Ventiladores centrífugos de alta pressão 9-19 e 9-26

Ventiladores centrífugos de alta pressão 9-19 e 9-26

Utilização e tipo de ventilador centrífugo de alta pressão 9-19 e 9-26:

O ventilador centrífugo de alta pressão do tipo 9-19 e 9-26 é geralmente usado em fornos de forja e ventilação forçada de alta pressão e é amplamente usado para transportar ar e outros gases não inflamáveis, inofensivos para o corpo humano e não corrosivos para materiais de aço. O gás não contém substâncias viscosas, a poeira e as partículas duras contidas não são maiores que 150 mg / m3, a temperatura do gás não deve exceder 80 ° C. Para o transporte de gás inflamável e explosivo, a roda de roda pode ser processada com liga de alumínio para evitar faíscas durante a operação, o motor é equipado com um motor de isolamento explosivo. Seus parâmetros de desempenho podem ser os mesmos que os ventiladores normais.

Os ventiladores centrífugos de alta pressão 9-19 e 9-26 podem ser feitos em dois tipos de rotação direita e esquerda. Visto de frente do lado do motor elétrico, a roda gira no sentido horário chamado tornador direito, para "direita"; Rotação inversa das agulhas do relógio é chamada turbina esquerda, representada por "esquerda". A posição de saída do ventilador é indicada no ângulo de saída do casco.

19, 9-26 tipo de ventilador centrífugo de alta pressão é tipo de inalação única, tem números de máquinas no total de 13, entre os quais o modo de transmissão 4-6.3 é a transmissão de tipo A, (7.1-16) o modo de transmissão é a transmissão de tipo D.

(1) Rota: ventilador tipo 9-19 é 12 lâminas. ventilador tipo 9-26 é 16 lâminas. Todas curvas dianteiras. A velocidade da linha circular mais alta da borda externa do expansor da roda de roda não deve exceder 140m / s. Após a moldagem da roda de roda. Tranquilidade. Correção de equilíbrio dinâmico. Portanto, funciona suavemente.

(2) Casco: soldado em todo com chapa de aço de alta qualidade.

(3) a abertura de entrada de ar é feita como um todo, montada no lado do ventilador, com a forma curva da superfície de uso paralela axial, que pode fazer com que o ar entre suavemente nas rodas e perdas menores.