Equipamento de Reflexão de Ponte (ACF)

NegociávelAtualização em08/05

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Visão geral

Descrição: Reproduzir com precisão as condições de limite de força do sistema de suspensão da ponte em sala de teste, em conjunto com os sistemas de avaliação e teste de dinâmica do veículo da Weiss, como K&C dinâmico, simuladores de estrada, sistemas de teste de direção, etc., para avaliar o desempenho dinâmico a nível de sistema nas fases iniciais do desenvolvimento do produto correspondente

Detalhes do produto

1, as principais funções e vantagens do equipamento de introdução do produto:

1.1 Visão geral do produto

Reproduzir com precisão as condições de limite de força do sistema de suspensão da ponte em salas de teste, juntamente com os sistemas de avaliação e teste de dinâmica do veículo da Weiss, como K&C dinâmico, simuladores de estrada, sistemas de teste de direção, etc., para avaliar o desempenho dinâmico estático no nível do sistema nas fases iniciais do desenvolvimento do produto correspondente.

1.2 Vantagens do produto e características técnicas

1.2.1 Integração/sincronização

Integração perfeita com o sistema de medição K&C, o sistema de simulação de estrada Flat-Trac e outros sistemas de teste de medição de terceiros.

1.2.2 Utilização ampla

Ideal para o teste e desenvolvimento de sistemas de propulsão/transmissão de veículos e sistemas de suspensão, sistemas de direção, sistemas de freio e componentes de barras anti-inclinação.

1.2.3 Tecnologias inovadoras

Montagem de entrada manual opcional para avaliação subjetiva dos componentes da ponte e da direção.

1.2.4 Aceleração

Usando a tecnologia de teste de simulação híbrida, a introdução de sistemas de teste no início do desenvolvimento do sistema do veículo acelera a velocidade de pesquisa e desenvolvimento do sistema.

Indicadores de desempenho do equipamento de reflexão da ponte (ACF) e componentes do sistema

Modelo

Equipamento de Reflexão de Ponte (ACF)

A configuração básica do equipamento de reflexão da ponte (ACF) permite as funções básicas de medição da cinética e flexibilidade (K&C) da suspensão do veículo e a avaliação da cinética e flexibilidade da suspensão do veículo, do sistema de direção.

Como mostrado na imagem, a versão de dois eixos pode ser fornecida em configuração de eixo único

A interface de fixação de amostras genéricas à interface de ferramenta de amostras para implementar corretamente as condições de fronteira mecânica do veículo.

Dispositivo de regulação de altura vertical para definir corretamente as condições de carga do eixo anterior ao teste

Projeto de alta rigidez para testes de desempenho de cinética e flexibilidade (K&C) de veículos com precisão

Opcional aumento da entrada de direção do sistema de avaliação subjetiva, o sistema de direção do veículo integrado para a entrada de direção do condutor

Sensores de carga multi-eixo opcionais em cada ponto de conexão da suspensão

Autobús de carroceria integrado opcional e unidade de controle eletrônico (ECU) para avaliação de componentes ativos ou semiativos

Tecnologia de simulação híbrida MTS mHIL integrada opcionalmente para avaliação de todo o sistema de pontes

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