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Extensão do conhecimento:

A bomba de combustível elétrica é um dispositivo que aspira combustível continuamente do tanque de combustível para fornecer combustível ao sistema de combustível com pressão e fluxo definidos. Com base na função da bomba de combustível elétrica, o bom ou mau desempenho da bomba de combustível elétrica afetará diretamente o desempenho do motor.

A bomba de combustível elétrica é o "coração" do sistema de abastecimento de combustível do motor de injeção elétrica. A bomba de combustível elétrica tem dois modos de disposição no sistema de abastecimento de óleo, um é o tipo externo, ou seja, a bomba de combustível está ligada em série no oleoduto fora do tanque de combustível; O segundo é o tipo interno, ou seja, a bomba de combustível é instalada no tanque de combustível, mergulhada em gasolina, de modo que a bomba de combustível é fácil de resfriar o calor, o ruído de trabalho é pequeno, a vida útil é longa, por isso a aplicação é mais ampla.

Princípio de funcionamento:

A bomba de combustível elétrica é composta por três partes: corpo da bomba, motor de corrente contínua e caixa. Seu princípio básico de funcionamento é que o rotor dentro do corpo da bomba é movido a alta velocidade após a alimentação do motor de corrente contínua, o corte da extremidade inferior do eixo do rotor é combinado com o corte do furo interno da roda, de modo que, quando o rotor gira, a roda gira em sentido simultâneo através do eixo do rotor, a roda gira em alta velocidade na parte de entrada de óleo causando baixa pressão de vácuo, e, em seguida, o combustível filtrado é inalado da entrada de óleo da tampa da bomba, o combustível inalado é pressionado pela roda da bomba de combustível para entrar no interior da bomba e ser pressionado pela saída, fornecendo combustível com uma certa pressão ao sistema de combustível. A estrutura do motor de corrente contínua inclui ímãs permanentes fixados na parede interna da caixa da bomba, rotores capazes de gerar torque magnético após a alimentação e componentes de escova de grafito montados na extremidade superior da caixa da bomba. A escova de carbono está em contato elástico com o conversor no rotor do armação, cujos fios de condução estão ligados ao eletrodo de ligação plug-in da caixa, e as duas extremidades externas da caixa da bomba de combustível elétrica usam rebites de borda de rolo para se tornar um conjunto não desmontável.