Festo Festo cilindro DSNU-40-100-PPV-A-EX4

Festo Festo cilindro DSNU-40-100-PPV-A-EX4

Seleção do cilindro:

Procedimento 1: de acordo com a forma de operação selecionar o tipo de cilindro: o modo de operação do cilindro tem duas ações, a mola de ação única é pressionada e a mola de ação única é pressionada de três maneiras.

Procedimento 2:

Selecionar outros parâmetros: 1, o tamanho do cilindro selecionado é determinado de acordo com a carga relevante, a pressão do ar e a direção de ação

2, a distância de movimento da peça de trabalho do curso do cilindro selecionado

Série de cilindros selecionados

4, seleção do tipo de instalação do cilindro diferentes séries têm diferentes métodos de instalação, principalmente tipo básico, tipo de pé, tipo de flange, gancho tipo U, tipo de orelha do eixo

5, amortecedor selecionado sem amortecedor, amortecedor de borracha, amortecedor de gás, amortecedor de pressão de óleo

6, o interruptor de magnetismo selecionado é principalmente para a detecção de posição, requer o anel magnético incorporado do cilindro

7, os acessórios do cilindro selecionados incluem a instalação do cilindro: de acordo com a forma de instalação da peça de instalação do cilindro, pode ser dividido em cilindros desmontáveis ​​e fixos. De acordo com a forma de instalação do cilindro pode ser dividido em quatro tipos de cilindro fixo, oscilante, incorporado e rotativo. (1) Antes da instalação do cilindro, deve ser operado com carga vazia e pressão de ensaio sob pressão de trabalho 1,5 vezes alta zui, operação normal e sem vazamento de gás. (2) Antes que o cilindro acesse o tubo, deve ser claro o roubo dentro do tubo para evitar que os resíduos entrem no cilindro. (3) Quando a carga muda durante a viagem, cilindros com potência de saída suficiente devem ser usados ​​e dispositivos tampões adicionais. (4) O cilindro de amortecedor antes de começar a operar, primeiro parafuse a válvula de amortecedor em duas posições menores de amortecedor, em seguida, abra gradualmente, até ajustar para zero, efeito de amortecedor satisfatório (5) não usar o curso completo, especialmente quando a barra de pistão é esticada, para usar a barra de pistão para tocar a tampa do cilindro. Caso contrário, é fácil causar a concentração de carga na barra de pistão e nas conexões externas. A forma de instalação do cilindro deve ser determinada de acordo com fatores como a localização da instalação e o propósito do uso. Em geral, o cilindro fixo é usado. Quando a rotação contínua do mecanismo de trabalho é necessária (por exemplo, torneira, moadora, etc.), o cilindro de rotação deve ser escolhido. Quando houver requisitos especiais, o cilindro especial correspondente deve ser escolhido.

Princípio estrutural do cilindro FESTO alemão:

Os cilindros de duplo efeito são geralmente compostos por cilindros, tampas dianteiras e traseiras, pistons, barras de pistons, vedações e peças de fixação. O cilindro é bloqueado de forma firme por quatro barras de puxa e porcas entre a tampa dianteira e traseira (não desenhada na Figura 24). Dentro do cilindro está um pistão ligado à barra de pistão com um anel de vedação do pistão. Para evitar fugas de gases e poeira externa, a tampa frontal do cilindro é equipada com um anel de vedação e um anel à prova de poeira. Este cilindro de dupla ação é dividido pelo pistão em cavidades com barra (cavidade frontal ou cabeça) e sem barra (cavidade traseira ou cauda).

①Características de trabalho do cilindro de duplo efeito

Força de saída em ambas as direções

b. A força de saída do retorno é menor do que a força de saída do esticamento, e a diferença é o produto da pressão e da área transversal da barra de pistão.

c. Na posição de saída e retorno do pistão, a distância entre o anel de suporte do pistão e a caixa de orientação é diferente.

A barra de pistão não suporta cargas radiais.

e. Para que a força de saída no retorno seja grande o suficiente, o diâmetro da barra de pistão é geralmente menor

f. estrutura simples, excelente desempenho

1. quando houver mudanças negativas no trabalho, o cilindro com potência de saída suficiente deve ser escolhido;

Em condições de alta temperatura ou corrosivas, o cilindro resistente à alta temperatura ou corrosivo deve ser escolhido;

3. em grande umidade, muita poeira, ou há gotas de água, lixo de solda ocasião, o cilindro deve adotar medidas de proteção para urinar;

Antes que o cilindro acesse a tubulação, deve ser claro o roubo dentro da tubulação para evitar que os resíduos entrem no cilindro;

5. o meio de uso do cilindro deve passar por mais de 40um filtro filtrado antes de ser usado;

Festo Festo cilindro DSNU-40-100-PPV-A-EX4

O cilindro sem barra FESTO refere-se ao cilindro que usa o pistão para conectar diretamente ou de forma externa a máquinas executadas e fazê-lo seguir o pistão para alcançar o movimento de volta e volta, a grande vantagem deste cilindro zui é economizar espaço de instalação. Cilindro sem barra de par magnético: o pistão é movido sincronicamente pelo corpo móvel externo do cilindro por força magnética.

Cilindro sem barra FESTO: instalar um conjunto de anéis magnéticos * magnéticos de alta força no pistão, a linha magnética funciona através do cilindro de parede fina com outro conjunto de anéis magnéticos colocados no exterior, devido ao magnetismo oposto dos dois conjuntos de anéis magnéticos, com uma forte força de aspiração. Quando o pistão é empurrado pela pressão do ar dentro do cilindro, sob a força magnética, o anel magnético fora do cilindro é movido juntos. O empurrão do pistão do cilindro deve corresponder à força de aspiração do anel magnético. Cilindro sem barra de contato mecânico: há uma ranura aberta no eixo do tubo do cilindro, o pistão e o canhão se movem na parte superior da ranura. Para evitar vazamentos e necessidades de poeira, na abertura, a fita de aço inoxidável e a fita de aço inoxidável à prova de poeira são fixados na tampa do cilindro de ambas as extremidades, o suporte do pistão atravessa a ranura e conecta o pistão ao Shangzi. O pistão está ligado com o Shang Zhi para impulsionar o mecanismo de execução fixado no Shang Zhi para realizar movimentos recorrentes.

A forma de disposição do cilindro sem barra: geralmente, os cilindros do motor abaixo de 5 cilindros são dispostos de forma linear, e alguns motores de 6 cilindros também têm forma linear. O corpo do cilindro do motor linear é dividido em uma palavra, o corpo do cilindro, a tampa do cilindro e a estrutura do eixo são simples, os custos de fabricação são baixos, as características do torque de baixa velocidade são boas, o consumo de combustível é baixo, o tamanho compacto, a aplicação é mais ampla, a desvantagem é a baixa potência. O equilíbrio dinâmico dos 6 cilindros em linha é melhor e a vibração é relativamente pequena. A maioria dos motores de 6 a 12 cilindros usa uma disposição em forma de V, em forma de V, o cilindro está disposto em quatro colunas, o corpo é compacto, o comprimento e a altura do motor em forma de V são pequenos, muito conveniente. A estrutura do motor V8 é muito complexa e os custos de fabricação são altos, por isso o uso é menor, o motor V12 é muito grande e pesado, e apenas os carros premium são adotados. Número de válvulas: a maioria dos motores domésticos usa 2 válvulas por cilindro, ou seja, uma válvula de entrada e uma válvula de escape; Os motores de automóveis estrangeiros geralmente adotam a estrutura de 4 válvulas por cilindro, ou seja, 2 válvulas de entrada e 2 válvulas de escape, melhorando a eficiência de entrada e escape; Algumas empresas no exterior começaram a adotar a estrutura de 5 válvulas por cilindro, ou seja, 3 válvulas de entrada e 2 válvulas de escape, o papel principal é aumentar a entrada de ar para fazer a queima mais *. O número de válvulas não é o maior o melhor, 5 válvulas podem realmente melhorar a eficiência de entrada de ar, mas a estrutura é extremamente complexa, o processamento é difícil, a adoção de menos, a produção doméstica do novo motor de cinco válvulas. Volume de escape: o volume de trabalho do cilindro refere-se ao volume de gás varrido pelo pistão do ponto superior ao ponto inferior, também conhecido como o volume de escape do cilindro único, que depende do diâmetro do cilindro e do percurso do pistão. O volume do motor é a soma do volume de trabalho de cada cilindro, geralmente usado para representar (L). O volume de escape do motor é um dos parâmetros estruturais importantes do zui, que representa melhor o tamanho do motor do que o diâmetro e o número de cilindros, e muitos indicadores do motor estão intimamente relacionados ao volume de escape. zui alta potência de saída: zui alta potência de saída é geralmente expressa em cavalos (PS) ou kW (KW). A potência de saída do motor é muito relacionada com a velocidade de rotação, com o aumento da velocidade de rotação, a potência do motor também melhora de acordo, mas depois de uma certa velocidade de rotação, a potência tem uma tendência de queda. Geralmente, na instrução de uso do automóvel, a alta potência de saída zui é representada simultaneamente pela velocidade de rotação por minuto (R / MIN), como 100PS / 5000R / MIN, ou seja, a alta potência de saída zui de 100 CV em 5000 rotações por minuto.