1. a roda de roda na barra de dentes e a sua trilha é muito poeira e corrosão. Neste momento, é necessário remover a limpeza e adicionar um pouco de óleo de relógio.

O ponteiro gira o eixo sujo, deve ser limpo.

3. Há contato entre o comprimido da barra de dentes e a barra de dentes, deve ser ajustado.

O amortecedor de retorno de óleo é ruim, deve ser ajustado ou limpo. (O caminho está bloqueado)

A correia do pistão de medição cai ou está muito solta (para que o pistão não funcione uniformemente).

6. pistão de medição de força no cilindro de atrito aumenta ou bloqueia o fenômeno, aplicar a pasta de moagem de óxido de cromo até o normal.

O martelo de balanço tem obstáculos durante o processo de levantamento, ou o eixo de balanço está sujo demais ou corroído, fazendo com que o ponteiro volte para zero.

Falhas comuns: às vezes, a carga máxima não é carregada ou desmontada durante o carregamento. Essas falhas ocorrem com frequência e têm muitas causas.

A viscosidade do óleo é muito baixa (a válvula de retorno ao tubo de óleo tem fluxo de óleo durante o carregamento). Geralmente, o uso de óleo mineral de viscosidade média, sem água, ácido e outras misturas, a temperatura normal não se decompor, não se espessa, se necessário, pode ser medido com viscosimétrico. Se o óleo for usado inadequadamente, a válvula e a linha de óleo podem ser bloqueadas e causar vibrações ou vazamentos de tubos. É melhor usar óleo de acordo com as instruções.

2. sistema de pressão de óleo grave vazamento de óleo, vazamento de óleo do sistema de vias de óleo geralmente aparecem na conexão da válvula de amortecedor, válvula de retorno de óleo, válvula de alimentação de óleo, bomba de óleo e tubulação, depois de aprimorar o parafuso. Se a junta de vedação estiver quebrada, é necessário desmontá-la para substituir uma nova. As juntas devem ser feitas de cobre violeta ou liga de alumínio.

O tanque de combustível é insuficiente. Carregado para uma certa carga, a válvula de alimentação de óleo de retorno do tubo de óleo tem um som de "beep", "beep", e menos óleo e bolhas. Quando a carga não pode mais subir, o tubo de retorno não sai sem óleo. Método de exclusão: abastecer o tanque de combustível da máquina de teste até que a superfície do líquido do óleo chegue à metade da janela de visão do óleo.

O colector da bomba de óleo não é apertado no corpo da bomba. Assim, cada carga só pode atingir uma certa carga, e a carga não pode mais subir, e a válvula de retorno do tubo de óleo não flui de óleo. Método de exclusão: aperte o parafuso fixo da parte traseira da bomba de óleo com a chave. Se ainda houver problemas, retire o colector de combustível e adicione uma junta entre o colector e o corpo da bomba.

5. O pistão de trabalho e o cilindro de óleo são muito grandes, o derramamento de óleo é muito grande e pode ser visto a partir de saídas como derramamento de óleo. Sua solução é espessar a viscosidade do líquido de óleo, se o problema ainda não for resolvido, após medição precisa, a fábrica deve trocar o pistão e o cilindro de óleo.

O pistão de medição e o cilindro de medição são grandes, quando atingem a tonelada alta, podem ser vistos da parte inferior do cilindro de medição. A situação normal é que gotas de óleo não podem ser vistas ou há gotas de óleo intermitentes quando a tonelada é alta, se o fluxo de linha sair, o pistão de medição deve ser substituído. Ao observar o vazamento de óleo, deve prestar atenção à distinção entre o vazamento de óleo da junta e o vazamento de óleo do cilindro, e não deve ser feito um julgamento errado devido a uma visão errada.

7. O pistão e o conjunto do pistão na válvula de alimentação de óleo são danificados ou a mola é suave. Assim, a carga alcançada por cada carga é basicamente inalterada, o ruído da válvula de alimentação de óleo é grande, quando a carga não pode mais aumentar, a quantidade de óleo da válvula de alimentação de retorno do tubo de óleo é grande. O pistão e a caixa do pistão devem ser removidos e moedos, e a mola deve ser substituída se houver danos graves.

8. a mola de pressão reguladora da válvula de alimentação de óleo é baixa ou a cavidade da agulha de retenção está bloqueada. Principal desempenho: cada carga só pode atingir uma certa carga, quando a carga não pode mais subir, a quantidade de óleo do tubo de retorno é grande. Método de exclusão: substituir molas reguladoras de pressão com rigidez adequada ou limpar sujeiras.

9. a agulha amortiguadora da válvula de alimentação de óleo e o espaço do buraco de amortiguação são muito pequenos. Principal desempenho: cada carga só pode atingir uma certa carga, quando a carga não pode mais subir, a válvula de alimentação de óleo de retorno do tubo de óleo é grande. Método de exclusão: retire a agulha amortiguadora e, ao longo do eixo da agulha amortiguadora, use uma lâmina para remover uma parte adequadamente.

O cinto da bomba de óleo está solto, há um fenômeno de deslizamento. Depois de carregar para uma determinada carga não pode mais subir, a válvula de alimentação de óleo de retorno do tubo de óleo sem fluxo de óleo, a bomba de óleo sem som de trabalho. Método de exclusão: solte o parafuso de fixação do motor elétrico, ajuste a posição para apertar a correia e, em seguida, aperte o parafuso de fixação do motor elétrico. Se o cinto for deformado demais, é necessário substituir o cinto novo.

11. corrosão do pistão da bomba de óleo. Principais manifestações: durante o processo de carregamento, a válvula de alimentação de óleo não é contínua ou flutuante. Quando uma determinada carga não pode mais subir, o tubo de retorno não flui de óleo. Método de exclusão: retirar o piston para polir novamente.

Máquina de teste com válvula de segurança, quando a carga máxima é superior a 3% ~ 5%, pode ser aberta automaticamente, para garantir que a máquina de teste não seja sobrecarregada e danificada, quando a válvula de segurança não é ajustada corretamente, ou a ponta da válvula e o furo não são fechados, a pressão não será alta, o método de ajuste é, desmontar o parafuso de ajuste da válvula de segurança, verificar a situação de danos da peça para trocar, sobrecarga, girar o parafuso para baixo e vice versa para cima.

Falhas comuns: a máquina de teste vibra durante o carregamento, a rotação do ponteiro é instável e a leitura precisa não é possível. São muitas as causas.

Primeiro, as fontes de vibração que podem causar ressonância ao redor da máquina de teste devem ser excluídas e, em seguida, observar se a base de instalação da máquina é sólida e verificar se o motor está falhando. Após a resolução desses problemas, se ainda houver instabilidade do indicador, é necessário considerar a presença de ar no sistema de vias de petróleo. O método é: ligar a bomba de óleo, fechar a válvula de retorno de óleo para que o pistão principal subir uma altura e, em seguida, abrir a válvula de retorno de óleo para que o óleo do cilindro principal da bomba de óleo flua de volta ao tanque através da válvula de retorno. Desta forma, a circulação por algum tempo pode limpar o ar dentro do cilindro principal. Torque o parafuso do orifício de escape do contêiner e aperte o óleo a sair sem bolhas. Além disso, o tubo de alta pressão da bomba de óleo pode ser removido e o motor iniciado para excluir o ar da bomba de óleo. A máquina de teste de uso prolongado deve trocar regularmente o óleo e limpar a barra de dentes, engrenagens, ponteiros e rodas de linha da parte de medição de força. (Aqui deve-se notar que cada vez que a roda de linha é limpa, o diâmetro da linha de linha substituída deve estar de acordo com os requisitos, e a direção e o número de círculos na roda de linha devem ser apropriados.) O óleo muito sujo às vezes pode alterar o equilíbrio da pressão da válvula de alimentação devido ao bloqueio de resíduos, tornando o volume de óleo circulando desigualmente. O comprimento inconsistente das duas correias triângulares ligadas à bomba de óleo, bem como a falta de função normal do pistão na bomba de óleo ou a diferença entre sete conjuntos de válvulas de distribuição de óleo podem causar vibrações na máquina de teste.

Falhas comuns: ao fazer o teste de alongamento, a abertura da amostra é sempre quebrada de ambos os lados. A causa deste fenômeno, deve primeiro considerar se a instalação da parte principal da máquina de teste é vertical, se essa causa for excluída, então os seguintes três aspectos serão excluídos.

1. quando a pinça não é colocada corretamente, a amostra da pinça deve ser ajustada de acordo com os requisitos.

A pinça é de má qualidade, danos nos dentes, além de afetar a pinça diferente, também faz com que a amostra desliza durante o processo de teste, tornando o ponto de submissão difícil de identificar. Neste caso, a pinça deve ser substituída.

3. a roda de elevação e descida é ajustada incorretamente, fazendo com que a pinça de cima e baixo não se sinta bem. Uma barra de teste deve ser processada, depois de esticar a pinça acima e abaixo, medida com base em duas colunas de força em uma escala percentual até que o ajuste seja aprovado.

Falhas comuns: a posição do martelo não é normal, a barra do martelo não está alinhada com a marca vertical.

A razão é principalmente a viscosidade do óleo é muito grande ou o óleo é muito sujo. Método de exclusão: substituir o óleo com viscosidade adequada.

A rotação do pistão de medição tem grande atrito ou não gira. Método de exclusão: verifique se a máquina de teste está no nível para excluir falhas do pistão de medição de força.

Existe atrito instável. Método de exclusão: limpeza do rolamento do eixo oscilante, barra dentada, ponteiro, roda de linha, ajustar o nível da máquina de teste para reduzir o atrito instável.

Falhas comuns: martelo de volta não é normal, rápido e lento.

Normalmente, basta girar o buffer para o local certo. No entanto, se o furo de óleo do amortecedor estiver bloqueado, ou se a bola de aço da válvula de amortecedor tiver roubo ou espaço muito grande com a parte de contato da importação, o amortecedor falhará. A solução é limpar a válvula amortecedora e ajustar o espaço entre a bola de aço e o assento da válvula em cerca de 0,5 mm. Coloque o botão da agulha de óleo para reduzir o espaço entre a agulha de óleo e o corpo da válvula e repita a marca A.B.C. Além disso, quando a temperatura é maior, o óleo pode ser substituído adequadamente.

Falhas comuns: a agulha passiva não pode parar bem em qualquer posição e não coincide com a agulha principal.

A exclusão é remover o vidro do mostrador, ajustar o parafuso da mola da agulha passiva e ajustar o ponteiro para que coincida com a agulha principal.

Falhas comuns: durante o carregamento, o sistema de vias de petróleo vaza gravemente ou o tubo quebra.

Em primeiro lugar, verifique se a junção do sistema de vias de óleo está apertada e, se houver necessidade de substituir a junta, deve ser substituída oportunamente. Se o tubo de óleo for quebrado, então, é necessário substituir o tubo de óleo de maior força, além disso, observe a válvula de alimentação de óleo, o pistão da válvula de derramamento se morreu ou se reverteu.

Falhas comuns: após a ruptura da amostra, o martelo cai rapidamente, causando um impacto.

Principalmente a falha do amortecedor, além de ajustar de acordo com a rotina, também deve considerar se o óleo é muito raro, muito sujo, etc.

Em resumo, deve prestar atenção frequente às condições de uso da máquina de teste, para o anfitrião, prestar atenção para evitar a eccentricidade e não causar atrito; Para a parte de medição de força, evitar o choque e a entrada de poeira. Verifique regularmente a correção da máquina de teste para garantir o uso normal da máquina de teste.