Compra de bombas de fluxo constante

Série HLCB-DBomba de fluxo constante

A bomba de fluxo constante da série HLCB-D é uma bomba de fluxo constante composta de uma bomba de engrenagem externa com compensação automática do espaço axial e uma válvula de fluxo constante. Utilizado principalmente em máquinas agrícolas e veículos industriais, o sistema de direção hidráulica fornece fluxo constante para garantir o trabalho seguro, confiável e estável do sistema.

Princípio de funcionamento da bomba de rodas

O conceito da bomba de engrenagens é muito simples, a saber, a sua forma mais básica é que duas engrenagens do mesmo tamanho giram entre si dentro de uma caixa estreitamente encaixada, o interior desta caixa é semelhante à letra "8", as duas engrenagens estão montadas dentro, o diâmetro externo da engrenagem e ambos os lados encaixam estreitamente com a caixa. O material da extrusora entra no meio de duas engrenagens na entrada e preenche esse espaço à medida que os dentes giram ao longo da carcaça e, finalmente, são descartados quando os dentes se engalam. Em termos, a bomba de engrenagens também é chamada de dispositivo de descarga positiva, isto é, como um pistão dentro de um cilindro, quando um dente entra no espaço líquido de outro dente, o líquido é extruido mecanicamente. Como o líquido não é comprimível, o líquido e os dentes não podem ocupar o mesmo espaço ao mesmo tempo. Devido ao engajamento contínuo dos dentes, este fenômeno ocorre continuamente e, portanto, também na saída da bomba fornece uma quantidade de eliminação contínua, a quantidade de eliminação é a mesma a cada rotação da bomba. À medida que o eixo de acionamento gira ininterruptamente, a bomba também elimina fluido ininterruptamente. O fluxo da bomba está diretamente relacionado à velocidade da bomba. Na verdade, há uma pequena quantidade de perda de fluido dentro da bomba, o que faz com que a eficiência operacional da bomba não atinja 100%, porque esses fluidos são usados ​​para lubrificar rolamentos e engrenagens em ambos os lados, e o corpo da bomba nunca pode ser combinado sem espaço, por isso, o fluido não pode ser 100% eliminado da saída, então uma pequena quantidade de perda de fluido é inevitável. No entanto, a bomba ainda funciona bem e, para a maioria dos materiais extrusos, ainda pode atingir uma eficiência de 93% a 98%.

Para fluidos cuja viscosidade ou densidade variam durante o processo, esta bomba não é muito afetada. Se houver um amortiguador, como um filtro ou um limiter no lado da saída, a bomba empurrará o fluido através deles. Se o amortiguador mudar durante o trabalho, isto é, se o filtro ficar sujo, bloqueado ou a pressão de volta do limite aumentar, a bomba permanecerá constante até que o limite mecânico do componente mais fraco do dispositivo seja atingido (geralmente com um limite de torque). Para a velocidade de rotação de uma bomba, na verdade, há um limite, que depende principalmente do fluido de processo, se o óleo é transportado, a bomba pode girar a uma alta velocidade, mas quando o fluido é uma fusão de polímero de alta viscosidade, essa limitação será significativamente reduzida. É muito importante empurrar o fluido altamente viscoso para o espaço dos dois dentes do lado da entrada, se esse espaço não estiver preenchido, a bomba não pode emitir um fluxo preciso, então o valor PV (pressão x velocidade de fluxo) também é outro fator limitante e uma variável de processo. Devido a essas restrições, os fabricantes de bombas de engrenagens oferecerão uma variedade de produtos, ou seja, diferentes especificações e volumes (a quantidade liberada por rotação por semana). Essas bombas serão combinadas com processos de aplicação específicos para otimizar a capacidade do sistema e o preço.

Características estruturais da bomba de engrenagens: a engrenagem adota uma nova tecnologia com um nível avançado internacional de noventa anos - arco círculo sinusoidal duplo. Em comparação com a engrenagem de abertura gradual, a vantagem mais saliente é que a superfície do perfil dos dentes não desliza relativamente durante o processo de engrenagem, por isso a superfície dos dentes não desgasta, o equilíbrio operacional, o fenômeno de líquido sem bloqueio, baixo ruído, longa vida útil e alta eficiência. A bomba se libertou das restrições do design tradicional, permitindo que a bomba de engrenagens entrasse em um novo campo de design, produção e uso. A bomba tem uma válvula de segurança de pressão diferencial como proteção contra sobrecarga, e a pressão de retorno total da válvula de segurança é 1,5 vezes a pressão de saída nominal da bomba. Também pode ser ajustado separadamente de acordo com as necessidades reais dentro da faixa de pressão de saída permitida. No entanto, esta válvula de segurança não pode ser usada como válvula de redução de pressão a longo prazo e, se necessário, pode ser instalada separadamente no tubo. A vedação do eixo da bomba é projetada em duas formas, uma vedação mecânica e a outra vedação de preenchimento, que pode ser determinada de acordo com o uso específico e os requisitos do usuário.

Manutenção operacional da bomba de engrenagens

1 - Iniciação:

(1) Verifique todas as flanjas de tubulação e a vedação da junção antes da inicialização.

(2) acoplamento de disco, sem atrito e som de colisão.

(3) A primeira inicialização deve injetar líquido de transporte na bomba.

(4) Antes de iniciar, a válvula de inalação e saída da tubulação deve ser totalmente aberta, e a válvula fechada é estritamente proibida.

(5) Após verificar a direção de rotação do motor, inicie o motor. A partir de então, o número de pessoas que estão a trabalhar na área é de 1.

2 – Estacionamento:

1) Desligue o motor elétrico.

(2) Feche a válvula de entrada e saída da bomba.

Falhas comuns em bombas de engrenagens

A bomba não pode escapar.

(1) Fenômeno de falha: a bomba não pode ser drenada

Causa da falha: a, direção de rotação oposta; b、 fechamento da válvula de inalação ou de saída; c、 Entrada sem material ou pressão muito baixa; d、 Viscosidade muito alta, a bomba não pode morder

a) Confirmar a direção de rotação; b、 Verifique se a válvula está fechada; c、 Verificar válvulas e medidores de pressão; d、 Verifique a viscosidade do líquido, operando a baixa velocidade se o fluxo em proporção à velocidade de rotação aparece, se houver fluxo, o fluxo é insuficiente,

Fluxo insuficiente da bomba

(2) Fenômeno de falha: fluxo insuficiente da bomba

Causa da falha: a válvula de inalação ou saída fechada; b、 baixa pressão de entrada; c、 bloqueio de tubos de exportação; d、 vazamento da caixa de embalagem; e、 Velocidade baixa demais

Medidas de resposta: a, confirmar se a válvula está fechada; b、 Verifique se a válvula está aberta; c、 Verificar se a emissão é normal; d、 Fixação; Quando uma grande quantidade de vazamento afeta a produção, deve parar de operar e inspeção de desmontagem; e、 Verificar a velocidade real do eixo da bomba;

Sonoridade anormal

(3) Fenômeno de falha: som anormal

Causa da falha: a, a articulação é grande ou mal lubrificada b, falha do motor elétrico; c、 anormalidade do redutor; d、 Máia instalação no eixo; e、 Desformação ou desgaste do eixo

Contramedidas: a, encontrar ou preencher o lubrificante; b、 Verificação de motores elétricos; c、 Verificar rolamentos e engrenagens; d、 Verificar a fechamento do eixo; e、 Inspeção de desmontagem de estacionamento

Corrente muito alta.

(4) Fenômeno de falha: corrente excessiva

Causa da falha: a pressão de saída excessiva; b、 viscosidade de fusão excessiva; c、 Embalagem do eixo mal equipada; d、 Desgaste do eixo ou rolamento; e、 Falha do motor elétrico

Medidas de resposta: a) Inspeção de equipamentos e tubulações a jusante; b、 Verificação da viscosidade; c、 Verifique a vedação do eixo e ajuste adequado; d、 Após o estacionamento, verificar se o carro é pesado demais; e、 Verifique o motor elétrico

泵突然停止

(5) falha: bomba para de repente

Causas da falha: a, corte de energia; b、 Proteção contra sobrecarga do motor; c、 danificação do acoplamento; d、 Pressão de saída excessiva, reação de bloqueio; e、 mordidas anormais na bomba; f、 Eixos e rolamentos colados

Solução: a) Verificar a fonte de energia; b、 Verificação de motores elétricos; c、 Abrir a tampa de segurança, verificar o veículo; d、 Sistema de bloqueio de instrumentos de inspeção; e、 Após o estacionamento, a confirmação do veículo invertido; f、 Confirmação do veículo

Sealing vazamento de óleo

(6) Fenômeno de falha: vazamento de óleo de vedação

Causa: a, a vedação do eixo não foi ajustada bem, b、 Anéis de vedação desgastados e grandes, c、 vedação mecânica, superfície de atrito círculo estático com dano, quatro, mola relaxante

Contramedidas: a, reajustar b, apertar adequadamente o parafuso da tampa ou substituir o anel de vedação, c、 Substituição de movimentos, ciclos silenciosos ou remoção,

Substituição de molas outros fenômenos

1. causas de origem

① O espaço lateral dos dentes do rotor interno e externo é muito grande para que a cavidade de óleo de aspiração se conecte. A eficiência do volume é significativamente reduzida e o fluxo de saída não é suficiente;

O espaço axial é muito grande;

② a fusão da superfície do tubo de aspiração de óleo não é rígida, por outras razões, para que a bomba absorva o ar e reduza o fluxo de aspiração eficaz;

4, a absorção de óleo não é suave. se, devido à viscosidade do líquido de óleo é muito grande, o filtro de óleo é bloqueado por sujeiras, etc., resultando na redução do fluxo de inalação;

A válvula de derramamento está presa na posição de semi-abertura, parte do fluxo da bomba retorna ao tanque através da válvula de derramamento, tornando o fluxo no sistema insuficiente. A partir de então, o número de pessoas que estão a trabalhar na área é de 1.

2) Métodos de exclusão

① substituir o rotor interno e externo para que o intervalo lateral dos dentes esteja dentro da faixa especificada (geralmente menor que 0,07 mm);

② Moer as duas extremidades do corpo da bomba para garantir que o espaço axial após a montagem do rotor interno e externo esteja dentro da faixa de 0,02 ~ 0,05 mm;

② substituir a vedação do tubo de aspiração de óleo quebrada, amarrar a parte roscada da junta do tubo com uma fita de politetrafluoroetilo e apertar a junta do tubo;

② Escolha o líquido de óleo com viscosidade apropriada, limpe o filtro de óleo de entrada para que o óleo seja absorvido. Aumentar o diâmetro do tubo de absorção de óleo, se necessário;

② reparar a válvula de derramamento, excluindo o fenômeno da redução do fluxo eficaz da bomba causada pelo tanque de combustível de conexão curta da parte da válvula de derramamento.