Monitoramento de poeira nas estradas

NegociávelAtualização em02/09

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Visão geral

Os principais componentes do sistema de monitoramento de movimentação de poeira nas estradas: veículos de monitoramento de movimentação: como plataformas móveis, geralmente um SUV ou uma pequena furgão. Monitor de partículas: Sensor central para medir a concentração de partículas no ar em tempo real. Sistema de amostragem: incluindo cabeça de amostragem, bomba de bombeamento, tubulação, etc., para garantir a coleta eficaz de partículas levantadas na superfície da estrada.

Detalhes do produto

　　Sistema de monitoramento de poeira nas estradasÉ um sistema tecnológico de monitoramento ambiental inteligente que utiliza equipamentos de monitoramento móveis, montados em veículos, para o monitoramento dinâmico, rápido, contínuo e de alta densidade da carga de poeira acumulada na superfície da estrada urbana (ou seja, a quantidade de poeira na estrada). Ele ultrapassa as limitações de monitoramento de amostragem fixa artificial tradicional de baixa eficiência e má representatividade, fornecendo um forte suporte de dados para o controle refinado da poeira nas estradas urbanas.

Principais componentes do sistema

Veículo de monitoramento de navegação: como plataforma móvel, geralmente um SUV ou uma pequena van.

Monitor de partículas: Sensor central para medir a concentração de partículas no ar em tempo real.

Sistema de amostragem: incluindo cabeça de amostragem, bomba de bombeamento, tubulação, etc., para garantir a coleta eficaz de partículas levantadas na superfície da estrada.

Sistema de localização de alta precisão: registra com precisão a localização geográfica dos dados de monitoramento.

Unidades de coleta e transmissão de dados: coleta, processa, armazena e transmite dados de monitoramento sem fio em tempo real.

Sistema de alimentação: fornece energia estável para os equipamentos do veículo.

Plataforma de gerenciamento em segundo plano: receba, armazena, analisa, visualiza dados de monitoramento, gera relatórios e apoia a tomada de decisões.

II. Implementação do Programa

1 – Monitoramento do Projeto

Os projetos de monitoramento incluem monóxido de nitrogênio, dióxido de nitrogênio, hidrocarbonetos totais não metanos, benzônicos, carvão preto e fluxos de tráfego.

2 – Monitoramento do ponto

Os pontos de tráfego são divididos em quatro categorias de pontos rodoviários, pontos portuários, pontos aeroportuários e pontos de carga ferroviária, para as emissões de poluição, o ambiente geográfico e as necessidades de gestão de vários tipos de estações de monitoramento.

① Pontos rodoviários

As fontes de poluição monitoradas nos pontos rodoviários são fontes móveis de poluição, com foco nas principais estradas rodoviárias e rodovias nacionais de municípios, capitais provinciais e cidades regionais chave. Ao definir os pontos, devem ser considerados os desequilíbrios no estado operacional e no tempo do fluxo de tráfego, as condições meteorológicas, a forma e o layout dos edifícios ao lado da estrada sobre o efeito da propagação da poluição. A seleção do local de monitoramento deve considerar fatores como o tamanho da cidade, a densidade populacional e o fluxo de tráfego.

2 Pontos portuários

Os portos com capacidade superior a 10 milhões de toneladas por ano (portos comerciais, de pesca, industriais, etc.) devem estabelecer pontos portuários localizados na área de operação do porto.

3 Pontos do aeroporto

Os pontos aeroportuais devem estar localizados na área de administração do aeroporto, o mais próximo possível ao vento abaixo da pista, e todos os aeroportos que operam voos civis devem ter pontos aeroportuais.

A fonte de poluição do ponto de monitoramento do posto de carga ferroviário é a fonte de poluição móvel gerada pelo carregamento de veículos no posto de carga, o ponto é definido nos principais centros de tránsito de carga ferroviária, centros de transporte ferroviário de carga, portos de concentração, parques logísticos, grandes empresas industriais e minerais ferroviárias, etc. A seleção do local de monitoramento deve considerar integralmente a forma do local de carga, a localização da área de carga, a frequência de carga e outros fatores.

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