Alemanha Festo FESTO cilindro ADN-S-20-10-I-P

Alemanha Festo FESTO cilindro ADN-S-20-10-I-P

Vantagens dos cilindros FESTO alemães:

(1) Os requisitos para os usuários são menores. O princípio e a estrutura dos cilindros FESTO são simples, fáceis de instalar e manter, e os requisitos do usuário são baixos. Os cilindros são diferentes, o pessoal de engenharia precisa ter um certo conhecimento elétrico, caso contrário, é altamente provável que eles sejam danificados devido a uma operação incorreta.

2) Grande potência de exportação. A potência de saída do cilindro FESTO é proporcional ao quadrado do diâmetro do cilindro; A força de saída do cilindro está relacionada a três fatores, o diâmetro do cilindro, a potência do motor e a distância do parafuso, quanto maior o diâmetro do cilindro e a potência, menor a distância do parafuso, maior a força de saída. Um cilindro com diâmetro de 50mm, a força de saída teórica pode chegar a 2000N, para o cilindro elétrico com o mesmo diâmetro, embora os produtos de diferentes empresas sejam diferentes, basicamente não excedam 1000N. Obviamente, o cilindro tem mais vantagens em termos de saída.

3) Forte adaptabilidade. Os cilindros FESTO podem funcionar em ambientes de alta e baixa temperatura e são resistentes à poeira e à água, adaptando-se a uma variedade de ambientes difíceis. O cilindro, por causa de ter um grande número de componentes elétricos, exige mais alto ambiente e má adaptabilidade.

Parâmetros técnicos:

Destaque 10 mm

Diâmetro do pistão 20 mm

Buffer com anel/almofada elástica em ambas as extremidades

Localização de instalação opcional

Modo de trabalho duplo

Rosca interna da extremidade da barra de pistão

Características estruturais Rod de pistão de diâmetro de cilindro

Símbolo 00991227

Varinha de pistão de uma extremidade derivada

Pressão de trabalho 0,06 Mpa ... 1 Mpa

Pressão de funcionamento 0,6 bar...10 bar

Ar comprimido em meio de trabalho conforme ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

Descrição do trabalho com o meio de lubrificação disponível (o trabalho com o meio de lubrificação deve continuar)

Classe de resistência à corrosão CRC1 - baixa resistência à corrosão

Conformidade com a substância com defeito úmido (PWIS) VDMA24364-B2-L

Sala Limpa Nível 6 em conformidade com ISO 14644-1

Temperatura ambiente 0 °C ... 60 °C

Energia de impacto do terminal 0,14 J

Força teórica a 6 bar, retornando 141 N

Força teórica a 6 bar, pré-processo 188 N

Massa móvel para percursos de 0 mm 11 g

6 g de massa móvel adicional por percurso de 10 mm

Peso básico para percursos de 0 mm 51 g

Peso adicional de 26 g por percurso de 10 m

Modo de instalação ou: com orifício de passagem através de rosca interna para a instalação com acessórios

Alemanha Festo FESTO cilindro ADN-S-20-10-I-P

Composição:

1) cilindro

O tamanho do diâmetro interno do cilindro representa o tamanho da força de saída do cilindro. O pistão deve fazer um deslizamento suave dentro do cilindro, e a rugosidade da superfície dentro do cilindro deve atingir Ra0,8 μm.

Os cilindros SMC e CM2 usam aneis de vedação combinados para obter vedação bidirecional, o pistão e a barra do pistão são ligados por rebite de pressão, sem porcas.

2) Tampa final

Há uma abertura de ar de entrada na tampa final, e alguns também têm um mecanismo de amortecedor dentro da tampa final. A tampa lateral da barra possui um anel de vedação e um anel à prova de poeira para evitar vazamentos de ar para fora da barra do pistão e evitar que a poeira externa entre no cilindro. A tampa lateral da barra é equipada com uma caixa de orientação para melhorar a precisão da orientação do cilindro, suportar uma pequena carga horizontal na barra de pistão, reduzir a curvatura do pistão quando se estende e prolongar a vida útil do cilindro. As caixas orientadoras geralmente usam ligas sinterizadas com óleo e fundições de cobre vertidas em frente. A tampa final costumava ser usada em ferro forjável, para reduzir o peso e proteger contra a ferrugem, muitas vezes a fundição de liga de alumínio é usada, o cilindro em miniatura tem o uso de materiais de latão.

3) Pistão

O pistão é uma peça sob pressão no cilindro. Para evitar que as duas cavidades do pistão se espalhem, um anel de vedação do pistão é fornecido. O anel resistente ao desgaste no pistão pode melhorar a orientação do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e reduzir a resistência ao atrito. O anel resistente ao desgaste usa poliuretano, tetrafluoroetileno, resina sintética e outros materiais. A largura do pistão é determinada pelo tamanho do anel de vedação e pelo comprimento da parte deslizante necessária. As partes deslizantes são muito curtas e podem causar desgaste precoce e bloqueio. O material do pistão é comumente usado em liga de alumínio e ferro fundido, e o pistão do cilindro pequeno é feito de latão.

4) Pistão

A barra de pistão é uma parte importante do cilindro. Normalmente, o aço de alto carbono é usado, a superfície é tratada com cromo duro ou o aço inoxidável é usado para evitar a corrosão e melhorar a resistência ao desgaste do anel de vedação.

5) Anéis de vedação

A vedação de peças em movimentos rotativos ou reciprocos é chamada vedação dinâmica e a vedação de peças estáticas é chamada vedação estática.

O método de conexão do cilindro e da tampa final é principalmente o seguinte:

Tipo integral, tipo rebite, tipo rosca, tipo flange, tipo barra de puxa.

6) O cilindro deve ser lubrificado com a névoa de óleo no ar comprimido. Há também uma pequena parte de cilindros livres de lubrificação.