Itália Camozzi

O cilindro italiano CAMOZZI é composto por cilindro, tampa, pistão, barra de pistão e vedação, o tamanho do diâmetro interno do cilindro representa o tamanho da força de saída do cilindro. O pistão deve fazer um deslizamento suave dentro do cilindro, e a rugosidade da superfície dentro do cilindro deve atingir Ra0,8 μm.

Estrutura do cilindro italiano CAMOZZI:

O cilindro é composto por cilindro, tampa, pistão, barra de pistão e vedação, e sua estrutura interna é mostrada na imagem:

Esquema do cilindro italiano CAMOZZI-SMC

1) cilindro

O tamanho do diâmetro interno do cilindro representa o tamanho da força de saída do cilindro. O pistão deve fazer um deslizamento suave dentro do cilindro, e a rugosidade da superfície dentro do cilindro deve atingir Ra0,8 μm.

Os cilindros SMC e CM2 usam aneis de vedação combinados para obter vedação bidirecional, o pistão e a barra do pistão são ligados por rebite de pressão, sem porcas.

2) Tampa final

Há uma abertura de ar de entrada na tampa final, e alguns também têm um mecanismo de amortecedor dentro da tampa final. A tampa lateral da barra possui um anel de vedação e um anel à prova de poeira para evitar vazamentos de ar para fora da barra do pistão e evitar que a poeira externa entre no cilindro. A tampa lateral da barra é equipada com uma caixa de orientação para melhorar a precisão da orientação do cilindro, suportar uma pequena carga horizontal na barra de pistão, reduzir a curvatura do pistão quando se estende e prolongar a vida útil do cilindro. As caixas orientadoras geralmente usam ligas sinterizadas com óleo e fundições de cobre vertidas em frente. A tampa final costumava ser usada em ferro forjável, para reduzir o peso e proteger contra a ferrugem, muitas vezes a fundição de liga de alumínio é usada, o cilindro em miniatura tem o uso de materiais de latão.

3) Pistão

O pistão é uma peça sob pressão no cilindro. Para evitar que as duas cavidades do pistão se espalhem, há um anel de vedação do pistão. O anel resistente ao desgaste no pistão pode melhorar a orientação do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e reduzir a resistência ao atrito. O anel resistente ao desgaste usa poliuretano, tetrafluoroetileno, resina sintética e outros materiais. A largura do pistão é determinada pelo tamanho do anel de vedação e pelo comprimento da parte deslizante necessária. As partes deslizantes são muito curtas e podem causar desgaste precoce e bloqueio. O material do pistão é comumente usado em liga de alumínio e ferro fundido, e o pistão do cilindro pequeno é feito de latão.

4) Pistão

A barra de pistão é a parte de força mais importante do cilindro. Normalmente, o aço de alto carbono é usado, a superfície é tratada com cromo duro ou o aço inoxidável é usado para evitar a corrosão e melhorar a resistência ao desgaste do anel de vedação.

5) Anéis de vedação

A vedação de peças em movimentos rotativos ou reciprocos é chamada vedação dinâmica e a vedação de peças estáticas é chamada vedação estática.

O método de conexão do cilindro e da tampa final é principalmente o seguinte:

Tipo integral, tipo rebite, tipo rosca, tipo flange, tipo barra de puxa.

6) O cilindro deve ser lubrificado com a névoa de óleo no ar comprimido. Há também uma pequena parte de cilindros livres de lubrificação.