Manutenção de testes ruins de freios de servomotor da Siemens

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Inspeção e reparação de peças mecânicas

Desgaste/deformação da placa de freio

Fenômeno: o espaço entre a folha de freio e a roda de freio é muito grande e o torque de freio é insuficiente.

Tratamento: medir o espaço com uma barra (motor DC geralmente de 0,2-0,4 mm, motor AC de 0,25-0,5 mm), se exceder o padrão, substituir a folha de freio e ajustar o paralelismo da roda de freio com a folha de freio.

Falha da mola

Fenômeno: fadiga da mola, ruptura ou falta de elasticidade, o que faz com que a trava não possa ser fechada.

Tratamento: teste a elasticidade com o tester de mola, se for inferior a 80% do valor nominal, substitua a mola; Certifique-se de que o eixo da mola é vertical à linha central da roda de freio durante a instalação para evitar sobrecarga.

Desgaste do rolamento

Fenômeno: a roda de freio está atrasada e produz um som ao segurar.

Tratamento: desmontar a roda de freio, verificar a abertura do rolamento (deve ser ≤ 0,1 mm), se exceder o padrão, substituir o rolamento e reajustar a coaxialidade da roda de freio e do eixo do motor (desvio ≤ 0,05 mm).

Revisão e reparação de sistemas elétricos

Falha da bobina de travamento

Detecção: medir a resistência da bobina com um multimetro (desvio deve ser ≤ ± 5%), substituir a bobina em caso de curto-circuito ou corte; Verifique o isolamento da bobina (pressão ≥ 500V / 1min).

Reparação: ao soldar o fio de bobina, é necessário isolar o tubo de contração térmica para evitar curto-circuito.

Problemas de energia

Detecção: Medir a tensão da fonte de alimentação de travamento (normalmente 24V DC ou 110/220V AC) com um medidor de tensão e adicionar um regulador de tensão se a tensão flutuar > 10%.

Tratamento: Verifique se o cabo de alimentação está envelhecendo (resistência de isolamento ≥1MΩ), substitua a linha quebrada.

Falha do circuito de controle

Detecção: Use o osciloscópio para observar a forma de onda do sinal de contato do relé e do contato, e substitua os componentes se houver adesão ou tremor.

Correção: Verifique o sinal de saída do PLC ou do servocontrolador (como os parâmetros p1216 / p1217 do SINAMICS G120) para garantir que o tempo de abertura / fechamento do braço seja ajustado corretamente (geralmente 50-200ms).

Ajuste e teste de parâmetros de controle

Verificação de parâmetros

Tempo de resposta do freio: Ajuste o atraso de abertura do freio através dos parâmetros do motor, como o p1216, para garantir que a velocidade do motor caia para zero e solte o freio para evitar o deslizamento.

Compensação de torque de freio: no modo de controle V/f, a tensão de saída é aumentada por meio de p1310 (tensão de elevação adicional) ou p1351 (compensação de deslizamento) para compensar a gravidade da carga (por exemplo, em aplicações de guindaste).

Teste de carga

Teste de carga vazia: fechamento de trava de acionamento manual, observe se o eixo do motor está bloqueado e detecte a velocidade residual com o tachometro (deve ≤ 1 rpm).

Teste de carga: aumentar gradualmente a carga para o valor nominal, monitorar a temperatura de travagem (deve ser ≤ 80 ° C), se o aquecimento é excessivo, verifique se o canal de ar de resfriamento está bloqueado.

IV. Medidas preventivas

Manutenção regular: Verifique a espessura da placa de freio, a elasticidade da mola e a lubrificação dos rolamentos a cada três meses.

Controle ambiental: Evite o uso em ambientes de alta temperatura (> 40 ° C), umidade (> 85% de umidade) ou corrosivos.

Especificações de operação: é proibido parar de emergência contínua mais de 3 vezes para evitar danos ao sobreaquecimento da trava.

Início fraco, tremor operacional, voo, perda de imã, posição de corrida, desvio de caminhada, explosão de aço de ímã, queda de ímã, bloqueio, desgaste do codificador, desgaste do disco de código / disco de vidro, aquecimento do motor, desequilíbrio de saída, alarme do codificador, danos do codificador, localização incorreta, alarme em uma transmissão elétrica, desgaste em uma transmissão elétrica, desequilíbrio de tensão, falha do codificador de código de alarme do servidor de condução, enrolamento da bobina de queima, danos na ficha de potência, posição de origem incorreta, depuração / ajuste de zero do codificador, deslocamento de zero, rolamentos de substituição, desgaste da ranura de rolamento, ruptura do rotor, ruptura do eixo, desgaste da ranura de engrenagens, som de funcionamento do motor, entrada de água no motor, óleo no servomotor da Siemens não pode ser auto-inspecionado. O teste de freio falhou, etc., o freio não reagiu, o freio do motor estava ruim, o cabo do codificador interno do motor estava ruim, o torque do freio do motor da Siemens não alcançou a manutenção, sem saída, tremor, aquecimento, som alto, velocidade incoerente, entrada de água, entrada de óleo, cabeça de ligação estava ruim, torque não foi alcançado, terminais de ligação puderam ser substituídos por manutenção, manutenção da bobina de queima do motor do torque da Siemens, manutenção do desgaste de aço magnético do rotor do motor refrigerado a água, manutenção da bobina de aterrissagem do motor sincrônico de magnetismo permanente, tratamento da camada de isolamento do motor refrigerado a água da Siemens, Série 1FT5, Série 1FK6 / 1FK7, Série 1FT6 / 1FT7, Série 1FW3 / 1FW6, Série 1PM4 / 1PM6, Série 1PH4 / 1PH6 / 1PH7 / 1PH8 / 1PL6,Manutenção de testes ruins de freios de servomotor da Siemens