Manutenção diária e métodos de manutenção das bombas de piston ATOS

Bomba de Pistão ATOSManutenção diária e métodos de manutenção
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A bomba de piston ATOS pertence a um novo tipo de bomba de alta eficiência com alto conteúdo técnico, com a aceleração contínua da domesticação, a bomba de piston radial se tornará inevitavelmente uma parte importante da área de aplicação da bomba de piston; Veja a enciclopédia de bombas de pistão radial para detalhes específicos, a seguir explicado apenas com bombas de pistão axial como exemplo.
A bomba de piston axial funciona usando as mudanças de volume resultantes do movimento de um piston paralelo ao eixo de transmissão dentro do orifício do piston. Como o pistão e o furo do pistão são peças redondas, o processamento pode alcançar uma combinação de alta precisão, portanto, com alta eficiência volumétrica, operação suave, boa uniformidade de fluxo, baixo ruído, alta pressão de trabalho e outras vantagens, mas a poluição do óleo hidráulico é mais sensível, a estrutura é mais complexa e o custo é mais alto.
O mecanismo de bomba de óleo da bomba de piston ATOS consiste em dois conjuntos de acoplamentos de precisão: o conjunto de piston + barril (Figuras 5-11), a válvula de entrega e o assento da válvula de entrega, que constituem o conjunto da válvula de entrega
O piston e o conjunto do piston da bomba de piston ATOS são um par de acoplamentos de precisão, que não podem ser trocados após a moagem emparelhada, exigindo alta precisão e limpeza e boa resistência ao desgaste, o seu espaço radial é de 0,002 a 0,003 mm.
A bomba de piston ATOS tem uma ranura inclinada na superfície do cilindro da cabeça do piston e está conectada à parte superior através de orifícios radiais e axiais, com o objetivo de alterar o fornecimento de óleo circulante; O conjunto de pistons tem orifícios de entrada e retorno de óleo, todos conectados com a cavidade de óleo de baixa pressão no corpo da bomba, depois que o conjunto de pistons é montado no corpo da bomba, aplica o posicionamento do parafuso.
A inclinação da cabeça do piston da bomba de piston ATOS é diferente e o método de alteração do fornecimento de óleo é diferente.
A válvula de saída do óleo e o assento da válvula de saída do óleo também são um par de acoplamentos de precisão, que não podem ser substituídos após a moagem de emparelhamento, e o espaço de emparelhamento é de 0,01 mm.
A válvula de saída de óleo é uma válvula unidirecional, sob a pressão da mola, a superfície conica superior da válvula e o assento da válvula são estreitamente combinados, o seu papel é isolar o tubo de óleo de alta pressão da cavidade da extremidade superior do pistone quando o fornecimento é parado, para evitar que o óleo dentro do tubo de alta pressão refloque para a bomba de injeção de óleo.
A pressão de saída da bomba ATOS é determinada pela carga e é proporcional ao torque de entrada. Há dois tipos de falhas anormais na pressão de saída.
(1) Pressão de saída muito baixa
Quando a bomba está no estado de auto-aspiração, se o vazamento de gasoduto ou o sistema de cilindro hidráulico, válvula unidirecional, válvula de mudança de direção e outros grandes vazamentos, fará com que a pressão não aumente. Isso requer identificar o vazamento, fixar e substituir as vedações para aumentar a pressão. A válvula de derramamento tem falhas ou baixa pressão de ajuste, a pressão do sistema não aumenta, a pressão deve ser reajustada ou a válvula de derramamento deve ser reparada. Se o corpo do cilindro da bomba hidráulica e o disco de distribuição tiverem um desvio que cause um grande vazamento, quando o corpo do cilindro é grave, o cilindro pode quebrar, a superfície de montagem deve ser moída novamente ou a bomba hidráulica deve ser substituída.
(2) Pressão de saída elevada
Se a carga do circuito continuar a aumentar, a pressão da bomba também continuará a aumentar, como normal. Se a carga for certa e a pressão da bomba exceder o valor de pressão necessário para a carga, os componentes hidráulicos além da bomba, como válvulas direcionais, válvulas de pressão, transmissões e tubos de retorno de óleo, devem ser verificados. Se a pressão é alta demais, a válvula de derramamento deve ser ajustada.
Vibração e ruído
Vibração e ruído ocorrem ao mesmo tempo. Eles causam danos não só ao operador da máquina, mas também ao meio ambiente.
(1) Vibração mecânica e ruído
Se o eixo da bomba e o eixo do motor não tiverem o coração ou o topo morrer, os rolamentos do eixo rotativo, danos na junção, quebra da almofada elástica e desligamento do parafuso de montagem podem gerar ruído. Para bombas que operam a alta velocidade ou transmitem grande energia, verifique regularmente a amplitude, a frequência e o ruído de cada componente. Se a frequência de rotação da bomba é a mesma que a frequência inerente à válvula de pressão, causará ressonância e a velocidade de rotação da bomba pode ser alterada para eliminar a ressonância.
(2) O ruído gerado pelo fluxo de líquido no tubo
Os tubos de entrada de óleo são muito finos, a capacidade de fluxo do filtro de óleo de entrada é muito pequena ou bloqueada, os tubos de entrada de óleo aspiram ar, a imunidade ao óleo é muito alta, a superfície do óleo é muito baixa e a insuficiência de absorção de óleo e o choque de líquido na tubulação de alta pressão geram ruído. Portanto, o tanque de combustível deve ser projetado corretamente e os filtros, tubos e válvulas direcionais escolhidos corretamente.
Princípio de funcionamento da bomba de piston ATOS na Itália
A bomba de piston ATOS da Itália é um elemento importante do sistema hidráulico. Ele depende do movimento do piston no corpo do cilindro para que o volume da cavidade de trabalho selada mude para obter a absorção e pressão de óleo. As bombas de pistão têm as vantagens de alta pressão nominal, estrutura compacta, alta eficiência e fácil regulação do fluxo, e são amplamente usadas em situações em que a alta pressão, o grande fluxo e o fluxo precisam ser ajustados, como máquinas hidráulicas, máquinas de engenharia e navios.
A bomba de piston ATOS da Itália é um tipo de bomba de retorno, pertencente à bomba de volume, cujo piston é accionado pela rotação eccentrica do eixo da bomba, movimento de retorno, suas válvulas de aspiração e saída são válvulas unidirecionais. Quando o cilindro é puxado para fora, a pressão no estúdio é reduzida, a válvula de saída é fechada e, quando a pressão é inferior à da importação, a válvula de importação é aberta e o líquido entra; Quando o piston é empurrado dentro, a pressão do estúdio aumenta, a válvula de entrada é fechada e, quando a pressão de saída é superior, a válvula de saída é aberta e o líquido é eliminado. Quando o eixo de transmissão faz girar o corpo do cilindro, o disco inclinado puxa ou empurra o piston do corpo do cilindro para concluir o processo de absorção de óleo. O líquido na cavidade de trabalho composta por um pistão e um orifício do cilindro é comunicado com a cavidade de aspiração e drenagem da bomba, respectivamente, através do disco de distribuição de óleo. O mecanismo variável é usado para alterar a inclinação do disco inclinado, ajustando a inclinação do disco inclinado para alterar a saída da bomba.
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