No sistema de regulação de velocidade de variação de frequência, a redução ou parada do motor é alcançada reduzindo a frequência, no momento da redução da frequência, a fase da corrente do rotor mudou quase 180 graus, o motor se mudou do estado elétrico para o estado de freio elétrico, a energia regenerada do motor precisa ser transformada em energia térmica no lado da corrente contínua do transformador. Os conversores de frequência de alta potência também precisam ser equipados com uma resistência de freio para uso em freios normais ou de emergência quando aplicados na indústria química, na indústria militar, nos navios, etc.
Ao travar veículos de metrô, comboios leves e elétricos, o excesso de energia elétrica é convertido em consumo de energia térmica, alcançando assim o objetivo da frenagem elétrica segura do veículo. Princípio: Quando o veículo é gerado por freio elétrico, a energia elétrica não pode ser armazenada ou absorvida pela rede elétrica, é desencadeada pelo módulo de corte de ondas condutoras, o dispositivo de resistência de freio converte a energia elétrica em energia térmica para ser dissipada.
Instalação: ligado ao veículo através de parafusos, sua estrutura externa e instalação dependem dos requisitos estruturais do veículo da fábrica principal.
Conexão: o dispositivo de resistência de freio é geralmente usado no circuito principal ou no circuito auxiliar, ou em condições de tração e travagem, pode suprimir a sobretensão instantânea causada por rotação vazia ou arco de salto.
Projetos típicos:
