As falhas da bomba de cola de fusão quente (para o transporte, a medição e a pulverização de cola de fusão quente, amplamente usada em embalagens, impressão, carpintaria, eletrônica e outras indústrias) estão relacionadas com "características de cola de fusão quente (alta temperatura, alta viscosidade, fácil de curar)", "estrutura do equipamento (corpo da bomba, vedação, sistema de acionamento)" e "manutenção operacional", falhas comuns podem ser divididas em quatro grandes categorias de "anormalidade de transporte, vazamento, sobrecarga térmica, bloqueio de cola", o desempenho específico da falha, as causas e a direção de resolução preliminar são as seguintes:
1, falha principal 1: anormalidade de transporte - falta de cola, saída sem cola ou saída instável
A anormalidade de transporte é a falha mais comum da bomba de cola fundida a quente, afetando diretamente a eficiência da produção, principalmente se manifesta como "diminuição significativa da quantidade de cola / às vezes nenhuma" "grande flutuação da quantidade de cola", as principais razões estão relacionadas com "o estado da cola, a vedação do corpo da bomba, o sistema de acionamento":
1. saída sem cola ou falta grave de cola
Causas comuns:
Cola de fusão a quente não é suficiente: temperatura do cilindro é insuficiente (a temperatura de fusão da cola de fusão a quente não é atingida, como a cola de fusão a quente de EVA precisa de 150-180 ℃, a baixa temperatura faz com que a cola seja sólida / semi-sólida e não possa entrar na cavidade da bomba); Ou a quantidade de cola dentro do cilindro é muito baixa (inferior à entrada da bomba, o que faz com que a cavidade da bomba inhale ar).
Bloqueamento da câmara da bomba / canal de absorção de cola: não é limpo a tempo após a parada, resíduos de cola fundida a quente se refrescam na câmara da bomba, tubo de absorção ou filtro, bloqueando o canal de fluxo de cola; Ou misturar impurezas (por exemplo, resíduos metálicos, objetos estranhos) em cola quente para prender o núcleo da bomba.
Falha de vedação do corpo da bomba: a vedação do eixo da bomba (por exemplo, vedação mecânica, vedação de óleo) se desgasta ou envelhece, levando ao ar a entrar na cavidade da bomba (a formação de "resistência do ar") e não é possível estabelecer uma cola de absorção de pressão negativa eficaz; Ou a almofada de vedação danificada na conexão da cavidade da bomba com a tampa da bomba, resultando em vazamento de gás.
Falha do sistema de acionamento: potência insuficiente do motor, danos no redutor ou deslizamento da correia de transmissão, o que resulta em velocidades insuficientes do núcleo da bomba para o transporte eficaz da cola.
Verificação preliminar: primeiro verifique a temperatura do cilindro (confirme a temperatura de fusão da cola a quente com o termômetro) e a quantidade de cola; Remova o filtro de absorção para ver se está bloqueado; Por fim, verifique se há vestígios de respiração de ar no selo (por exemplo, bolhas no selo).
2. grande flutuação da quantidade de cola (muitas vezes menos)
Causas comuns:
A cola não se fundiu uniformemente: o tubo de aquecimento do cilindro foi danificado parcialmente, o que levou a uma grande diferença de temperatura da cola no cilindro (algumas áreas foram diluídas por sobreaquecimento e algumas áreas não foram suficientemente fundidas e espessadas), e a flutuação da viscosidade da cola levou a um volume de transporte instável.
Desgaste do núcleo da bomba: após uso prolongado, a engrenagem da bomba de engrenagens (ou o pistão da bomba de piston) se desgasta, causando um aumento do espaço interno da cavidade da bomba e um aumento do "vazamento interno" (a cola retorna do espaço em vez de ser pressionada), e a saída flutua com a mudança do espaço.
Regulação inadequada da pressão: a válvula de pressão de saída (válvula de derramamento) é definida demais ou o núcleo da válvula está bloqueado, o que resulta na instância da pressão do sistema; Ou a boca da pistola de pulverização externa está bloqueada / de diâmetro desigual, causando flutuações da pressão de volta e a reação adversa afeta a saída da bomba.
Verificação preliminar: observar se a cola no cilindro tem "aglomeração" (não derretida); Detectar se a pressão de saída é estável (monitoramento com pressômetro); Em caso de uso prolongado, verifique o desgaste do núcleo da bomba (depois de desmontar, observe se a superfície da engrenagem tem arranhões ou recessões).
II, falha principal 2: falha de vazamento - vazamento de cola ou vazamento de óleo lubrificante
O vazamento não é apenas um desperdício de cola, equipamentos de poluição, mas também pode causar riscos de segurança (como queimaduras de cola de alta temperatura), principalmente divididos em "vazamento de cola fundida a quente" e "vazamento de lubrificante do motor" duas categorias:
1. vazamento de cola fundida a quente (cola vazada no corpo da bomba, interface ou vedação)
Causas comuns:
Envelhecimento / dano da vedação: a vedação do eixo da bomba (desgaste de anel dinâmico / estático da vedação mecânica, anel O endurecido devido ao envelhecimento a alta temperatura), tampa da bomba e almofada de vedação do corpo da bomba (deformação a alta temperatura, rachadura) falharam, causando a cola escapar do espaço de vedação.
Conexão de tubulação solta: a interface do tubo de aspiração/saída com o corpo da bomba (por exemplo, conexão roscada, conexão de flange) não está apertada ou a almofada de vedação da junção do tubo está danificada e a cola de alta temperatura vaza das fendas da interface.
Rasturas do corpo da bomba: quando a temperatura da bomba é baixa ou alta durante o uso prolongado (a temperatura da bomba aumenta gradualmente e diminui), o material do corpo da bomba (como ferro fundido, liga de alumínio) gerará rachaduras devido à tensão térmica e a cola escapará da rachadura.
Verificação preliminar: observar a localização do vazamento (verificar focalmente a vedação, a interface da tubulação); Se a vedação de toque se endurece ou se deforma; Se o corpo da bomba tiver manchas de óleo, verifique se há rachaduras (depois de limpar com um detergente disponível).
2. vazamento de lubrificante do motor (vazamento de óleo do motor / redutor)
Causas comuns:
Danos na vedação do rolamento: a vedação do óleo do rolamento do motor ou redutor envelhece e desgasta, o que faz com que o lubrificante saia da extremidade do rolamento e possa contaminar a cola (se o vazamento estiver perto da cavidade da bomba).
O excesso de adição de lubrificante: além da linha de nível de óleo, a pressão do óleo é muito alta durante a operação do equipamento e o lubrificante derrama da válvula respiratória ou do espaço de vedação.
Rasturas na caixa do redutor: vibrações a longo prazo (como o bloqueio do núcleo da bomba causando vibrações de sobrecarga do motor) causam rachaduras na caixa do redutor e vazamentos de óleo lubrificante.
Verificação preliminar: verificar o nível do óleo lubrificante (se está dentro do escopo prescrito); Observe se há contaminação de óleo na extremidade do motor / redutor e toque se o selo de óleo está quebrado; Se a vibração for evidente, verifique se o núcleo da bomba está bloqueado.