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Endereço
2578 Gudai Road, Distrito de Minhang, Xangai
Categorias do produto
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
95% masculino protótipo de colisão protótipo de teste de colisão frontal
NegociávelAtualização em05/06
- Modelo
- Natureza do fabricante
- Produtores
- Categoria do produto
- Local de origem
Visão geral
Parroquia de colisão masculina 95 percentual Parroquia de teste de colisão frontal foi projetada e fabricada com base em dados ergométricos de homens adultos de tamanho alto (95 percentual masculino adulto).
Detalhes do produto
O protótipo de colisão masculino 95 percentual é uma alternativa biomecânica humana para testes de colisão frontal de automóveis, projetada e fabricada com base em dados ergométricos de homens adultos de tamanho alto (95 percentual masculino adulto). Simulando em realidade a resposta mecânica de um passageiro masculino de alto peso e altura durante uma colisão, o boneco foi usado para avaliar o desempenho de segurança da estrutura do veículo e do sistema de retenção sob as condições do passageiro da extremidade ji.
Especificações do produto:
| número de série |
Nome | Dimensão (mm) |
| A | Altura sentada | 919.48±15.24 |
| B | Altura do ombro | 535.94±15.24 |
| C | Altura do ponto H (referência) | 101.6±7.62 |
| D | Ponto H para a traseira da cadeira (referência) | 154.94±5.08 |
| E | Distância entre o ponto de pivote do ombro e o plano das costas | 91.44±5.08 |
| F | Espessura da coxa | 167.64±7.62 |
| G | Distância entre o cotovelo e a articulação do pulso | 309.88±7.62 |
| H | Distância do lado traseiro do crânio ao plano traseiro | 88.9±2.54 |
| I | Distância do ombro ao cotovelo | 363.22±10.16 |
| J | Distância do lado inferior do cotovelo ao plano sentado | 213.36±10.16 |
| K | Distância da frente do joelho ao plano traseiro | 647.7±12.7 |
| L | Base dos pés à altura do plano sentado | 469.9±12.7 |
| M | Hub do joelho à altura do chão | 533.4±12.7 |
| O |
Espessura do peito (sem pele) | 246.38±7.62 |
| P | Comprimento do pé | 264.16±7.62 |
| R | Comprimento do eixo do quadril ao joelho | 579.12±12.7 |
| U | Largura do quadril | 403.86±10.16 |
| V | largura dos ombros | 474.98±10.16 |
| W | Largura dos pés | 99.06±7.62 |
| Y | busto | 1135.38±20.32 |
| Z | cintura | 1008.38±20.32 |
| AA |
Posição de referência do peito (referência) | 482.6±5.08 |
| BB | Posição de referência da cintura (referência) | 203.2±5.08 |
Distribuição de qualidade:
| Componentes | Peso (kg) |
| Componente da cabeça | 4.94±0.05 |
| Componentes do pescoço |
1.68±0.05 |
| Componentes do tronco superior com pele no peito (incluindo a parte inferior do pescoço até a parte inferior da caixa espinhal) | 22.27±0.36 |
| Componentes do tronco inferior (incluindo quadril e placas de adaptação da vertebra inferior lombar) | 30.3±0.36 |
| Componente da coxa, esquerda / direita | 8.21±0.09 |
| Componente da perna, lado esquerdo/direito (incluindo deslizantes, pés) | 5.75±0.09 |
| Componente do braço superior, esquerda/direita | 2.81±0.09 |
| Componente braço inferior / componente mão, esquerda / direita | 2.06±0.05 |
| 左/右手 | 0.57±0.05 |
| Pé esquerdo/direito | 1.59±0.05 |
| Peso total da farsa | 101.2±1.6 |
Configuração do sensor:
| Localização da instalação | Nome do Sensor | 通道 | Requisitos de configuração |
| Cabeça |
Sensor de aceleração | 3x1 | ★★★ |
| Cabeça | Sensor de velocidade angular | 3x1 | ★ |
| Pescoço superior | Sensores de força de 6 canais | 1x6 | ★★★ |
| Pescoço inferior | Sensores de força de 6 canais | 1x6 | ★ |
| peito | Sensor de aceleração | 3x1 | ★★ |
| peito | Sensor de deslocamento | 1x1 | ★★★ |
| Vertebra do peito | Sensores de força de 5 canais | 1x5 | ★ |
| Vertebra lombar | Sensores de força de 6 canais | 1x6 | ★ |
| pélvica | Sensor de aceleração | 3x1 | ★ |
| Baixa da coxa | Sensores de força de 6 canais | 2x6 | ★★ |
| Baixa da coxa | Sensor de força de canal único | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | Sensor de deslocamento | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | Sensores de força de 2 canais | 2x2 | ★ |
| Tíbia superior | Sensores de força de 4 canais | 2x4 | ★★ |
| Tíbia inferior | Sensores de força de 4 canais | 2x4 | ★★ |
| Pés | Sensor de aceleração | 2x2 | ★ |
Princípio do teste:
O protótipo masculino 95 percentuais, ao simular a distribuição de massa humana, rigidez articular e propriedades de amortiguação de homens adultos de alto tamanho, produz respostas dinâmicas altamente semelhantes ao corpo humano real durante o processo de colisão positiva.
Sensores colocados em locais críticos como cabeça, pescoço, peito, pélvis e membros inferiores captam sinais de aceleração, carga, torque e deslocamento em tempo real para analisar a estrutura do veículo, a capacidade do sistema de retenção de proteger os passageiros em condições de alta carga e o risco potencial de lesões.
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