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Endereço
No. 5, Swan Shung Road, Distrito de Wuzhong, Suzhou
Categorias do produto
Suzhou Saikeluobo Automation Technology Co., Ltd
Cilindro hidráulico italiano VEGA
NegociávelAtualização em05/07
- Modelo
- Natureza do fabricante
- Produtores
- Categoria do produto
- Local de origem
Visão geral
O cilindro hidráulico italiano VEGA mais comum é o cilindro de barra de tração. A VEGA desenvolveu este cilindro desde o início, projetando a série V215 CR. O V215 CR é fabricado de acordo com a UNI EN ISO 6020/2 de 1993 e pode ser substituído por outros cilindros de barra de tração, mesmo que produzidos por outros fabricantes.
Detalhes do produto
O cilindro hidráulico italiano VEGA mais comum é o cilindro de barra de tração. A VEGA desenvolveu este cilindro desde o início, projetando a série V215 CR.
O V215 CR é fabricado de acordo com a UNI EN ISO 6020/2 de 1993 e pode ser substituído por outros cilindros de barra de tração*, mesmo que produzidos por outros fabricantes.
A vantagem desses cilindros hidráulicos italianos VEGA é a sua versatilidade e o número possível de fixações, o que os torna fáceis de instalar. Além disso, cada buraco tem muitos tipos diferentes de extremidades de barra e diâmetros diferentes. As combinações são muitas!
O cilindro V215 é composto por duas cabeças de aço (diferentes formas dependendo da forma de fixação) ligadas por tubos e barras de travamento. Dentro do tubo, há bastões de pistão e cilindro, ligados juntos e deslizando. Além disso, a barra desliza através do cilindro, transmitindo empurrão e movimento para o molde. É claro, implementar vedações adequadas para evitar vazamentos. Os guias são usados para evitar atrito, desgaste e o chamado efeito de viscosidade. Como o tubo não é magnético, um ímã pode ser instalado dentro do pistão. Isso significa que o sensor de posição pode ser ativado para emitir um aviso quando chegar à posição final do percurso.
Embora esses cilindros não sejam compactos, eles podem ser cilindros de uso, e são um dos poucos cilindros compactos que oferecem um longo curso. Além disso, eles podem suportar pressões anormalmente altas, até 215 bar. Outra característica importante é o buffer. Quando chega ao final da viagem, o óleo mineral fica preso em uma câmara que não pode fluir além de um buraco muito pequeno, que pode ser ajustado pelo cliente. Consequentemente, há uma queda de pressão que faz com que o pistão dissipa sua energia cinética e pare muito suavemente sem colidir. Além dos orifícios de óleo, os orifícios de ar (se houver) também podem ser ajustados de forma rápida e fácil. A velocidade do cilindro é melhorada com grandes orifícios transportadores maiores do que a maioria dos cilindros compactos. Isso torna este tipo de cilindro especialmente útil quando é necessário mover (e parar) massas enormes, exigir longas viagens e não exigir compactez.
Padrão - V215 CD
Apesar do uso, a série V215 tem um inimigo: as condições adversas da fundição a morte. É por isso que o novo CD V215 foi projetado.
Embora haja menos estilos fixos e pontas de barra disponíveis, e o diámetro comece a 50, as vantagens valem a pena.
Entre os recursos padrão da série V215, foram adicionados os seguintes recursos:
Selos compatíveis com água e etanol agora disponíveis
Agora você pode escolher entre três tipos de sensores: magnéticos, mecânicos e indutivos. Os dois últimos são muito, muito adequados para condições difíceis de fundição. Além disso, um interruptor mecânico é fornecido para superar a limitação de 80 ° C do sensor magnético.
Uma versão especial deste cilindro pode ser solicitada com uma placa isolante entre o próprio cilindro e seu sensor para reduzir a temperatura de funcionamento.
