Novo lançamento: Testador de estiramento direto de asfalto (desempenho de ruptura)

Novo lançamento: Testador de estiramento direto de asfalto (desempenho de ruptura)

Recentemente, nossa empresa lançou um novo testador de estiramento direto de asfalto (desempenho de ruptura), abaixo está a descrição detalhada deste produto:

I. Introdução do produto

Os testes de estiramento direto do asfalto (DTT) são projetados para avaliar a resistência e as propriedades de fadiga de ligamentos de cola de asfalto em condições de baixa temperatura. Projetado e fabricado pela Hebei Tiancheng Star Testing Equipment Co., Ltd. de acordo com os requisitos estipulados no T 0631-1993 "Teste de flutuação de asfalto" no padrão da indústria da República Popular da China JTG E20-2011 "Procedimento de teste de asfalto e misturas de asfalto de engenharia rodoviária". Para fornecer resultados reais e repetidos do teste ZJ, as seguintes características-chave foram integradas no projeto do sistema. O tester de estiramento direto do asfalto é equipado com suporte de carga de alta rigidez e cabeça de teste, que quase totalmente evita atrito e erros devido à flexibilidade do sistema. A cabeça de teste é acionada por um acionador Exlar de alto desempenho, capaz de fornecer resposta dinâmica e sensibilidade de grande Z, enquanto o sistema de acionamento do motor de engrenagem não produz intervalos ou paradas. Todos os principais sensores e componentes de medidor de carga são isolados do banho líquido, garantindo um ambiente completo e estável. Os sensores lineares são montados em diagonal sobre a amostra para fornecer informações reais sobre a taxa de tensão e a posição do ZJ.

II. Recolha de dados

O software baseado no Windows é totalmente automático e quase não requer intervenção do operador. Ele foi projetado especificamente para realizar testes de desempenho térmico a baixa temperatura de ligações de asfalto AASHTO TP 314, capaz de controlar e registrar todos os parâmetros necessários para B. Durante o teste, os dados do teste podem ser exibidos simultaneamente na tela do computador e armazenados no disco. Os dados podem ser facilmente exportados para outros aplicativos, como o Microsoft Excel. Tanto a coleta de dados quanto o controle em circuito fechado usam processadores digitais de 16 bits para garantir precisão e sensibilidade.

Características de desempenho

1 – Pacote completo de software

Recolha de dados em tempo real de 16 bits

Operação automática ou manual

Modos convencionais e de pesquisa

5, controle de circuito fechado

6, servomotor linear de alta precisão

Banho líquido controlado por computador

8. refrigerador opcional

Especificações técnicas

Temperatura de teste: temperatura ambiente até -40 ° C

Precisão de temperatura: ± 0,1 ℃

Controle de saída: A, motor passo; B、 Fio de aquecimento (1kW); C、 Compressor x 2 (1kW x 2)

Parâmetros de exibição: A, exibição de temperatura; B、 exibição de tração; C、 Display de deslocamento

Interface de comunicação: 3 portas seriais

Fonte de alimentação: AC (220 ± 10%) V, 50Hz

Consumo de energia: não superior a 3500W

Temperatura ambiente aplicável: (20-25) ℃

Umidade relativa: ≤80%

Dimensões (mm): 920 x 740 x 930 (comprimento x largura x altura)

IV. Passos operacionais

1 - Preparação

Prepare a amostra de acordo com o método do procedimento de ensaio T0602. Ajuste o banheiro frio na temperatura de teste necessária e estabilize-o na faixa de ±0,1 ℃. Aquecer a amostra de asfalto até que seja facilmente derramada, mas a temperatura de aquecimento não deve exceder 135 ° C; Para asfalto modificado ou asfalto envelhecido, a fluidez do vertimento deve ser garantida e a temperatura de aquecimento não deve exceder 165 ° C. O tempo de aquecimento deve ser o mais curto possível, para garantir a uniformidade pode ser um pouco agitado, agitação deve ter cuidado para não deixar a bolha envolvida no asfalto. 1.2 Os dois modelos internos do ensaio são revestidos com isolante para que a sua superfície metálica distribua uniformemente uma camada fina de isolante e a superfície metálica não tenha partes expostas. Coloque uma folha de papel de isolamento pré-ajustada na placa do modelo de teste, coloque o modelo lateral no papel de isolamento, coloque o modelo final em ambas as extremidades do modelo de teste e coloque o outro modelo lateral na placa de fundo para formar um componente completo do modelo de teste. Coloque o componente de teste em um azulejo plano e coloque no forno de 163 ° C para isolar por 30 minutos. 1.3 Remova os azulejos do forno e molde, coloque-os em uma mesa plana e, em seguida, molde de uma só vez. A superfície do asfalto quente deve ser um pouco mais alta do que a superfície do molde de ensaio, para facilitar a reparação após o resfriamento. 1.4 O molde experimental será resfriado naturalmente a temperatura ambiente por cerca de 60 min e, em seguida, rasgar o asfalto excessivo no topo com uma raspadora quente. Observe que a superfície da peça de ensaio de asfalto remodelada deve ser plana. 1.5 coloque a peça de ensaio com molde no frigorífico de 0 ° C ou no banho frio para arrefecer por cerca de 5 minutos, para que a peça de ensaio se endureça e desmolde cuidadosamente. Observação: durante o desmoldamento deve ser evitada a distorção ou curvatura do ensaio, caso contrário, o resultado do ensaio será afetado.

2. Passos de teste

2.1 Prepare seis ensaios conforme descrito em 1. 2.2 definir a temperatura do banho frio para a temperatura de teste, estável a ± 0,2 ° C; Em seguida, ajustar o valor de força a zero de acordo com o programa. 2.3 colocar a peça em banho frio de termostato para conservação 60min ± 5min; Em seguida, pegue a peça de ensaio com a pinça Z e instale a peça de ensaio no pino. Observe que o furo do teste coincide com o eixo superior e inferior da amostra. 2.4 Após a colocação do ensaio, verifique se o ensaio está bem colocado. Observe que, neste momento, o valor de força mostrado no computador é T., em 0,1N, caso contrário, a causa deve ser verificada. 2.5 Defina a taxa de alongamento para 1mm / min. Reset o deslocamento e a tensão e comece o experimento. 2.6 Parar o ensaio quando o ensaio for estirado ou tensão superior a 10% e remover o ensaio e os resíduos de asfalto. 2.7 Quando a carga atinge o pico, a peça de ensaio se rompe repentinamente, notada como dano frágil, neste momento, o grande tensão Z no estado de grande tensão; Se o ensaio atingir a tensão Z sem quebrar e continuar a deformar, a tensão de destruição é registrada como a tensão correspondente à tensão Z; Quando a tensão excede 10%, não é necessário continuar o teste, a destruição do registro deve ser "maior do que 10%", o asfalto atende aos requisitos da temperatura de teste especificada relevante. 2.8 Registre a carga de destruição e a forma de destruição do ensaio, se o ensaio for quebrado no pescoço, registre os dados de destruição e indique no pescoço; se pertencer a mais de 10% não quebrado, registre a carga de alongamento de 10% e indique que o ensaio não foi quebrado.

V. Resultado do cálculo

Calcule a tensão de dano de cada ensaio de acordo com a fórmula (T0629-1).

σf = Pf/A (T0629-1);

Na fórmula: σf - tensão de dano (MPa);

Pf - carga de destruição (N);

A - Área transversal inicial da peça de ensaio (mm2).

Calcule a tensão de destruição de cada ensaio de acordo com a fórmula (T0629-2).

εf = δf/L (T0629-2)

Na fórmula: εf - deformação de destruição (mm / mm);

δf - Elongação em caso de destruição (mm);

L - comprimento de alongamento efetivo da peça de ensaio Y (mm).

Preparação do relatório de ensaio

No mesmo resultado do ensaio, remover dois ensaios de baixa tensão de destruição Z, se dois ou mais ensaios de tensão de destruição são os mesmos, mas a tensão é diferente, remover dois ensaios de menor valor de tensão de destruição, usando os resultados do ensaio dos quatro ensaios restantes para calcular a média de tensão de destruição e tensão de destruição e desvio padrão.