Banco de teste de motores

Banco de teste de motores

Para atender às necessidades de desenvolvimento do mercado e os fabricantes de motores, a empresa desenvolveuBanco de teste de motoresO banco de teste do motor pode realizar vários testes de projetos de potência de carga vazia, tensão trifásica, corrente de carga vazia, potência ativa, potência inativa, velocidade de rotação, aumento da temperatura, vibração, teste de curto-circuito do motor e outros.

II: Desempenho do equipamento

Este equipamento é totalmente montado com produtos padrão nacional, com estrutura simples, desempenho confiável, a saída do banco de teste usa proteção dupla (proteção contra sobrecorrente, proteção contra vazamento), protegendo eficazmente a segurança do corpo e do equipamento.

Três:Parâmetros técnicos principais

1. Tensão de trabalho 3 fases 4 fios380V 50HZ

2. Medição de potência nominal7.5KVA

3. Trifásico intervalo de medição do teste de sobrevencimento0500V, Nível 0,5

4. Alcance de medição do teste de pressãoAC05000V, Nível 0,5

5. Capacidade de medir a corrente trifásica e a tensão trifásica do motor

6. Capacidade de medir a potência ativa e a potência passiva do motor

7. Capacidade de testar a velocidade do motor

IV: Uso e instruções

Primeiro, coloque o banco de teste, o motor testado, etc., e conecte a fonte de energia de três fases de quatro fios 380V ao terminal de ligação L1, L2, L3 e N do banco de teste. Saída trifásica 0-500V do banco de testeUOs três terminais A, UB e UC são ligados a U, V e W do motor de teste. O suporte é montado no eixo do motor, o sensor de velocidade deve ser conectado ao banco de teste e fixado no suporte, que deve ser colocado na posição certa do motor.Conecte todos os equipamentos a um cabo seguro e confiável。Todos os fios acima devem ser apertados e fortes!

2, os operadores usam equipamentos de isolamento para fazer o trabalho de segurança de isolamento. O local de teste deve ser espaçoso, seco, a mesa de teste e o motor testado, a uma distância de cerca de 3m,

Antes do primeiro uso, você deve primeiro tentar elevar e baixar a tensão de acordo com os requisitos, ou seja: quando o botão giratório eleva a tensão, a leitura do medidor de tensão deve subir, ou lado deve ajustar o terminal de ligação do motor U, V, W três linhas;

4, todos os cabos de conexão após a confirmação do erro, conectar a fonte de energia para o banco de teste,

5, no painel do console "zero" indicador se "brilhante", se não "brilhante", botão de rotação do relógio reversível, até que a luz "zero" brilha, encerramento do gabinete de controle de inicialização, botão de rotação no sentido horário, e observe que o "medidor de tensão trifásico", quando a tensão subir para cerca de 30% -55% da tensão nominal do motor, pressione o botão "saída", o motor é iniciado, elevar a tensão para a tensão "nominal" do motor, para o motor "atual", neste momento, o medidor de tensão trifásico, o medidor de tensão trifásico, o medidor de velocidade, o multifunção trifásico mostra os parâmetros reais do motor. (Por favor, consulte as instruções de uso do multifunsionário trifásico para o uso do multifunsionário trifásico)

6, teste de carga vazia do motor AC:

1) O objetivo do teste; A unidade de reparação faz o teste de carga vazia para verificar se a qualidade de montagem do motor elétrico, a qualidade do núcleo de ferro, a vibração e o ruído do motor são normais; Além disso, determina a perda de carga vazia, o tamanho da corrente de carga vazia e seu equilíbrio; Ao mesmo tempo, medir a potência ativa, a potência inativa, o consumo de ferro, a perda mecânica e obter características de carga vazia.

2, conecte o motor e a mesa de teste bem, abra o interruptor de alimentação no painel, selecione a corrente para a posição correspondente, ajuste do regulador no sentido horário, quando a tensão de alimentação subir para a tensão nominal do motor 1/2, pressione o botão "saída" no painel para que o motor comece a funcionar, o medidor de corrente, o medidor de potência deve ter uma exibição, em seguida, elevar a tensão para a tensão nominal do motor, geralmente de acordo com o tamanho da potência do motor 20-60 minutos, a capacidade do motor pode ser girada por mais tempo;

3, após a conexão do motor com a fonte de energia, o instrumento de inspeção e a operação do motor, tudo normal pode subir para o valor de tensão nominal para o teste. Durante o processo de teste, para registrar a tensão de fase Uo, a potência de corrente IO P0 e a velocidade de rotação, ao mesmo tempo verificar se a corrente de carga vazia IO está equilibrada em três fases e se o tamanho

Na faixa normal, a diferença entre a corrente de carga vazia e a média de qualquer fase não deve ser maior que a média de 10%, a corrente de carga vazia e a perda de carga vazia em comparação com o teste de fábrica não devem exceder 10%.

7 – Teste de desvio:

1) Objetivos do experimento. Medir a corrente de bloqueio e o torque de bloqueio e a perda de bloqueio, verificar o desempenho de inicialização do motor; Verifique falhas de motor, como falhas de enrolamento, instalação errada do núcleo de ferro e falhas de qualidade do núcleo de ferro.

(2) Usar ferramentas ou outros métodos para bloquear o motor, a saída do regulador de pressão é 0, pressione o botão "fechar" do painel, "luz de trabalho" acesa, e gire o botão no sentido horário até que o valor atual esteja próximo do valor atual nominal. Os valores de tensão de teste de referência são os seguintes:

Se as condições o permitirem, para motores de 100 KVA e abaixo, é permitido em 4. 5 vezes a corrente nominal para o teste; Máximo de 2 a 4 vezes a corrente de teste do motor elétrico de 100 a 300 kVA; 300 ou mais motor elétrico bloqueio teste corrente máxima não inferior a 1. 5-2 vezes a corrente nominal. No teste, o ponto de leitura de medição não inferior a 4 pontos requer a frequência de alimentação e a estabilidade de potência.

4) Análise dos resultados do teste

A corrente de bloqueio é muito pequena devido ao aumento da resistência do rotor e da resistência elétrica. Como.

①Aumento do intervalo de ar(girando o rotor);

②Montagem central do rotor não alinhada;

③Dessoldagem de soldagem (soldagem de estaño);

④ O rotor de alumínio fundido tem defeitos.

(2) O bloqueio de corrente de rotação é devido à redução da resistência elétrica do rotor, como:

①O número de bobinas é menor;

②pequeno tamanho da bobina;

③espaço de ar muito grande;

④Fixo, núcleo de ferro do rotor não alinhado.

8、Teste de pressão

Linha de alta tensãoA "linha vermelha" sai da cabeça de saída de alta tensão 5KV da mesa de teste, prende a cabeça do pilar de ligação do motor com uma pinça, "linha preta" de ligação à terra da coluna de ligação à terra, inicie o interruptor de alimentação, coloque o regulador de pressão em "0", o indicador de "ajuste zero" acessado, pressione o "fechamento" para ajustar o regulador de pressão para a tensão "nominal", defina o tempo de teste, abra o botão de zero de tempo, comece a cronometração, alcance o tempo de definição, separação automática, ajuste do regulador de pressão ao contrário do relógio para zero.