FESTO cilindro DSNU-32-400-PPV-A

Festo, AlemanhaFESTO cilindro DSNU-32-400-PPV-A

O aumento e a redução da carga dos cilindros FESTO são muito rápidos, especialmente a rápida inicialização, as mudanças de temperatura em tempos de parada e mudanças de condições de trabalho, a maneira incorreta de aquecer o cilindro, a abertura da camada de isolamento em tempos de parada e manutenção muito cedo, etc., gerando uma grande tensão térmica e deformação térmica no cilindro e na flange.

O cilindro gerava tensão durante o processamento mecânico ou após a soldadura, mas não eliminava o cilindro com o tratamento de retorno, o que levou a uma maior tensão residual no cilindro e a deformação durante a operação.

No processo de instalação ou reparação, devido ao processo de reparação e à tecnologia de reparação, o espaço de expansão do cilindro interno, divisório de cilindro, caixa de divisório e caixa de vapor não é adequado, ou o espaço de expansão da placa de pressão de orelha pendurada não é adequado, após a operação, a força de expansão é enorme para deformar o cilindro.

O selo de cilindro usado é de má qualidade, muitas impurezas ou o modelo errado; Se houver partículas de impurezas duras no selante do cilindro, será difícil unir a superfície de vedação.

A tensão do parafuso do cilindro é insuficiente ou o material do parafuso não é qualificado. A densidade da superfície de junção do cilindro é alcançada principalmente pela força do parafuso. A tensão térmica e a alta temperatura geradas quando a unidade começa a parar ou aumenta a carga causam relaxamento da tensão do parafuso, e se a tensão for insuficiente, a tensão pré-tensão do parafuso diminuirá gradualmente. Se o material do parafuso do cilindro não é bom, o parafuso é alongado sob o efeito da tensão térmica e da força de expansão do cilindro durante um longo período de funcionamento, deformação plástica ou ruptura ocorrerá, a tensão será insuficiente para que o cilindro ocorra o fenômeno de vazamento.

Os cilindros compactos da série FESTO CDC são compostos por cilindros, tampas, pistons, barras de pistons e vedações, como segue:

1) cilindro

O tamanho do diâmetro interno do cilindro representa o tamanho da força de saída do cilindro. O pistão deve fazer um deslizamento suave dentro do cilindro, e a rugosidade da superfície dentro do cilindro deve atingir Ra0,8 μm. Um anel de vedação combinado é usado no pistão do cilindro para obter vedação bidirecional, o pistão e a barra do pistão são ligados por riveting de pressão, sem porcas.

2) Tampa final

Há uma abertura de ar de entrada na tampa final, e alguns também têm um mecanismo de amortecedor dentro da tampa final. A tampa lateral da barra possui um anel de vedação e um anel à prova de poeira para evitar vazamentos de ar para fora da barra do pistão e evitar que a poeira externa entre no cilindro. A tampa lateral da barra é equipada com uma caixa de orientação para melhorar a precisão de orientação do cilindro, suportar uma pequena carga horizontal na barra de pistão, reduzir a curvatura do pistão ao estender-se e prolongar a vida útil dos cilindros compactos da série FESTO Festo CDC. As caixas orientadoras geralmente usam ligas sinterizadas com óleo e fundições de cobre vertidas em frente. A tampa final costumava ser usada em ferro forjável, para reduzir o peso e proteger contra a ferrugem, muitas vezes a fundição de liga de alumínio é usada, o cilindro em miniatura tem o uso de materiais de latão.

3) Pistão

O pistão é uma peça sob pressão dos cilindros compactos da série FESTO CDC. Para evitar que as duas cavidades do pistão se espalhem, um anel de vedação do pistão é fornecido. O anel resistente ao desgaste no pistão pode melhorar a orientação do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e reduzir a resistência ao atrito. O anel resistente ao desgaste usa poliuretano, tetrafluoroetileno, resina sintética e outros materiais. A largura do pistão é determinada pelo tamanho do anel de vedação e pelo comprimento da parte deslizante necessária. As partes deslizantes são muito curtas e podem causar desgaste precoce e bloqueio. O material do pistão é comumente usado em liga de alumínio e ferro fundido, e o pistão do cilindro pequeno é feito de latão.

4) Pistão

A barra de pistão é uma peça de força importante nos cilindros compactos da série CDC da FESTO. Normalmente, o aço de alto carbono é usado, a superfície é tratada com cromo duro ou o aço inoxidável é usado para evitar a corrosão e melhorar a resistência ao desgaste do anel de vedação.

5) Anéis de vedação

A vedação de peças em movimentos rotativos ou reciprocos é chamada vedação dinâmica e a vedação de peças estáticas é chamada vedação estática.

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Parâmetros técnicos:

Distância: 40 mm Diâmetro do pistão: 20 mm

Rosca da barra de pistão: amortecedor M8: PPV (amortecedor de gás ajustável em ambas as extremidades)

Localização de montagem: Qualquer Conforme à norma: ISO 6432

Extrema da barra de pistão: rosca vermelha Estrutura de projeto: pistão

Detecção de posição: nenhuma Variantes: barra de pistão de uma extremidade

Pressão de funcionamento: 1 - 10 bar