Mitsubishi redutor de rodas espingardas SHVW100L-8: $r$n Relação de redução 5-50: SUHA, SHVA, SOHA Relação de redução em dois estágios 63-250: SEUA, SEHA, SEOA Relação de redução em dois estágios 315-1600: SCUA, SCHA, SCOA Relação de redução em dois estágios 5-50: SUHW, SHVW, SOHW Relação de redução em dois estágios 63-250: SEUH, SEHV, SEOH Relação de redução em dois estágios 315-1600: SCUH, SCHV, SCOH
Mitsubishi redutor de rodas pesadasSHVW100L-8:
Shanghai Lingbi Yuhui Technology Co., Ltd. é o agente MHI HASEG CO., LTD da Mitsubishi Heavy Industries Yangtze Valley Co., Ltd. na China e em todo o mundo, bem-vindo à consulta.
Mitsubishi redutor industrial pesado é dividido em redutor de segmento único, redutor de engrenagens inclinadas de dois segmentos e redutor de dois segmentos, a partir do modo de saída do eixo pode ser dividido em eixo vazio e eixo sólido. Relação de velocidade do eixo vazio 5-50 Modelo de redutor de um segmento SUHA, SHVA, SOHA, com engrenagens espirais Relação de velocidade de redutor de dois segmentos 63-250 Modelo tem SEUA, SEHA, SEOA, Relação de velocidade de redutor de roda espiral de dois segmentos 315-1600 Modelo tem SCUA, SCHA, SCOA; Montagem de base de eixo sólido com relação de velocidade de segmento único 5-50 modelos com SUHW, SHVW, SOHW, redutor de velocidade de engrenagens inclinadas de dois segmentos com relação de velocidade 63-250 modelos com SEUH, SEHV, SEOH; Os modelos de redução de velocidade em dois segmentos 315-1600 são SCUH, SCHV e SCOH.
Mitsubishi redutor de rodas pesadasSHVW100L-8:
MHI HASEG CO., LTD. é um membro do grupo Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. e a empresa Shanghai Yishui Technology Co., Ltd. introduz a unidade de transmissão de potência da divisão de transmissão de potência da Mitsubishi Heavy Industries na China. Em 1 de abril de 2015, a divisão de transmissão de força da Mitsubishi Heavy Industries foi reorganizada para: MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Corporation, com foco no projeto, desenvolvimento e fabricação de caixas de engrenagens grandes. Os redutores produzidos pela Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG possuem um intervalo de engrenagens ajustável, cinco velocidades variáveis, estabilidade de rotação, baixo ruído e baixa vibração. Amplamente utilizado em máquinas de precisão, máquinas de laminação de aço, equipamentos de fabricação de semicondutores, aço aeroespacial, borracha, impressão, máquinas têxteis e outras indústrias.
Os métodos de manutenção da Mitsubishi Heavy Industry Reducer são os seguintes:
Inspeção e substituição do lubrificante
Verificação do nível do óleoVerifique regularmente o nível de óleo do redutor para garantir que o nível de óleo esteja dentro dos limites especificados pela marca de óleo. Se o nível de óleo for muito baixo, o mesmo tipo de lubrificante deve ser reabastecido oportunamente.
Inspeção do óleoA cada 3 a 6 meses, retire uma amostra de óleo para verificar a cor, o cheiro e a viscosidade do óleo. Se o óleo for encontrado escuro, cheiro ou viscosidade claramente alterado, indica que o óleo lubrificante está deteriorado e precisa ser substituído oportunamente.
Primeira troca de óleoA primeira troca de óleo deve ser feita após 200-300 horas de funcionamento do novo redutor para remover impurezas como resíduos metálicos gerados durante o processo de moagem.
Troca de óleo regularDepois disso, de acordo com a frequência de uso do redutor e o ambiente de trabalho, o lubrificante é geralmente substituído a cada 6-12 meses ou após 5.000-10.000 horas de funcionamento. Os redutores que trabalham em ambientes difíceis, como ambientes de alta temperatura e alta poeira, devem encurtar adequadamente o ciclo de troca de óleo.
Limpeza do redutor
Limpeza externaLimpe regularmente a carcaça do redutor com um pano limpo para remover poeira, óleo e resíduos da superfície, mantendo a dissipação bem. Para manchas persistentes, pode ser limpado com um agente de limpeza suave, mas evite que o agente de limpeza entre no interior do redutor.
Limpeza internaAo substituir o lubrificante, você pode usar um solvente de limpeza especial para limpar o interior do redutor, remover a lama de óleo, impurezas, etc. Depois da limpeza, certifique-se de liberar o solvente limpo e certifique-se de secar o interior antes de adicionar um novo lubrificante.
Inspeção de engrenagens e espingares
Inspeção de aparência: Abra regularmente a tampa de inspeção do redutor para observar se a superfície da engrenagem e da roda espiral tem desgaste, rachaduras, descarte de dentes e outros fenômenos. Se um desgaste leve for encontrado, pode continuar a observar e melhorar a frequência de inspeção; Se o desgaste é grave ou há rachaduras, descarte da superfície dos dentes, as peças danificadas devem ser substituídas oportunamente.
Inspeção de dentesUtilize ferramentas de medição profissionais, como uma barra ou uma tabela percentual, para verificar regularmente os intervalos de engrenagens e espingardas. O intervalo deve estar dentro do limite especificado, se o intervalo for muito grande, afetará a precisão e a eficiência da transmissão e exigirá ajustes ou substituição de peças.
Verifique os selosVerifique se há vazamento de óleo em todas as partes de vedação do redutor, como vedação do eixo, vedação da tampa, etc. Se houver manchas de óleo na vedação, indicando que a vedação pode ter sido danificada, a vedação deve ser substituída oportunamente para evitar vazamentos de óleo lubrificante e garantir o funcionamento normal do redutor.
Conexões de fixaçãoVerifique regularmente a condição de fixação do parafuso do pé do redutor, da flanja de conexão, do acoplamento, etc., se houver soltura, deve ser apertado oportunamente. Durante a operação do equipamento, a vibração pode causar o desligamento do conector e, se não for tratado a tempo, afetar a estabilidade do redutor e até desencadear um acidente de segurança.
Verifique a temperatura de funcionamento e o ruídoDurante o funcionamento do redutor, observe atentamente sua temperatura de funcionamento e ruído. Em circunstâncias normais, a temperatura de funcionamento do redutor de velocidade não deve exceder o limite superior prescrito, geralmente 80-90 ℃, se a temperatura for encontrada muito alta, deve ser imediatamente interrompida para verificar a causa, como a falta de óleo, carga excessiva, má refrigeração, etc. Ao mesmo tempo, observe se o ruído durante a operação do redutor é normal, se houver ruído anormal, como ruído de golpe, som de impacto, etc., pode indicar uma falha nos componentes internos e precisar de reparação oportuna.
