Preço da bomba de fluxo constante

Bomba de engrenagens da série 300

Bomba de engrenagens hidráulicasÉ um componente hidráulico para fornecer líquido pressionado para a transmissão hidráulica, é um tipo de bomba. Sua função é converter a energia mecânica de motores (como motores elétricos e motores de combustão interna) em energia de pressão de líquidos. O fluxo de saída pode ser ajustado de acordo com a necessidade chamada bomba variável, o fluxo não engrenagem bomba pode ser ajustado chamada bomba quantitativa. As bombas comumente usadas em sistemas hidráulicos são bombas de engrenagens, bombas de lâminas e bombas de pistão. Bomba de engrenagens: tamanho menor, estrutura mais simples, requisitos de limpeza do óleo não são rígidos, preço mais barato; Mas o eixo da bomba sofre desequilíbrio, desgaste grave e vazamento maior. Bomba de lâmina: dividida em bomba de lâmina de ação dupla e bomba de lâmina de ação única. Esta bomba de fluxo uniforme, funcionamento suave, pequeno ruído, pressão de trabalho e eficiência volumétrica mais alta do que a bomba de engrenagens, estrutura mais complexa do que a bomba de engrenagens. Bomba de pistão: alta eficiência volumétrica, vazamento pequeno, pode trabalhar sob alta pressão, principalmente para sistemas hidráulicos de alta potência; Mas a estrutura é complexa, os requisitos de precisão dos materiais e do processamento são altos, o preço é caro e a limpeza do óleo é exigente. Geralmente, a bomba de piston é usada quando a bomba de engrenagens e a bomba de lâmina não podem atender aos requisitos. Existem outras formas de bombas de engrenagens hidráulicas, como bombas de parafuso, mas as aplicações não são tão comuns quanto as três acima.

A bomba de engrenagens no filtro de óleo de vácuo é uma bomba de drenagem de óleo que elimina o líquido purificado no tanque de separação de vácuo do tanque de vácuo para superar a força de aspiração do vácuo. O ruído gerado pela bomba de engrenagens é a principal fonte de ruído do filtro de óleo de vácuo. Analisar as causas do ruído produzido pela bomba de engrenagens e controlar seu ruído ajudará a melhorar a qualidade do filtro de óleo de vácuo.

As principais causas de ruído da bomba de engrenagens são as seguintes quatro áreas: (1) o fenômeno do óleo enganado causa choque de pressão ou corrosão atmosférica, gerando ruído; (2) devido a erros na fabricação da engrenagem, quando a sua operação de engajamento, os dentes da roda podem ser submetidos ao impacto de carga súbita causando vibração e ruído; (3) a pulsação do fluxo provoca a pulsação da pressão e emite ruído; (4) Ruído causado pela precisão do rolamento ou instalação inadequada, bem como ruído provocado pelo atrito entre a placa lateral e o lado da engrenagem.

As principais delas são as duas razões (1) e (2), especialmente o fenômeno do petróleo que tem o maior impacto no ruído. Para garantir o funcionamento suave da engrenagem, o coeficiente de sobreposição deve ser maior que 1, então há dois pares de engrenagens ao mesmo tempo, de modo que entre esses dois pares de engrenagens se forma um volume de óleo que não pode ser esgotado ou absorvido. Lei de mudança do volume do óleo. Quando o volume do óleo entrado muda de grande para pequeno (a quantidade de mudança é Ah), a pressão interna aumenta, causando choques e vibrações; Quando o volume do óleo entrado aumenta de pequeno (a variação é AF2), sua pressão interna diminui para formar vácuo, causando corrosão atmosférica. É o chamado fenômeno do petróleo.

Para resolver o ruído provocado pelo fenômeno do óleo preso, a medida eficaz é processar o tanque de descarga na placa lateral, o princípio é: quando o volume do óleo preso muda muito, com a ajuda do tanque de descarga para que ele se conecte com a cavidade de pressão da barra, para drenar o líquido de óleo; Quando o volume de óleo preso aumenta de pequeno, o tanque de descarga o conecta com a cavidade de aspiração de óleo, para que o óleo de aspiração quebre, evitando assim o fenômeno de óleo preso.

3 Análise de falhas de ruído da bomba de engrenagens e medidas de resposta No caso de uma bomba de engrenagens moldadas, seu compartimento de descarga foi processado e sua precisão dos dentes da roda, precisão do rolamento e precisão da instalação foram determinadas. As bombas de engrenagens às vezes ainda produzem alto ruído, especialmente nas bombas de engrenagens usadas como bombas de drenagem em filtros de óleo de vácuo. Porque para descarregar o líquido no tanque de vácuo, é necessário superar o efeito de aspiração do vácuo, o que torna mais difícil o descarregamento da bomba de engrenagens, se o tratamento não for adequado, provavelmente produzirá um maior ruído. Quando a bomba de engrenagens na máquina de filtro de óleo de vácuo gera um alto ruído, as causas podem ser encontradas e medidas de resposta podem ser tomadas a partir dos seguintes aspectos: (1) bloqueio local do tubo de aspiração de óleo ou do filtro na frente da bomba de engrenagens. Neste momento, o óleo inalado pode ser visto a partir do tubo de óleo muito pouco, a insuficiência de absorção de óleo causará abrasão seca e corrosão atmosférica, fazendo um grande ruído, neste momento deve encontrar o ponto de bloqueio, limpar a sujeira, para que a absorção de óleo flua suavemente.

(2) O tubo de aspiração de óleo na frente da bomba de engrenagens respira ar. Neste momento, as bolhas podem ser vistas a partir do tubo de aspiração de óleo e também a partir do líquido de óleo expulso, e a bomba de engrenagens pode gerar ruído de corrosão atmosférica após a inalação do ar. A linha principal é uma variedade de válvulas diante da bomba, o anel de vedação da flanja de entrada de óleo da bomba, o selo de óleo do esqueleto auto-apertado da bomba, que deve ser eliminado logo após a busca.

(3) A área de fluxo do filtro de óleo de entrada é muito pequena. Se forem excluídas as ferramentas modernas na base de ferramentas de aço de alta velocidade. Usando o método físico de deposição em fase gás (PVD), revestir uma camada fina de material resistente ao desgaste, pode melhorar significativamente o desempenho de uso de ferramentas de aço de alta velocidade, em geral. Os materiais de revestimento são TiN, TiC, etc. No entanto, após o uso de revestimento TiN., a superfície da ferramenta é amarela dourada. Ferramentas de aço de alta velocidade com revestimento espesso apareceram no mercado internacional por volta de 1980.