Mitsubishi redutor de roda espiral pesado SHVW125L-6.3

Mitsubishi redutor de rodas pesadasSHVW125L-6.3:

Shanghai Lingbi Yuhui Technology Co., Ltd. é o agente MHI HASEG CO., LTD da Mitsubishi Heavy Industries Yangtze Valley Co., Ltd. na China e em todo o mundo, bem-vindo à consulta.

Mitsubishi redutor industrial pesado é dividido em redutor de segmento único, redutor de engrenagens inclinadas de dois segmentos e redutor de dois segmentos, a partir do modo de saída do eixo pode ser dividido em eixo vazio e eixo sólido. Relação de velocidade do eixo vazio 5-50 Modelo de redutor de um segmento SUHA, SHVA, SOHA, com engrenagens espirais Relação de velocidade de redutor de dois segmentos 63-250 Modelo tem SEUA, SEHA, SEOA, Relação de velocidade de redutor de roda espiral de dois segmentos 315-1600 Modelo tem SCUA, SCHA, SCOA; Montagem de base de eixo sólido com relação de velocidade de segmento único 5-50 modelos com SUHW, SHVW, SOHW, redutor de velocidade de engrenagens inclinadas de dois segmentos com relação de velocidade 63-250 modelos com SEUH, SEHV, SEOH; Os modelos de redução de velocidade em dois segmentos 315-1600 são SCUH, SCHV e SCOH.

Mitsubishi redutor de rodas pesadasSHVW125L-6.3:

MHI HASEG CO., LTD. é um membro do grupo Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. e a empresa Shanghai Yishui Technology Co., Ltd. introduz a unidade de transmissão de potência da divisão de transmissão de potência da Mitsubishi Heavy Industries na China. Em 1 de abril de 2015, a divisão de transmissão de força da Mitsubishi Heavy Industries foi reorganizada para: MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Corporation, com foco no projeto, desenvolvimento e fabricação de caixas de engrenagens grandes. Os redutores produzidos pela Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG possuem um intervalo de engrenagens ajustável, cinco velocidades variáveis, estabilidade de rotação, baixo ruído e baixa vibração. Amplamente utilizado em máquinas de precisão, máquinas de laminação de aço, equipamentos de fabricação de semicondutores, aço aeroespacial, borracha, impressão, máquinas têxteis e outras indústrias.

• Observe a aparência do óleo

• Alterações de corOs novos lubrificantes geralmente têm cores específicas, como amarelo claro ou marrom claro. Se a cor do lubrificante for claramente escura, escura ou turbulenta, isso pode ser um sinal de oxidação ou contaminação do óleo e a substituição deve ser considerada.

• Situação de impurezas: Coloque o lubrificante gotejando no papel de filtro branco para observar se há impurezas como pedaços de metal, poeira e lama. Se houver mais impurezas, afetará o efeito de lubrificação do lubrificante, acelerando o desgaste das peças internas do redutor, o lubrificante deve ser substituído neste momento.

• Fenômeno da emulsãoSe o óleo for descoberto como branco ou com espuma, indica que o óleo foi misturado com água e ocorreu um fenômeno de emulsão. Isso reduz significativamente o desempenho do lubrificante e necessita de substituição oportuna.

• Detecção de propriedades químicas

• Detecção de viscosidadeMedir a viscosidade do óleo lubrificante com um viscómetro. Se a viscosidade exceder o escopo prescrito para este modelo de lubrificante, seja que a viscosidade aumente ou diminua, afetará seu desempenho de fluxo e efeito lubrificante dentro do redutor, o lubrificante precisa ser substituído.

• Determinação de ácidos e álcalisDetermine o valor ácido e alcalino do lubrificante por meio de métodos de análise química. Se o valor de ácido for significativamente elevado, o que indica que o grau de oxidação do óleo líquido é maior, gerando mais substâncias ácidas, corroindo as peças internas do redutor; Se o valor alcalino não atender aos requisitos, também afetará o desempenho do lubrificante, ambos os casos exigem a substituição do lubrificante.

• Teste de flashO ponto de inflamação é um indicador para medir a segurança e a volatilidade do lubrificante. Se o ponto de inflamação do lubrificante for claramente reduzido, indica que a mistura de impurezas voláteis ou componentes leves no óleo aumentará o risco de incêndio, mas também reflete que o desempenho do lubrificante mudou e deve ser substituído.

• Tempo de utilização de referênciaMesmo que a aparência do lubrificante e as propriedades físicas e químicas não sejam anormais, é necessário se referir ao seu tempo de uso. Como mencionado anteriormente, um novo redutor geralmente precisa ser substituído inicialmente após uma operação inicial de 200 a 300 horas e, geralmente, a cada 2.000 a 3.000 horas de operação ou de seis a um ano. No entanto, em condições de trabalho difíceis, o ciclo de substituição deve ser devidamente encurtado.

• Combinar o estado operacional do equipamentoSe o redutor estiver operando com ruído anormal, aumento de vibração, temperatura excessiva ou redução da eficiência da transmissão, depois de excluir outras causas de falha, é provável que o desempenho do lubrificante diminua ou seja causado pela poluição, deve verificar o lubrificante e considerar a substituição.