Bomba de engrenagem dupla por atacado

Para que a bomba de engrenagens possa fornecer óleo continuamente, o coeficiente de sobreposição de engrenagens é maior que 1, isto é, quando um par de engrenagens ainda não está desligado da engrenagem, o outro par de engrenagens entrou em engrenagem, de modo que ocorre o momento em que dois pares de engrenagens estão engrenadas simultaneamente, um volume fechado é formado entre a linha de engrenagem dental de dois pares de engrenagens, uma parte do óleo também está preso neste volume fechado [ver Figura 3-5 (a)], quando a engrenagem gira continuamente, este volume fechado diminui gradualmente, quando os dois pontos de engrenagem estão na posição simétrica de ambos os lados do nó [ver Figura 3-5 (b)], o volume fechado é mínimo, quando a engrenagem continua a girar, o volume fechado aumenta gradualmente, até a posição mostrada na Figura 3-5 (c), o volume torna-se maior. Quando o volume fechado é reduzido, o óleo preso é extruido, a pressão aumenta bruscamente, o que faz com que o rolamento de repente seja submetido a uma grande carga de impacto, fazendo com que a bomba vibra fortemente, quando o óleo de alta pressão é extruido de todas as fendas que podem vazar, causando perda de taxa de sucesso, aquecendo o óleo, etc. Quando o volume fechado aumenta, devido à falta de reposição de óleo, o vácuo local é formado para separar o ar original dissolvido no óleo, formando bolhas, após a produção de bolhas no óleo, causando ruído, corrosão atmosférica e uma série de efeitos nocivos. O caso acima é o fenômeno do problema de óleo da bomba de engrenagens. Este problema de óleo afeta extremamente a estabilidade de funcionamento e a vida útil da bomba.

Fenômeno de óleo em bombas de engrenagens

Para eliminar o fenômeno do óleo bloqueado, duas ranuras de descarga de óleo bloqueado são fresadas na tampa da bomba de engrenagens, cuja relação geométrica é mostrada nas Figuras 3-6. A posição do tanque de descarga deve tornar a cavidade de óleo preso de grande mudança de hora, pode ser comunicado através do tanque de descarga com a cavidade de pressão de óleo, e quando a cavidade de óleo preso de pequeno aumento, pode ser comunicado através de outro tanque de descarga com a cavidade de aspiração de óleo. A distância entre os dois tanques de descarga é a, e deve ser garantido que a cavidade de pressão e a cavidade de absorção de óleo não podem ser conectadas em qualquer momento.

De acordo com a simetria acima, quando a cavidade de fechamento do óleo preso muda de grande para mínimo (Figura), como o líquido de óleo não é fácil de extruir da fenda que está prestes a ser fechada, a pressão do óleo de fechamento ainda será superior à pressão da cavidade de óleo; A engrenagem continua a girar, quando a cavidade fechada e a cavidade de aspiração de óleo se comunicam, o óleo de alta pressão entra em contato com o óleo de baixa pressão da cavidade de aspiração de óleo, causando choque e ruído. Assim, a bomba de engrenagens CB-B desloca a posição do compartimento de descarga para o lado da cavidade de aspiração de óleo por uma distância. Neste momento, a cavidade fechada só é desconectada da pequena mudança para a máxima, a pressão do óleo não muda, a cavidade fechada e a cavidade de aspiração de óleo se conectam, a cavidade fechada não aparece vácuo nem impacto de pressão, assim que a melhoria, a vibração e o ruído da bomba de engrenagens foram melhorados ainda mais.

2 Desequilíbrio radial

Quando a bomba de engrenagens funciona, suporta a força hidráulica radial sobre as engrenagens e os rolamentos. Como mostrado na imagem, o lado direito da bomba é a cavidade de aspiração de óleo e o lado esquerdo é a cavidade de pressão de óleo. Na cavidade de óleo de pressão, a pressão hidráulica atua sobre a engrenagem, ao longo do derrame de óleo no topo dos dentes, com pressão de tamanho diferente, é o desequilíbrio radial das engrenagens e rolamentos. Quanto maior a pressão hidráulica, maior esse desequilíbrio, o resultado não é apenas acelerar o desgaste do rolamento, reduzir a vida útil do rolamento, até mesmo deformar o eixo, causando atrito no topo dos dentes e na parede interna da bomba. Para resolver o desequilíbrio de força radial, em algumas bombas de engrenagens, o método de abertura do tanque de equilíbrio de pressão é usado para eliminar o desequilíbrio radial, mas isso aumentará o vazamento, reduzirá a eficiência volumétrica, etc. A bomba de engrenagens tipo CB-B usa a cavidade de pressão de óleo reduzida para reduzir a área de efeito da força hidráulica na parte superior do dente para reduzir o desequilíbrio radial, de modo que o diâmetro da abertura de pressão de óleo da bomba é menor do que o diâmetro da abertura de aspiração de óleo.