação de vapor para evitar a poluição por óleo, é um fluxo de gás controlado (geralmente temperatura ambiente, ar seco), através do furo para entrar na cavidade de gás no processo de compressão, misturado com o vapor bombeado, formando uma mistura de vapor e ar, para garantir que a mistura seja comprimida até a pressão de escape, o vapor não se condensa, de modo que o vapor e o ar sejam eliminados para fora da bomba.