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Endereço
2578 Gudai Road, Distrito de Minhang, Xangai
Categorias do produto
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
Mulher lateral colisão 假 teste de colisão de veículo 假
NegociávelAtualização em05/06
- Modelo
- Natureza do fabricante
- Produtores
- Categoria do produto
- Local de origem
Visão geral
Parroquia de teste de colisão lateral feminina Parroquia de teste de colisão de veículo é uma nova geração de parroquia de teste de colisão lateral desenvolvida com base em dados de medição humana de mulheres adultas do percentil 5, principalmente para simular a resposta biomecânica do corpo humano de mulheres reais em condições de colisão lateral de veículo.
Detalhes do produto
A simuladora de colisão lateral feminina é uma nova geração de simuladora de teste de colisão lateral desenvolvida com base em dados de medição corporal de mulheres adultas do 5º percentil, principalmente para simular a resposta biomecânica do corpo humano de mulheres reais em condições de colisão lateral de veículos. O modelo foi otimizado para o sistema de proteção contra impactos laterais e é capaz de avaliar sistematicamente o desempenho protetor do airbag lateral e da estrutura de proteção lateral do corpo.
Especificações do produto:
Parâmetros principais do tamanho
| número de série | Nome | Dimensão (mm) |
|---|---|---|
| A | Altura sentada | 780 ±8 |
| B | O eixo do ombro até a altura do plano sentado | 445 ±8 |
| C | Ponto H à altura do plano sentado | 84 ±5 |
| D | Distância do ponto H ao plano traseiro | 146 ±5 |
| E | O eixo do ombro para o plano das costas | 102 ±5 |
| F | Espessura da coxa | 127 ±8 |
| G | Largura da cabeça | 144 ±4 |
| H | Cabeça traseira ao plano traseiro | 43 ±3 |
| I | Profundidade da cabeça | 183 ±5 |
| J | Cerca da cabeça | 546 ±5 |
| K | Distância do quadril ao joelho | 527 ±13 |
| L | Altura do pé ao plano sentado | 356 ±13 |
| M | Altura do pivote do pé ao joelho | 401 ±8 |
| N | Distância do quadril ao cinto | 429 ±13 |
| O | Espessura do peito (sem roupa) | 203 ±8 |
| P | Comprimento do pé | 224 ±8 |
| Q | Largura do quadril | 318 ±5 |
| R | Comprimento do braço | 254 ±5 |
| S | Axis do joelho para o plano das costas | 485 ±8 |
| V | Largura do ombro (braço unilateral) | 349 ±8 |
| W | Largura do pé | 86 ±8 |
| Y | Peito (Vestido) | 866 ±15 |
| Z | cintura | 776 ±15 |
Parâmetros de distribuição de qualidade
| Componentes | Peso (kg) |
|---|---|
| Componente da cabeça | 3.70 ±0.05 |
| Componentes do pescoço | 0.91 ±0.09 |
| Componente do tronco superior (sem roupa) | 11.11 ±0.20 |
| Componentes do tronco inferior | 12.52 ±0.18 |
| Componente de braço (lateral) | 0.91 ±0.05 |
| Componente da coxa (esquerda/direita) | 3.13 ±0.09 |
| Componente da perna (esquerda/direita) | 3.27 ±0.09 |
| Componente do pé (esquerda/direita) | 0.79 ±0.05 |
| Roupas | 0.59 ±0.07 |
| Peso total da farsa | 44.12 ±1.09 |
Princípio do teste:
O protótipo de colisão lateral feminino produz respostas dinâmicas altamente semelhantes ao corpo humano feminino real durante a colisão lateral do veículo, simulando a estrutura óssea do corpo humano, a conexão das articulações e materiais equivalentes de tecido mole.
Sensores localizados em locais críticos, como cabeça, pescoço, peito, abdômen, pélvis e membros inferiores, são usados para captar sinais de aceleração, carga e deslocamento em todas as partes durante o impacto lateral para avaliar quantificadamente o efeito protetor do sistema de proteção lateral no corpo humano e o risco potencial de lesões.
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