Bomba de pistão Rexroth alemã

As bombas alemãs REXROTH incluem vários tipos de bombas, como as bombas de lâmina e as bombas de pistão, com diferentes princípios de funcionamento:

Princípio de funcionamento da bomba de lâmina REXROTH na Alemanha

Bomba de lâmina de ação única: composta por componentes como rotores, statores, lâminas, discos de distribuição de óleo e tampas finais. A superfície interna do estátor é um orificio cilíndrico, com uma eccentricidade entre o rotor e o estátor. A lâmina pode deslizar flexibelmente dentro da ranura do rotor, sob o efeito da força centrífuga durante a rotação do rotor e do óleo de pressão que entra na raiz da lâmina, a parte superior da lâmina é fixada na superfície interna do estátor, de modo que as duas lâminas vizinhas, a placa de distribuição de óleo, o estátor e o rotor formam uma cavidade de trabalho selada. Quando o rotor gira no sentido contrário às agulhas do relógio, a lâmina à direita da imagem se estende para fora, o volume da cavidade de trabalho selada aumenta gradualmente, gerando vácuo, então o óleo é aspirado através da abertura de aspiração e da janela do disco de distribuição de óleo. No lado esquerdo da imagem, a lâmina se retrai para dentro, o volume da cavidade de vedação diminui gradualmente, e o óleo na cavidade de vedação é prensado para o sistema através de outra janela da placa de óleo e da abertura de pressão. Esta bomba, durante a rotação do rotor, aspira óleo de pressão uma vez por vez, portanto, chamada de bomba de ação única.

Bomba de lâmina de ação dupla: seu princípio de ação é semelhante à bomba de lâmina de ação única, a diferença é que a superfície do estátor é composta por dois arcos de raio longo, dois arcos de raio curto e quatro curvas de transição de oito partes, e o estátor e o rotor são concêntricos. No caso de rotação do rotor ilustrado na direção horária, o volume da cavidade de trabalho selada aumenta gradualmente no canto superior esquerdo e no canto inferior direito, para a área de absorção de óleo, diminui gradualmente no canto inferior esquerdo e no canto superior direito, para a área de pressão de óleo; Entre a área de absorção de óleo e a área de pressão de óleo há uma área de vedação que os separa. O rotor desta bomba gira cada volta, cada cavidade de trabalho selada conclui as ações de absorção e pressão de óleo duas vezes, por isso é conhecida como bomba de lâmina de dupla ação.

Princípio de funcionamento da bomba de piston REXROTH na Alemanha

Bomba de pistão radial: composta principalmente por stator, rotor, eixo de distribuição de óleo, busha e pistão. Vários orifícios radialmente dispostos estão distribuídos uniformemente no rotor e os pistons podem deslizar livremente no orifício. O eixo de distribuição de óleo separa o orificio interno do forro em duas câmaras de separação de óleo, que se comunicam com a sucção e a pressão da bomba através dos orificios axiais no eixo de distribuição de óleo. Instalação eccentrica do estátor e do rotor. Quando o pilhão se move até a primeira metade da semana, o estátor pressiona o pilhão no orifício do pilhão, o volume de vedação do orifício do pilhão diminui e o líquido dentro do orifício é pressionado pelo sistema através da câmara de óleo e da abertura de drenagem, que é o processo de pressão de óleo. O rotor gira a cada semana, cada piston aspira e pressiona o óleo uma vez.

Bomba de pistão axial: a bomba de pistão axial tem duas formas estruturais: tipo de eixo recto (tipo de disco inclinado) e tipo de eixo inclinado (tipo de cilindro oscilante). As características da bomba de pistão axial são: a estrutura compacta, o tamanho radial é pequeno, a inércia é pequena, a eficiência do volume é alta, a pressão máxima atual pode chegar a 40MPa, e ainda mais alta, geralmente usada em máquinas de engenharia, prensas e outros sistemas de alta pressão. Mas seu tamanho axial é maior, a força axial também é maior e a estrutura é mais complexa. O processo de trabalho da bomba de piston REXROTH alemã é: o eixo de transmissão impulsiona a rotação do cilindro, o cilindro tem um número impar de orifícios de piston distribuídos uniformemente, o orifício de piston está equipado com o piston, a cabeça do piston é pressionada no disco inclinado através de botas de deslizamento. Quando o corpo do cilindro gira, o lado do piston gira com o corpo do cilindro e, devido ao efeito do disco inclinado (fixo), o piston faz movimentos de volta e volta dentro do furo. Quando o corpo do cilindro gira para cima da posição mais baixa da ilustração, o colchão se estende para fora, o volume de vedação do orifício do colchão aumenta, formando um vácuo local, o óleo no tanque é inalado para o orifício do colchão, que é o processo de aspiração de óleo; Quando o corpo do cilindro impulsiona o piston a partir da posição mais alta da ilustração para baixo, o piston é pressionado no orifício do piston, o volume de vedação dentro do orifício do piston diminui e o líquido dentro do orifício é extruido, que é o processo de pressão de óleo. O corpo do cilindro gira a cada semana e cada furo do piston conclui o processo de absorção e pressão de óleo.

Aqui está o princípio de funcionamento da bomba REXROTH alemã. É importante notar que, em aplicações práticas, também é necessário prestar atenção aos pontos de manutenção e gerenciamento da bomba para garantir seu funcionamento estável a longo prazo.

O uso e a manutenção das bombas de piston REXROTH da Lexmark na Alemanha incluem os seguintes aspectos:

Precauções de uso

Após o uso de 3000 horas, a bomba de piston deve ser inspecionada 1-2 vezes por dia para verificar se a bomba hidráulica está funcionando normalmente.

Se a velocidade do cilindro hidráulico cair ou sufocar o carro, a descomposição da bomba de reposição de óleo deve ser verificada, verificar se há riscos na borda da roda de rodas e se o espaço da bomba de engrenagens internas é demasiado grande.

Para bombas de piston de tipo auto-aspiração de óleo, o líquido no tanque de óleo hidráulico não deve estar abaixo do limite inferior do nível de óleo, para manter uma quantidade suficiente de óleo hidráulico.

Quanto maior a limpeza do óleo hidráulico, maior a vida útil da bomba hidráulica.

A vida útil média dos rolamentos é de 10.000 h, excedendo esse valor, é necessário substituir uma nova porta.

Desmontar o rolamento, nenhum instrumento de teste profissional é incapaz de detectar a lacuna do rolamento, só pode usar a visão, como descobrir que a superfície do rolo tem arranhões ou decoloração, deve ser substituída.

Ao substituir o rolamento, deve prestar atenção ao alfabeto e ao modelo inglês do rolamento original, os rolamentos de bomba de pistão usam principalmente rolamentos de grande capacidade de carga, comprar fabricantes originais, produtos de especificações originais, se substituir outra marca, deve consultar o pessoal experiente no rolamento para verificar a troca de tabela, com o objetivo de manter o nível de precisão do rolamento e a capacidade de carga.

A duração da vida útil da bomba de pistão está relacionada com a manutenção habitual, a quantidade e a qualidade do óleo hidráulico, a limpeza do óleo e do líquido, etc.

Evitar que as partículas no óleo causem desgaste na fricção da bomba de pistão é também uma maneira eficaz de prolongar a vida da bomba de pistão.

Método de manutenção

Usando barras de moagem, métodos manuais ou mecânicos de moagem para reparar os buracos do cilindro.

Usando uma máquina de furação de coordenadas, re-furar o furo do corpo do cilindro.

Reparação de orifícios do cilindro com articulações.

Reveste uma camada de cromo duro na superfície do piston.

Escova material resistente ao desgaste na superfície do piston.

Pulverize materiais resistentes ao desgaste de martenite de alto carbono.

Aplique um pó de liga de alta dureza resistente ao desgaste na superfície do piston.

Prepare uma película ou revestimento não cristalino na parede interna do cilindro.