Mitsubishi redutor de rodas espingardas SHVW100L-10: $r$n Relação de redução 5-50: SUHA, SHVA, SOHA Relação de redução em dois estágios 63-250: SEUA, SEHA, SEOA Relação de redução em dois estágios 315-1600: SCUA, SCHA, SCOA Relação de redução em dois estágios 5-50: SUHW, SHVW, SOHW Relação de redução em dois estágios 63-250: SEUH, SEHV, SEOH Relação de redução em dois estágios 315-1600: SCUH, SCHV, SCOH
Mitsubishi redutor de rodas pesadasSHVW100L-10:
Shanghai Lingbi Yuhui Technology Co., Ltd. é o agente MHI HASEG CO., LTD da Mitsubishi Heavy Industries Yangtze Valley Co., Ltd. na China e em todo o mundo, bem-vindo à consulta.
Mitsubishi redutor industrial pesado é dividido em redutor de segmento único, redutor de engrenagens inclinadas de dois segmentos e redutor de dois segmentos, a partir do modo de saída do eixo pode ser dividido em eixo vazio e eixo sólido. Relação de velocidade do eixo vazio 5-50 Modelo de redutor de um segmento SUHA, SHVA, SOHA, com engrenagens espirais Relação de velocidade de redutor de dois segmentos 63-250 Modelo tem SEUA, SEHA, SEOA, Relação de velocidade de redutor de roda espiral de dois segmentos 315-1600 Modelo tem SCUA, SCHA, SCOA; Montagem de base de eixo sólido com relação de velocidade de segmento único 5-50 modelos com SUHW, SHVW, SOHW, redutor de velocidade de engrenagens inclinadas de dois segmentos com relação de velocidade 63-250 modelos com SEUH, SEHV, SEOH; Os modelos de redução de velocidade em dois segmentos 315-1600 são SCUH, SCHV e SCOH.
Mitsubishi redutor de rodas pesadasSHVW100L-10:
MHI HASEG CO., LTD. é um membro do grupo Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. e a empresa Shanghai Yishui Technology Co., Ltd. introduz a unidade de transmissão de potência da divisão de transmissão de potência da Mitsubishi Heavy Industries na China. Em 1 de abril de 2015, a divisão de transmissão de força da Mitsubishi Heavy Industries foi reorganizada para: MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Corporation, com foco no projeto, desenvolvimento e fabricação de caixas de engrenagens grandes. Os redutores produzidos pela Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG possuem um intervalo de engrenagens ajustável, cinco velocidades variáveis, estabilidade de rotação, baixo ruído e baixa vibração. Amplamente utilizado em máquinas de precisão, máquinas de laminação de aço, equipamentos de fabricação de semicondutores, aço aeroespacial, borracha, impressão, máquinas têxteis e outras indústrias.
O diagnóstico de falhas de redutores de velocidades pesadas da Mitsubishi pode ser feito de várias maneiras, abaixo estão alguns métodos comuns de diagnóstico de falhas:
Verifique a integridade das peças: Verifique se a caixa do redutor tem rachaduras ou danos e se as conexões de cada componente estão soltas, como parafusos de pé de terra, parafusos de tampa, etc. Se o parafuso for solto, pode causar um aumento da vibração, o que pode afetar o funcionamento normal do redutor em casos graves.
Verifique o lubrificanteVerifique a marca do óleo para verificar se o nível do óleo é normal. O nível de óleo muito baixo pode causar mau lubrificação e acelerar o desgaste das peças; O nível excessivo de óleo pode causar problemas como aumento da temperatura do óleo e vazamento de óleo. Ao mesmo tempo, observar a cor e a transparência do óleo lubrificante, se o óleo se tornar escuro, turbulento ou com impurezas evidentes, indica que o óleo lubrificante está contaminado ou deteriorado e precisa ser substituído oportunamente.
Verifique as peças seladas: Verifique se há sinais de vazamento de óleo na extensão do eixo e na superfície de combinação da tampa final. O envelhecimento da vedação e danos são causas comuns de vazamento de óleo, como a descoberta de vazamento de óleo, a vedação deve ser substituída oportunamente para evitar que o vazamento excessivo de óleo lubrificante afete o desempenho do redutor.
Monitoramento do som de execuçãoMonitore cuidadosamente o som interno durante a operação do redutor. Em funcionamento normal, o redutor deve emitir um som de operação suave e uniforme. Se houver um grito agudo, pode ser uma engrenagem ruim ou danos no rolamento; Se houver um som de bate periódico, pode ser que a engrenagem tenha problemas com dentes quebrados, desgaste e outros.
Temperatura de mediçãoMedir a temperatura do óleo do redutor, a temperatura do rolamento, etc. usando um termômetro ou um sensor de temperatura. Em geral, a temperatura do óleo no funcionamento normal do redutor não deve exceder 80 ° C e a temperatura do rolamento não deve exceder 90 ° C. Se a temperatura for elevada demais, pode ser causada por cargas excessivas, insuficiência de lubrificante ou falhas no sistema de resfriamento, o problema deve ser resolvido e resolvido oportunamente para evitar danos aos componentes.
Detecção de vibraçõesMedir a amplitude e a frequência da vibração do redutor com o teste de vibração. Em funcionamento normal, o valor de vibração do redutor deve estar dentro do limite prescrito. O aumento repentino da amplitude de vibração pode ser causado por desgaste de engrenagens, danos nos rolamentos ou desequilíbrios na instalação do redutor. A análise da frequência de vibração também permite determinar os tipos de falha, como as vibrações de baixa frequência podem estar relacionadas com rolamentos e as vibrações de alta frequência podem estar relacionadas com problemas de engrenagens.
Detecção de velocidade e torque: Medir a velocidade do eixo de saída do redutor com o contador de velocidade para garantir que ele atenda aos requisitos de projeto. Ao mesmo tempo, o teste de torque detecta o torque de saída para avaliar o desempenho da transmissão do redutor sob diferentes cargas. Se a velocidade de rotação for anormal ou a saída de torque for instável, pode haver uma falha na transmissão interna que afete a transmissão de força.
Verifique a precisão da transmissãoPara redutores com requisitos de transmissão de alta precisão, pode medir a precisão angular do eixo de saída, precisão de posicionamento e outros indicadores para determinar se a precisão de transmissão do redutor atende aos requisitos. Se a precisão da transmissão for reduzida, pode ser causada pelo desgaste da engrenagem, desgaste da roda espiral e outras razões, a necessidade de reparação ou substituição oportuna de peças.
Verifique a corrente e a tensão do motor: Monitore a corrente e a tensão do motor conectado ao redutor com medidores de corrente e tensão. Caso a corrente aumente anormalmente ou a tensão seja instável, pode ser a sobrecarga do redutor, falhas no motor ou problemas no sistema elétrico, as causas devem ser resolvidas para evitar que o motor e o redutor sejam danificados por sobrecarga ou tensão anormal.
Inspeção de componentes elétricosVerifique os componentes de controle elétrico do redutor de velocidade, como relés térmicos, contatores, etc., para ver se há sobreaquecimento, incêndio e outros fenômenos anormais. Ao mesmo tempo, verifique o desempenho do freio eletromagnético para garantir que ele funcione corretamente e que os freios sejam confiáveis. A falha dos componentes elétricos pode afetar a inicialização e a parada do redutor e até provocar um acidente de segurança.
Teste de óleoA amostra de lubrificante no redutor de velocidade é extraída regularmente e enviada a um laboratório profissional para análise de óleo e líquido. Detectando o teor de resíduos metálicos, viscosidade, acidez e alcalinidade no óleo, você pode entender o desgaste dos componentes internos do redutor. Por exemplo, o teor excessivo de pedaços de ferro no óleo pode indicar que a engrenagem ou o rolamento estão gravemente desgastados; Viscosidade anormal ou mudanças no ácido-alcalinismo podem afetar o desempenho lubrificante do óleo, e medidas devem ser tomadas oportunamente.
