Bomba de Pistão de Alta Temperatura SPECK

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Alemanha SPECK Bombas de pistão Cisco são divididas em dois tipos de óleo de pressão e óleo de auto-aspiração

A bomba de pistão é um dispositivo importante no sistema hidráulico. Ele depende do movimento do piston no corpo do cilindro para que o volume da cavidade de trabalho selada mude para obter a absorção e pressão de óleo. As bombas de pistão SPECK apresentam vantagens como alta pressão nominal, estrutura compacta, alta eficiência e fácil regulação do fluxo.

As bombas de pistão são amplamente usadas em situações de alta pressão, grandes fluxos e fluxos que exigem regulação, como máquinas hidráulicas, máquinas de engenharia e navios.

As bombas de pistão são geralmente divididas em bombas de pistão SPECK simples, bombas de pistão SPECK horizontais, bombas de pistão SPECK axiais e bombas de pistão SPECK radiais.

Bomba de pistão SPECK única

A estrutura é composta principalmente por rodas exétricas, pistons, molas, cilindros e duas válvulas unidirecionais. Forma-se um volume fechado entre o piston e o orifício do cilindro. A roda excêntrica gira uma vez, o pistão se move para cima e para baixo uma vez, o movimento para baixo aspira óleo e o movimento para cima descarta óleo. O volume de óleo líquido que a bomba libera a cada volta é chamado de descarga, e a descarga está relacionada apenas com os parâmetros estruturais da bomba.

Bomba de Pistão Horizontal SPECK

A bomba de pistão SPECK horizontal é montada em paralelo por vários pistão (geralmente 3 ou 6), com um eixo de curva através do deslizador de ligação ou do eixo exétrico para empurrar diretamente o pistão para realizar a bomba hidráulica de aspiração e descarga de líquido. Eles também usam dispositivos de distribuição de válvula e são principalmente bombas de quantidade. As bombas de emulsão em sistemas de suporte hidráulico de minas de carvão são geralmente bombas de pistão SPECK horizontais. A bomba de emulsão é usada para a superfície de trabalho de mineração de carvão, fornecendo emulsão para o suporte hidráulico, o princípio de funcionamento é baseado na rotação do eixo de torção que impulsiona o pistão para o movimento de volta e volta, para alcançar a absorção e drenagem.

Axial

A bomba de pistão axial SPECK é uma bomba de pistão SPECK que se move paralelamente ao eixo central do cilindro na direção de movimento do pistão ou do pistão. As bombas axiais de pistão SPECK trabalham com as mudanças de volume resultantes do movimento de um pistão em paralelo ao eixo de transmissão dentro do orifício do pistão. Como o piston e o orifício do piston são partes redondas, uma combinação de alta precisão pode ser alcançada e, portanto, a eficiência volumétrica é alta.

Disco inclinado de eixo recto

A bomba de pistão SPECK de disco inclinado de eixo recto é dividida em dois tipos de fornecimento de óleo de pressão e tipo de óleo auto-aspirante. A bomba hidráulica de fornecimento de óleo de pressão é principalmente o tanque de combustível com pressão atmosférica, o tanque hidráulico de fornecimento de óleo com pressão atmosférica, após cada inicialização da máquina, deve esperar que o tanque hidráulico alcance a pressão do ar para operar a máquina. Se a pressão do tanque de combustível hidráulico é insuficiente para iniciar a máquina, a bota de deslizamento dentro da bomba hidráulica causará um fenômeno de puxamento, causando desgaste anormal da placa de retorno e da placa de pressão no corpo da bomba.

Radial

As bombas radiais SPECK podem ser divididas em duas categorias principais: distribuição de válvulas e distribuição de eixos. A bomba de piston SPECK com fluxo de distribuição de válvula tem desvantagens como alta taxa de falha e baixa eficiência. A bomba de pistão SPECK com fluxo axial desenvolvida internacionalmente nos anos 70 e 80 superou as deficiências da bomba de pistão SPECK com fluxo axial de válvula. Devido às características da estrutura da bomba radial, a bomba de pistão SPECK radial de fluxo de distribuição axial é resistente ao impacto, longa vida útil e alta precisão de controle do que a bomba de pistão SPECK axial. A variável da bomba de curto curso variável é alcançada sob o efeito do pistão variável e do pistão de limite, mudando a distância de eccentricidade do estátor, e a distância máxima de eccentricidade definida é de 5 a 9 mm (dependendo do tamanho da saída), o curso variável é curto. E o mecanismo variável é projetado para manipulação de alta pressão, controlado pela válvula de controle. A resposta da bomba é rápida. O design de estrutura radial supera problemas como o deslizamento de botas de bomba axial SPECK. melhorar significativamente sua resistência ao impacto.

Tipo hidráulico

O tanque hidráulico de alimentação de óleo da bomba de piston SPECK hidráulica depende da pressão do ar, após cada inicialização da máquina, deve esperar que o tanque hidráulico alcance a pressão do ar para operar a máquina. A bomba de pistão SPECK de disco inclinado de eixo recto é dividida em dois tipos de óleo auto-aspirante para fornecimento de pressão. A maioria das bombas hidráulicas de pressão de fornecimento de óleo usam tanques de combustível com pressão de ar, e também há bombas hidráulicas com sub-bomba de reposição de óleo para a entrada de óleo da bomba hidráulica. A capacidade de auto-aspiração de óleo da bomba hidráulica de tipo auto-aspiração é forte, sem necessidade de fornecimento de óleo externo.

A bomba de pistão é dividida em duas formas estruturais representativas de bomba de pistão axial SPECK e bomba de pistão radial SPECK; Devido à bomba de pistão SPECK radial

Pertence a um novo tipo de bomba de alta eficiência com alto conteúdo técnico, com a aceleração contínua da domesticação, a bomba de pistão SPECK radial se tornará inevitavelmente uma parte importante da área de aplicação da bomba de pistão SPECK; RadiaisBomba de Pistão SPECKA bomba de pistão SPECK é uma bomba de pistão vertical com o eixo de accionamento na direção do movimento reciproco do pistão ou do pistão. Princípio de funcionamento da bomba de pistão SPECK radial: o torque de acionamento é transmitido pelo eixo de acionamento através do acoplamento cruzado para o rotor do cilindro hidráulico em forma de estrela, o estátor não é sujeito a outras forças de ação horizontal. O rotor é montado no eixo de distribuição. Os pistons, dispostos radialmente no rotor, são fixados ao estátor de curso ecêntrico através de botas de deslizamento equilibradas por pressão estática. Os pistons estão ligados à articulação da bola de bota e bloqueados por uma mola. Dois anéis de retenção pegam as botas de deslizamento no estátor de viagem. Quando a bomba gira, ela depende da força centrífuga e da pressão hidráulica na superfície interna fixada. Quando o rotor gira, devido ao efeito de eccentricidade definida, o piston se moverá de volta em volta, com um percurso de duas vezes a distância de eccentricidade definida. A distância eccentrica do estátor pode ser ajustada por dois colunas em relação às posições radiais do corpo da bomba. A entrada e saída do líquido passam pelo canal no corpo da bomba e no eixo de distribuição e são controladas pela sucção do óleo no eixo de distribuição, onde a força hidráulica gerada no corpo da bomba é absorvida pela superfície do equilíbrio de pressão estática. O equilíbrio de pressão estática do lado de atrito adotou o método de compensação de pressão equilibrada para formar o controle de anel aberto. Os rolamentos do eixo de acionamento de suporte desempenham apenas o papel de suporte e não são sujeitos a outras forças externas. Em sistemas hidráulicos: a bomba axial de pistão SPECK funciona com as mudanças de volume resultantes do movimento de um pistão paralelo ao eixo de transmissão dentro do orifício do pistão. Devido aBomba de Pistão SPECKO pistão e o orifício do pistão são peças redondas, que podem atingir uma combinação de alta precisão durante a usinagem

Ao trabalhar, sob o efeito da mola da câmara e do pistão no eixo da câmara da bomba de injeção de óleo, forçar o pistão a se mover para cima e para baixo, para concluir a tarefa de bomba de óleo, o processo de bomba de óleo pode ser dividido em três fases. Conclusão: Através da discussão acima, a seguinte conclusão foi alcançada ① O percurso total do movimento de volta e volta do pilar L é constante, determinado pela elevação da câmera. ② O tamanho do fornecimento de óleo por ciclo do pistão depende do curso de fornecimento de óleo, o curso de fornecimento de óleo não é variável pelo controle do eixo de câmaras. O momento do início do fornecimento de óleo não muda com as mudanças no curso do fornecimento de óleo. O pistão rotativo pode mudar o momento do fim do fornecimento de óleo, mudando assim a quantidade de fornecimento de óleo. Série doméstica de bombas de injeção de óleo tipo piston Série doméstica de bombas de piston SPECK são principalmente A, B, P, Z e I, II, III e outras séries. Serialização é de acordo com a gama de potência de um cilindro de motor diesel para os requisitos de fornecimento de óleo diferentes, com base no curso do pistão, a distância central do cilindro da bomba e o tipo de estrutura, em seguida, equipado com diâmetros de pistão de tamanho diferente, para formar vários tipos de bombas de injeção de óleo dentro de um ciclo de trabalho de fornecimento de óleo variado, para atender às necessidades de vários motores diesel. O princípio de funcionamento e o tipo de estrutura da bomba de injeção de óleo da série doméstica são basicamente os mesmos, usando a bomba tipo A como exemplo para introduzir a construção e o princípio de funcionamento da bomba de injeção de óleo do tipo piston. A bomba de piston SPECK é composta por quatro componentes principais: subbomba, mecanismo de regulação de óleo, mecanismo de transmissão e corpo da bomba

Para o controle inteligente do microprocessador, a tela LCD pode se comunicar com o computador, com estabilidade da pressão de trabalho, pequeno pulso e facilidade de operação. Amplamente utilizado nas indústrias bioquímica, farmacêutica, química, proteção ambiental e outras indústrias, para atender aos requisitos de transporte de líquidos de pressão constante e fluxo constante da indústria acima.

O percurso total do movimento de volta e volta do pistão da bomba de pistão L é constante e é determinado pela elevação da câmera. O tamanho do fornecimento de óleo por ciclo do pistão depende do curso de fornecimento de óleo, que é variável sem controle do eixo de câmara. O momento de início do fornecimento de óleo não muda com as mudanças no curso do fornecimento. O pistão giratório pode alterar o momento do fim do fornecimento de óleo, alterando assim o fornecimento de óleo. Quando a bomba de piston SPECK trabalha, sob o efeito da câmera e da mola do piston no eixo da bomba de injeção de óleo, força o piston a se mover para cima e para baixo, para completar a tarefa de bomba de óleo, o processo de bomba de óleo pode ser dividido em duas fases.

Processo de importação de óleo

Quando a parte protuberante da câmara é virada, sob a força da mola, o pistão se move para baixo, o espaço superior do pistão (chamado de câmara de bomba de óleo) produz vácuo, quando a superfície superior do pistão abre o orificio de entrada do pistão, o diesel dentro do canal da bomba de óleo superior passa pelo orificio de óleo para a câmara de bomba de óleo, o pistão se move até o ponto final inferior, o fim da entrada do óleo

Processo de retorno de óleo

Pistão para cima de fornecimento de óleo, quando a linha para cima para a ranura inclinada do pistão (borda de parada de fornecimento) e o furo de retorno do óleo no manguito se comunicam, a rota de óleo de baixa pressão da câmara de bomba se comunica com o furo médio e o furo radial da cabeça do pistão e a ranura inclinada, a pressão do óleo cai repentinamente, a válvula de saída do óleo se fecha rapidamente sob o efeito da força da mola para parar o fornecimento de óleo. Depois disso, o piston também deve subir, quando a parte de levantamento da câmara é virada, sob o efeito da mola, o piston desce novamente. Então começa o próximo ciclo. A bomba de piston SPECK é introduzida com um piston como princípio, uma bomba de piston SPECK tem duas válvulas unidirecionais, e na direção oposta, o piston se move em uma direção quando a pressão negativa aparece dentro do cilindro, quando uma válvula unidirecional abre o líquido é inalado no cilindro, quando o piston se move em outra direção, após a compressão do líquido, outra válvula unidirecional é aberta, o líquido é inalado no cilindro é eliminado. Este modo de trabalho forma um fornecimento contínuo de óleo após o movimento contínuo.

O corpo do cilindro da bomba de pistão é montado em cobre, pode ser instalado usando o método de substituição de cobre. Primeiro, ajuste o diâmetro externo de um conjunto de barras para um tamanho uniforme e polir o diâmetro externo com mais de 1.000 # de papel de lixo.

Três métodos de instalação de cobre no cilindro: (a) aquecimento do cilindro ou extrusão congelada a baixa temperatura do cobre, montagem excessiva; (b) com a montagem de cola Lotte, este método exige uma ranhura na superfície do diâmetro externo do casaco de cobre; (c) Fichagem do furo do cilindro, rosca de processamento do diâmetro externo da capa de cobre, depois de revestido com cola de teclo, enrolar na montagem.

O corpo do cilindro e o revestimento de cobre combinados com a queima fundida, o método de instalação é o seguinte:

a) Moer furos de cilindro de reparação por meio de barras de moagem, métodos manuais ou mecânicos; (b) Adotar uma máquina de furação de coordenadas para furar novamente os orifícios do corpo do cilindro; (c) Reparar os orifícios do cilindro com articulações.

"Tecnologia de engenharia de superfície" com os seguintes métodos: a) Tecnologia de galvanização: uma camada de cromo duro na superfície do piston; (b) Tecnologia de revestimento de escova elétrica: revestimento de material resistente ao desgaste na superfície do piston; c) pulverização térmica ou de arco ou pulverização elétrica: pulverização de materiais resistentes ao desgaste de martenite de alto carbono; (d) Aplicação de fusão a laser: Aplique pó de liga resistente ao desgaste de alta dureza na superfície do piston. (4) O material do corpo do cilindro sem revestimento de cobre é principalmente de ferro fundido de tinta, preparando uma película ou revestimento não cristalino na parede interna do corpo do cilindro. Como a parede interna do orifício do cilindro tem essa substância especial, é possível formar um par de atrito duro-duro.