Uma bomba de dosagem é uma bomba capaz de ajustar e transportar o meio através de um mecanismo (ou dispositivo) de regulação do fluxo (ou comprimento relativo do curso) de acordo com as instruções no mecanismo (ou dispositivo) de indicação do fluxo (ou comprimento relativo do curso). De acordo com o tipo de estrutura da ponta hidráulica da bomba de dosagem, muitas vezes a bomba de dosagem é dividida em quatro tipos de bomba de dosagem tipo piston, tipo de membrana hidráulica, tipo de membrana mecânica e tipo de tubo ondulado. Aplicações de diafragma hidráulica e tipo de piston são relativamente amplas.

A bomba de dosagem é geralmente uma bomba horizontal de ação única, composta principalmente de componentes de transmissão (assento da máquina) e componentes de cilindro de líquido. As duas principais categorias de bomba de dosagem de cilindro líquido e bomba de dosagem de membrana. Tipos comuns de assento de máquina têm estrutura em forma de câmera e estrutura em forma de eixo N, outras peças de transmissão incluem motores elétricos, redutores, ligações, cabeças cruzadas, etc. A composição da parte do cilindro de líquido é basicamente a mesma da bomba de retorno comum.

Os métodos de regulação do fluxo da bomba de dosagem são comumente usados ​​para: ajustar o curso do pistão (ou pistão), ajustar a velocidade da bomba, ajustar o curso e a velocidade da bomba, três tipos, que são amplamente usados ​​para ajustar o curso. Este método é simples e confiável, mantendo uma alta precisão de medição em pequenos fluxos. Existem três maneiras de ajustar o percurso:

(1) Ajuste manual no estacionamento: Ajuste manualmente o curso da bomba de dosagem no estacionamento.

(2) Ajuste manual durante a operação: alterar o deslocamento axial durante a operação da bomba para alterar indiretamente o raio da manilha para alcançar o objetivo de ajustar o comprimento do percurso. Os métodos comumente usados ​​são o ajuste do eixo de torção em forma de N, o ajuste do eixo de torção em forma de L e o ajuste da câmera ecêntrica.

(3) ajuste automático em operação: comumente há dois tipos de controle pneumático e controle elétrico. O controle pneumático é o objetivo de ajustar automaticamente o curso através da alteração do sinal de pressão da fonte de ar; O controle elétrico é o objetivo de ajustar automaticamente o percurso alterando o sinal elétrico.