Bomba de óleo Leibo

As bombas de óleo da Leipzig pertencem a uma bomba de vácuo rotativa de estágio único. Válvula de retorno de óleo, válvula de eliminação de ar (opcional), filtro de escape, circuito de retorno de óleo e óleo de resfriamento são componentes funcionais integrados. Esta série de bombas é acionada por um motor ligado a uma flange.

　　Bomba de óleo LeiboPertence à bomba de vácuo rotativa de estágio único selada a óleo. Válvula de retorno de óleo, válvula de eliminação de ar (opcional), filtro de escape, circuito de retorno de óleo e óleo de resfriamento são componentes funcionais integrados. Esta série de bombas é acionada por um motor ligado a uma flange.

O rotor é instalado em um cilindro de bomba (stator) com três rotores que dividem a cavidade da bomba em vários compartimentos. O volume desses compartimentos varia à medida que o rotor gira.

Quando o rotor gira, a parte de entrada de ar da cavidade da bomba se expande através da entrada de ar e aspira o gás. O gás entra na cavidade da bomba através do filtro e da válvula anti-retorno aberta. Quando o rotor gira, o rotor separa parte da cavidade da bomba da entrada de ar. Esta parte da cavidade da bomba diminui e o gás é comprimido. Quando a pressão é ligeiramente superior à pressão atmosférica, o gás é retirado da cavidade da bomba através da válvula de escape.

O óleo injetado na cavidade da bomba desempenha o papel de vedação, lubrificação e refrigeração da bomba. O óleo e o gás comprimido mantêm partículas grossas no tanque devido à desviacão. O óleo no elemento de filtro da abertura de escape é finamente filtrado para reduzir a proporção de óleo nos gases de escape abaixo do limiar de visibilidade (retenção superior a 99,9%).

O óleo preso no filtro de escape retorna à câmara de admissão através de uma tubulação de recuperação de óleo. Para evitar que o gás flua do tanque de armazenamento de óleo para a entrada de ar sob pressão atmosférica, a tubulação de recuperação de óleo é controlada por uma válvula flutuante.

O ciclo do óleo é mantido pela diferença de pressão entre o tanque de combustível (a pressão é maior ou igual à pressão atmosférica) e a entrada de ar (a pressão é menor que a pressão atmosférica).

Os ventiladores que funcionam no eixo da bomba produzem o ar refrigerante necessário. O óleo é resfriado através do radiador. Além disso, são disponibilizadas bombas refrigeradas a água com trocadores de calor de óleo e água (como variantes específicas).

Ao abrir a válvula de vaporização, uma certa quantidade de ar (vaporização) entrará na cavidade da bomba. Ao extrair gás ou vapor condensável, esta cidade de gás evita a condensação (a pressão permitida pelo vapor de água no parámetro técnico máximo: 11).

　　Bomba de óleo LeiboHá vários tipos de cidades:

Cidade padrão (7m3/h). Esta cidade corresponde à parte mais importante da aplicação.

As grandes cidades de gás (18m3/h) são adaptadas ou acessórios para aplicações em que o vapor pode entrar em bombas com mais gás condensável.

Cidade de ar com válvula eletromagnética (6m3 / h). Este kit é adequado para a instalação em bombas para acionar a cidade de ar usando válvulas eletromagnéticas de corrente contínua de 24 V

O fluxo da bomba de ar é indicado e funciona sob pressões extremas.

A válvula de retorno de óleo evita o escape acidental da cavidade de vácuo e o refluxo de óleo quando a bomba for parada. Todas as medidas necessárias

Para evitar aplicações de refluxo de óleo, recomenda-se a instalação de uma válvula de ventilação de segurança. Parâmetros técnicos abaixo