Bomba de engrenagens Parker nos EUA

Bomba de engrenagens Parker nos EUAApresentação da empresa:

Temos mais de 500 marcas na Alemanha, mais de 300 marcas na Europa e mais de 200 marcas nos Estados Unidos. HAWE HAWE, ASCO ASKA, BALDER BURKERT, FESTO FESTO, BOSCH-REXROTH BOSCH-REXROTH, IFM EFORMAN, TURK TURK, P + F BE GAFF, BALLUFF BALLUFF, SICK SCHK, STEIMEL SCH * Bomba, HIRSCHMAN Hessmann, MURR MURR, HYDAC HEDERK, GSR, CROUZET Gaunos, E + H Engelshaus, PILZ PILZ, MAHLE MAHLE, HERION HELLE, NORGREN NORGREN, SCHMERSAL Schmeiser, SIEMENS, STAUFF SEIDEFORD, NEGELE NIGEL, EMG Servo Valve, UNIVER, ATOS, KACON KAKUN, VICKERS WIGES, MAC, PARKER PICK, MOOG MUG, AB, FAIRCHILD FAIRCHILD, DENISON, DENISON, ROSS, UE, MTS, EPRO, MAC, SAMSON, SAMSON, HENSLER, etc. A empresa também tem agentes de algumas marcas japonesas, como segue: CKD Hikari, Seiko Kuroda, SUNX Shinjuku, TOYOOKI Toyoku, NACHI Meiji Yue, DAIKIN Daikin, KOGANEI Kokanai, TACO,NOK, Beleza de Tóquio. [Nossa empresa pode fazer sua própria declaração de importação]
Bomba de engrenagens Parker nos EUAIntrodução do produto:

As bombas de engrenagens Pike são bombas rotativas que dependem das mudanças e movimentos de volume de trabalho entre o cilindro da bomba e a engrenagem de engajamento para transportar ou pressionar líquidos. Composto por duas engrenagens, corpo da bomba e tampa dianteira e traseira de dois espaços fechados, quando a engrenagem gira, o volume do espaço do lado da engrenagem se torna maior, formando vácuo, inalando o líquido, o volume do espaço do lado da engrenagem se torna menor e o líquido é empurrado para a tubulação. A cavidade de inalação e a cavidade de saída são separadas por linhas de engrenagem de duas engrenagens. A pressão na saída da bomba de engrenagens Pike* depende do tamanho da resistência da saída da bomba.
As bombas de engrenagens Pike são bombas rotativas que dependem das mudanças e movimentos de volume de trabalho entre o cilindro da bomba e a engrenagem de engajamento para transportar ou pressionar líquidos. Composto por duas engrenagens, corpo da bomba e tampa dianteira e traseira de dois espaços fechados, quando a engrenagem gira, o volume do espaço do lado da engrenagem se torna maior, formando vácuo, inalando o líquido, o volume do espaço do lado da engrenagem se torna menor e o líquido é empurrado para a tubulação. A cavidade de inalação e a cavidade de saída são separadas por linhas de engrenagem de duas engrenagens. A pressão na saída da bomba de engrenagens Pike* depende do tamanho da resistência da saída da bomba.
As engrenagens da Pike usam uma nova tecnologia com um nível de 90 anos: arco sinusoidal de arco duplo. Em comparação com a engrenagem de abertura gradual, a vantagem saliente é que a superfície do perfil dos dentes não desliza relativamente durante o processo de engrenagem, por isso a superfície dos dentes não desgasta, o equilíbrio operacional, o fenômeno de líquido sem bloqueio, baixo ruído, longa vida útil e alta eficiência. A bomba se libertou das restrições do design tradicional, permitindo que a bomba de engrenagens entrasse em um novo campo de design, produção e uso.
A bomba de engrenagens Pike tem uma válvula de segurança de pressão diferencial como proteção contra sobrecarga, e a pressão de retorno total da válvula de segurança é 1,5 vezes a pressão nominal de saída da bomba. Também pode ser ajustado separadamente de acordo com as necessidades reais dentro da faixa de pressão de saída permitida. No entanto, esta válvula de segurança não pode ser usada como válvula de redução de pressão a longo prazo e, se necessário, pode ser instalada separadamente no tubo.
A vedação do eixo da bomba de engrenagens é projetada em duas formas, uma é vedação mecânica e a outra é vedação de preenchimento, que pode ser determinada de acordo com o uso específico e os requisitos do usuário.
Métodos para melhorar o desempenho
Circuitos viáveis para melhorar o desempenho da bomba de óleo de engrenagens
A bomba de óleo de engrenagens devido às restrições estruturais da saída determinada, geralmente é considerada que a bomba de engrenagens só pode ser usada como fonte hidráulica de fluxo constante. No entanto, as soluções de válvulas combinadas de acessórios e roscas são eficazes para melhorar suas funções, reduzir os custos do sistema e melhorar a confiabilidade do sistema, de modo que as bombas de óleo de engrenagens podem se aproximar do desempenho de bombas de pistão caras e complexas.
A instalação direta da válvula de controle na bomba pode economizar a condução entre a bomba e a válvula de direção e, assim, controlar os custos. Menos tubos e conexões reduzem vazamentos e aumentam a confiabilidade do trabalho. Além disso, a válvula de instalação da própria bomba pode reduzir a pressão circular do circuito e melhorar seu desempenho de trabalho. Aqui estão alguns circuitos que podem melhorar as funções básicas da bomba de engrenagens, alguns dos quais são práticos e outros são pesquisas inovadoras.
Desinstalar o circuito
Os componentes de desmontagem serão combinados em uma bomba de grande fluxo com uma bomba única de pequena potência. O líquido a partir de duas bombas de óleo engrenagem devido às restrições estruturais da saída determinada, geralmente é considerado que a bomba de engrenagem só pode ser usada como fonte hidráulica de fluxo constante. No entanto, acessórios e soluções combinadas de válvulas de conexão roscada são eficazes para melhorar a sua função, reduzir os custos do sistema e melhorar a confiabilidade do sistema, portanto, a bomba de óleo de engrenagem, devido às restrições estruturais da saída determinada, geralmente é considerada que a bomba de óleo de engrenagem só pode ser usada como fonte hidráulica de fluxo constante. No entanto, as soluções de válvulas combinadas de acessórios e roscas são eficazes para melhorar suas funções, reduzir os custos do sistema e melhorar a confiabilidade do sistema, de modo que as bombas de óleo de engrenagens podem se aproximar do desempenho de bombas de pistão caras e complexas. O desempenho é semelhante ao de bombas de pistão caras e complexas. A saída é eliminada até atingir a pressão e / ou fluxo previsto. Nesse caso, a bomba de grande fluxo circula o fluxo de sua saída para a entrada, reduzindo assim o fluxo de saída da bomba para o sistema, reduzindo a potência da bomba para um valor ligeiramente superior ao necessário para o trabalho da seção de alta pressão. A percentual de redução do fluxo depende da proporção de emissões não desmontadas em relação à emissão total neste momento. Válvulas de desmontagem combinadas ou roscadas reduzem ou até eliminam vazamentos possíveis em tubulações, orifícios e acessórios.
Os componentes de desmontagem simples são manipulados manualmente. A mola faz com que a válvula de desmontagem seja ligada ou fechada, quando a válvula é dada um sinal de manipulação, o estado de interrupção da válvula é bem trocado. A alavanca ou outro mecanismo mecânico é uma maneira fácil de manipular essa válvula.
As válvulas de desmontagem controladas (pneumáticas ou hidráulicas) são uma melhoria no modo de manipulação, uma vez que essas válvulas podem ser controladas remotamente. Seu grande progresso é a adoção de válvulas eletromagnéticas controladas por interruptores elétricos ou eletrônicos, que não só podem ser controladas remotamente, mas também podem ser controladas automaticamente por microcomputadores, geralmente considerada como uma técnica de desmontagem simples.
Os componentes de desmontagem manuais são frequentemente usados ​​em circuitos que exigem grandes fluxos para movimentos rápidos e movimentos rápidos e reduzem o fluxo para controle preciso, como circuitos de braço de elevação de expansão rápida. Quando a válvula de desmontagem do circuito não tem efeito de sinal de manipulação, o circuito sempre emitiu um grande fluxo. Para válvulas abertas frequentemente, o circuito em estado normal produzirá um pequeno fluxo.
A válvula de desmontagem com sensor de pressão é uma solução comum. Como mostrado na Figura 2, o efeito da mola coloca a válvula de desmontagem em sua posição de grande fluxo. Quando a pressão do circuito atinge o valor pré-ajustado da válvula de derramamento, a válvula de derramamento é aberta e a válvula de desmontagem muda para sua posição de pequeno fluxo sob hidráulica e ação. Os circuitos de desmontagem de sensores de pressão são usados ​​principalmente para abastecimento de líquidos de cilindros hidráulicos que exigem velocidades rápidas durante o curso e baixas pressões no final do curso. A base da válvula de desmontagem de sensor de pressão é basicamente um componente de desmontagem automática que atinge a pressão do sistema e é comumente usado em divisores de medidores e pinças hidráulicas.
A válvula de desmontagem no circuito de desmontagem do sensor de fluxo também é pressionada pela mola para a posição de grande fluxo. O tamanho dos orifícios fixos na válvula é determinado pelo fluxo necessário para a velocidade do motor do dispositivo. Se a velocidade do motor exceder esse intervalo, a queda de pressão do pequeno orifício de redução aumentará, deslocando a válvula de desmontagem para uma posição de pequeno fluxo. Portanto, os componentes adjacentes à bomba de grande fluxo são dimensionados para redução de fluxo grande, o que significa que o circuito consome menos energia, funciona suavemente e tem baixos custos. A aplicação típica desses circuitos é limitar o alcance do fluxo do circuito para melhorar o desempenho de todo o sistema ou limitar a pressão do circuito durante a alta velocidade da máquina. É frequentemente usado em caminhões de transporte de lixo.
A válvula de desmontagem do circuito de desmontagem do sensor de fluxo de pressão também é pressionada pela mola para a posição de grande fluxo, independentemente de alcançar a pressão ou o fluxo predeterminados, será desmontada. O equipamento pode executar trabalhos de alta pressão em rotação vazia ou em velocidades de funcionamento normais. Esta característica reduz o fluxo desnecessário e, portanto, reduz a potência necessária. Como esses circuitos têm uma ampla gama de variações de carga e velocidade, são frequentemente usados ​​em equipamentos de mineração.
Para um circuito de descarga de sensores de pressão com integração de potência, ele consiste em dois conjuntos de bombas de descarga de sensores de pressão ligeiramente variados, os dois conjuntos de bombas são accionados pelo mesmo motor original e cada bomba recebe um sinal de descarga controlado da outra bomba de descarga. Este tipo de sensor é chamado de sensor interativo e permite que um conjunto de bombas trabalhe a alta pressão enquanto outro conjunto de bombas trabalha a grandes fluxos. Duas válvulas de derramamento podem ser ajustadas para pressões especiais em cada circuito para que uma ou duas bombas sejam desmontadas. Esta solução reduz a necessidade de energia, permitindo a utilização de um motor barato de pequena capacidade.
Quando a câmara de controle da válvula de controle principal (câmara inferior) não tem sinal de sensor de carga, todo o fluxo da bomba passa pela válvula 1 e válvula 2 para o tanque de combustível; Quando um sinal de sensor de carga é aplicado a esta válvula de controle, a bomba fornece líquido para o circuito; Quando a pressão de saída da bomba excede o valor de pressão predeterminado da válvula sensor de carga, a bomba fornece apenas fluxo de trabalho para o circuito, enquanto o fluxo excessivo passa ao lado da posição de redução da válvula 2 para o tanque de combustível.
As bombas de óleo de engrenagens com componentes de sensor de carga apresentam as vantagens de baixo custo, alta resistência à poluição e baixos requisitos de manutenção em comparação com as bombas de pistão.
Independentemente da velocidade de rotação da bomba de engrenagem, da pressão de trabalho ou do tamanho do fluxo necessário para o circuito branco, a válvula de controle de fluxo de uma única validação garante o fluxo necessário para o funcionamento do equipamento. Neste circuito, mostrado na Figura 7, o fluxo de saída da bomba deve ser maior ou igual ao fluxo necessário para uma linha de óleo, o fluxo secundário pode ser usado ou retornado ao tanque de combustível. A válvula de fluxo de uma vez (válvula proporcional) combina o controle de uma vez com a bomba hidráulica para poupar tubulação e eliminar vazamentos externos, reduzindo os custos. A aplicação típica deste tipo de circuito de bomba de engrenagens é o mecanismo de direção frequentemente visto em guindastes de automóveis, que poupa uma bomba.
A função da válvula de controle de fluxo de sensor de carga é muito semelhante à função do controle de fluxo único: isto é, fornece um fluxo único independentemente da velocidade de rotação da bomba, da pressão de trabalho ou do tamanho do fluxo necessário para a bomba. Mas fornecer o fluxo necessário para uma única via de petróleo através de uma única boca de óleo até o seu grande valor de ajuste. Este circuito pode substituir um circuito de controle de fluxo único padrão para obter um fluxo de saída grande. Devido à pressão do circuito sem carga inferior ao esquema de controle de fluxo de uma vez fixado, a temperatura do circuito é baixa e o consumo de energia sem carga é pequeno. A válvula de controle de fluxo com sensor de carga é a mesma que a válvula de controle de fluxo único, cuja aplicação típica é o mecanismo de direção de força.
Para o controle de fluxo de contorno, independentemente da velocidade de rotação ou da pressão de trabalho da bomba, a bomba sempre fornece líquido ao sistema de acordo com o valor pré-determinado e a parte excedente é drenada para a entrada do tanque de combustível ou da bomba. Este esquema limita o tráfego que entra no sistema para torná-lo eficiente. Sua vantagem é que, através da escala do circuito para controlar o fluxo de ajuste grande, reduzir os custos; A combinação da bomba e da válvula e o controle de bypass da bomba reduzem a pressão do circuito, reduzindo assim a tubulação e seus vazamentos. Válvulas de controle de fluxo de desvio podem ser projetadas com válvulas de controle de sensores de carga em grupo para uma faixa limitada de fluxo de trabalho (velocidade de trabalho). Esse tipo de circuito de bomba de engrenagens, frequentemente usado em caminhões de transporte de lixo ou circuitos de bomba de direção motorizada que limitam a manipulação hidráulica para acelerar o motor, também pode ser usado em equipamentos mecânicos fixos.
A válvula de aspiração de óleo seca é uma válvula hidráulica controlada por ar, que é usada para reduzir o fluxo de óleo na bomba, quando a carga hidráulica do equipamento está vazia, deixa apenas um fluxo mínimo (< 18,9 t / min) passar pela bomba; Quando há carga, o fluxo total é inalado pela bomba. Como mostrado na Figura 10, este circuito elimina a embreagem entre a bomba e o motor, reduzindo o custo e o consumo de energia sem carga, pois o fluxo mínimo através do circuito mantém a potência do motor do dispositivo. Além disso, o ruído da bomba é reduzido quando está vazio. Os circuitos de válvula de aspiração a seco podem ser usados em qualquer sistema hidráulico comutador de veículos movidos por motores de combustão interna, como caminhões de enchimento de lixo e equipamentos industriais.
Escolha de soluções de bomba hidráulica
A pressão de trabalho da bomba de óleo de engrenagens está próxima da bomba de piston e o esquema de sensor de carga combinado oferece a possibilidade de variação para a bomba de engrenagens, o que significa que a variação da fronteira clara entre a bomba de engrenagens e a bomba de piston está cada vez mais difusa.
Um dos fatores determinantes da escolha razoável do programa de bomba hidráulica é o custo de todo o sistema, em comparação com a bomba de pistão cara, a bomba de engrenagens com seu custo baixo, circuito simples, requisitos de filtragem baixos e outras características, tornando-se uma opção prática em muitas aplicações.
A potência de saída da bomba de engrenagens Parker é muito menor do que a potência de entrada. Toda a sua perda é transformada em energia térmica, causando sobreaquecimento da bomba de óleo. Se a combinação de pressão plana, devido à pequena quantidade de movimento do eixo flutuante durante o trabalho causará desgaste, o resultado é que a elevação de ferramentas agrícolas é lenta ou não pode ser levantada, tal eixo flutuante deve ser substituído ou reparado. Existem principalmente engrenagens, eixos, corpo da bomba, tampa da bomba, caixa do rolamento, vedação da extremidade do eixo, etc. As engrenagens são fabricadas com dentes sinusoidados de arco duplo. A vantagem saliente da bomba de engrenagens Parker em comparação com a engrenagem de abertura gradual é que a superfície do contorno dos dentes não desliza relativamente durante o processo de engrenagem, por isso a superfície dos dentes não desgasta, funciona suavemente, sem fenômeno líquido causado, baixo ruído, longa vida útil e alta eficiência. A bomba se libertou do design tradicional, permitindo que a bomba de óleo de engrenagem entrasse em um novo campo de design, produção e uso.