Sistema de teste de motores de combustão interna para medidores de potência

O sistema de teste de motores de combustão interna tem as seguintes características: Adotando o mais recente monochip como núcleo de captação e controle, o monochip vem com alta velocidade de 12 bits A / D e D / A

O sistema de teste do motor de combustão interna do medidor de potência é um produto substituído pela "Weig" de acordo com a pesquisa contínua ao longo dos anos sobre os testes do rack do motor de combustão interna, de acordo com a atualização do sistema de teste do motor. O sistema de teste do motor de combustão interna possui as seguintes características:

1 Adotando a mais recente máquina de chip único como o núcleo da captação e controle, a máquina de chip único vem com alta velocidade de 12 bits A / D e D / A, portanto, reduz drasticamente o número de componentes e o tamanho da placa de circuito, ao mesmo tempo que melhora significativamente a confiabilidade e torna a manutenção muito simples.

2 Combine o núcleo de controle e o computador para mostrar a velocidade, o binário e a potência de saída.

a) Medição de potência:

1. Parte de velocidade:

Intervalo de medição de 0 a 12000r / min, precisão de medição de 0,1% ± 1r / min;

Parte do torque:

Intervalo de medição: 0-15NM; precisão de medição: com medidor de potência, precisão da máquina ≤ ± 0,4% F · S

Parte de potência:

A potência é um valor calculado, calculado pelo computador e exibido diretamente na tela. Sua fórmula de cálculo é a seguinte:

Potência = Velocidade (r/min) × Torque (N·m) / 9550 (kW)

Medição do consumo de combustível:

A medição do consumo de combustível do sistema de teste do motor de combustão interna é realizada com o consumo de combustível do método de peso ou o consumo de combustível do método de volume, os principais parâmetros técnicos da medição do consumo de combustível são os seguintes:

1) Peso do Consumidor:

Precisão e alcance da medição:

b. exibição: consumo de combustível 5 dígitos, tempo 3 dígitos; Sincronizar o consumo de combustível e o tempo de atualização por segundo; A coluna de luz de 20 bits monitora o nível do líquido no copo de óleo em tempo real.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5ml, 5ml, 5ml, 10ml, 10ml, 20ml;

Outras especificações do usuário.

Precisão da medição: superior a ±0,5% do valor de escala completa.

Intervalo de medição de tempo: 0 a 99,99 segundos, precisão 0,01 segundos.

d. exibição: volume de consumo de combustível 2 bits, tempo 4 bits; Sete diodos luminosos monitoram o nível de óleo.

Consumo de combustível e taxa de consumo de combustível:

O consumo de combustível e a taxa de consumo de combustível são os valores calculados com a seguinte fórmula:

Método de peso: consumo de combustível = 3,6 × peso de consumo de combustível (g) ÷ tempo de consumo de combustível (s) (kg / h)

Método de volume: consumo de combustível = 3,6 × volume de consumo de combustível (ml) × densidade de gasolina (g / ml) ÷ tempo de consumo de combustível (kg / h)

(2) Consumo de combustível = (1000 × consumo de combustível ÷ potência real) (g / kW · h)

Medição de temperatura e pressão:

Os valores medidos são exibidos apenas no PC. Os principais indicadores técnicos do módulo de medição dos parâmetros do motor de combustão interna são os seguintes:

Como os sensores de temperatura e os transmissores de pressão de vários motores de combustão interna têm diferentes tamanhos de instalação, o usuário deve especificar o tamanho da ligação ao encomendar.

(4) Controle da carga do medidor de potência e controle da posição do acelerador:

1) Controle da carga do medidor de potência:

Controle de torque constante Precisão constante superior a 0,5% F·S

Precisão constante superior a ±5r/min

(2) Posição da gasolina:

O sistema de teste do motor de combustão interna usa o atuador do gasolineiro, linear, 35 mm de curso completo, tempo de curso completo <3s, força de tracção ≥3.5kgf, valor de exibição de abertura de 0 a 100%, precisão de medição superior a 1%.

O modo de controle do gás é: modo de controle de posição constante, precisão constante superior a 1% F · S.

Alarme e controle do sistema:

1 Função de proteção de alarme de sobrevelocidade:

A configuração de sobrevelocidade pode ser ajustada arbitrariamente em 0 a 11999r / min, pelo PC para controlar o movimento de controle após o alarme de sobrevelocidade do motor. Quando a velocidade do motor ultrapassa o limite de velocidade dado, a luz de sobrevelocidade é acendida e o alarme do buzzer é acionado, ao mesmo tempo que o atuador do acelerador retorna ao zero.

Função de proteção contra sobrecarga:

A configuração de sobrecarga pode ser ajustada arbitrariamente entre 0 e o torque completo do motor de medição de potência, pelo PC para controlar o movimento de controle de sobrecarga do motor. Quando o torque do motor ultrapassa o limite de velocidade dado, a luz de sobrecarga é acendida, o alarme do buzzer é interrompido e a carga do medidor de potência e os contatos de ignição do motor são interrompidos, ao mesmo tempo que o atuador do acelerador retorna ao zero.

4 função de proteção de alarme ultra-limite de configuração dos parâmetros da máquina de medição de potência:

Configurar parâmetros do painel do controlador

Função de estacionamento de emergência:

Pressione o botão "parada apertada" para cortar a carga e cortar o contato de ignição do motor, ao mesmo tempo em que o atuador do acelerador volta ao zero.

Condições normais de trabalho do instrumento:

1 Temperatura ambiente: 0 ~ 40 ℃

⑵相对湿度： ≤90% R·H

⑶电源： AC220V / 380V ± 10% / 50Hz

Sistema de teste do motor de combustão interna no laboratório do motor de combustão interna

Os sistemas de teste de motores de combustão interna estão conectados entre as unidades por meio de uma comunicação serial, minimizando assim os cabos de conexão. Isso aumenta significativamente a confiabilidade do sistema e reduz significativamente a complexidade e os custos dos serviços de manutenção futuros. A transmissão bidirecional de dados entre cada unidade e o PC é realizada através do controlador de comunicação. O isolamento de energia é implementado entre as unidades, de modo a evitar efetivamente danos a outras unidades devido a danos a um dispositivo da unidade.

1, controle do medidor de potência e do gasolineiro:

O sistema de teste do motor de combustão interna é realizado através da unidade de controle de um único chip para alcançar o controle da carga do medidor de potência e da posição do acelerador, o ajuste da carga do medidor de potência e da abertura do acelerador pode ser feito usando um dado de ajuste manual, ou pode ser feito através do PC para enviar o valor de controle do monochip de medição. O sistema de teste do motor de combustão interna permite o controle de carga do medidor de potência de corrente alterna e a regulação da gasolina do motor através de diferentes modos de controle PID digital.

Controle de carga do medidor de potência:

Para que o medidor de potência atenda ao máximo a vários requisitos de teste do motor, a unidade de controle do sistema de teste do motor de combustão interna tem características reguladoras (modo de trabalho) para o usuário.

(2) Ajustamento da gasolina do motor:

O sistema de teste do motor de combustão interna usa um atuador do acelerador, o modo de controle do acelerador é: modo de controle de posição constante, precisão constante superior a 1% F · S.

3 Controle de posição constante da válvula:

A posição do acelerador do motor é estabilizada nos valores definidos através do controle de regulação PID do motor monobloco. Este método pode ser combinado com qualquer um dos métodos de controle do medidor de potência acima para ajustar a posição do acelerador e a carga do medidor de potência. A combinação específica é escolhida pelo usuário de acordo com os requisitos experimentais.

4 Controle de proteção de alarme:

Na unidade de controle, relés e circuitos lógicos são usados ​​para constituir a proteção de alarme de sobrevelocidade do motor, a proteção de sobrecorrente do medidor de potência, a proteção de sobrepotência e os circuitos de estacionamento de emergência. Isso é totalmente levado em conta que, mesmo que o PC do sistema de teste, o chip único de cada unidade falhe por várias razões, o sistema ainda pode proteger de forma confiável o motor e o medidor de potência. Como os ambientes de teste do motor são bastante difíceis, esse projeto é extremamente necessário.

Unidade de controle de comunicação:

A unidade de controle de comunicação é responsável por controlar a transmissão bidirecional de dados entre as partes de todo o sistema, ao mesmo tempo em que isola as unidades do sistema, sem compartilhar energia e terra. Assim, mesmo que o dispositivo de uma unidade seja danificado, não causará danos a outras unidades.

Tensão de alimentação: 380V ± 10%, temperatura ambiente: 0-40C °, umidade relativa: <90%

Requisitos de aterrizamento: ter um cabo de aterrizamento independente

Conexão do sistema de alimentação: dispositivo de separação operado manualmente.