Princípio de funcionamento da bomba Johnson F5B-19

Princípio de funcionamento da bomba Johnson F5B-19

Estrutura do produto e princípio de funcionamento

1. Estrutura coaxial integrada

F5B-19 adota a estrutura coaxial do motor e da cabeça da bomba ***, sem acoplamento, sem redução de engrenagens, sem espaço de transmissão, o rotor do motor impulsiona diretamente a rotação da roda, alta eficiência de transmissão de força, baixa perda mecânica e pequeno ruído operacional. A estrutura coaxial reduz significativamente o comprimento total, reduz o volume e é fácil de instalar em espaços pequenos para uso integrado a bordo de veículos, aviões, navios e equipamentos.

2. Princípio de transporte de rodas centrífugas

Internamente, o corpo da bomba usa uma roda centrífuga fechada ou semi-aberta ***, quando o motor gira a alta velocidade, a roda impulsiona o fluido para fazer o movimento circular, o fluido é lançado para o lado externo da caixa da bomba sob a força centrífuga, formando uma zona de alta pressão e saída da saída; Ao mesmo tempo, o centro da roda forma uma zona de baixa pressão, sob a pressão atmosférica, o fluido é inalado constantemente na cavidade da bomba para alcançar um transporte contínuo e estável de fluido.

A estrutura centrífuga tem características de fluxo suave, pressão suave, não é fácil gerar corrosão atmosférica e pequena força de corte no meio, adequada para cenários de transporte sem danos ao estado do fluido, como refrigeração circular, abastecimento de água de limpeza, transporte de líquido a baixa temperatura, etc.

3. Casco da bomba e componentes de sobrecorrente

A caixa da bomba usa plástico de engenharia de alta resistência ou material de liga metálica, com alta resistência estrutural, resistência ao impacto, resistência à corrosão e fácil deformação. Os componentes de sobrefluxo (roda, cavidade condutora, canal de importação e exportação) são feitos de materiais compatíveis com o meio, com uma superfície lisa, um canal suave e nenhuma área de retenção, que pode reduzir a resistência do fluido, melhorar a eficiência hidráulica e evitar o depósito e o bloqueio de impurezas.

Exemplo do modelo Johnson:

MW2 MG12 / M7N de ação única, caixa de resfriamento / aquecimento, sem atenuação, caixa de proteção do eixo

Johnson CT 125-250 NG1 M5 L2

Johnson CT 100-250 NG1 M5 L2

MW3 HJ92N / HJ977GN de ação única, caixa de resfriamento / aquecimento, calmante, caixa protetora de eixo selado cartucho

Sistema de pressão de barreira CARTRIDGE-DICHTUNGEN com temperação ou dupla ação

MQ2 MG12 / M7N single-action, sem atenuação, também com proteção de eixo de endurecimento sem pressão

4. Sistema de vedação e vedação do eixo

O F5B-19 é equipado com uma vedação de eixo resistente ao desgaste de alta precisão, com vedação mecânica ou design estrutural de equilíbrio de pressão, com baixa fricção, longa vida útil e propriedades anti-vazamento para manter um bom efeito de vedação durante operações contínuas de longo prazo. O sistema de vedação do eixo evita eficazmente a infiltração de líquidos na cavidade do motor e protege o funcionamento seguro do motor de corrente contínua, evitando ao mesmo tempo que a poeira externa e o vapor de água entrem no corpo da bomba, melhorando a vida útil geral.

5. Módulo do motor de corrente contínua 24V

A seção do motor foi projetada para otimizar o ambiente de corrente contínua de 24V, com uma inicialização suave, velocidade estável, alta eficiência, baixo aquecimento e pequeno consumo de energia. O motor interno usa materiais de isolamento resistentes a altas temperaturas e rolamentos de alta precisão para suportar a operação contínua por longos períodos de tempo, com proteção contra sobrecorrente, proteção contra bloqueio e capacidade de adaptação à flutuação da tensão, pode trabalhar estável no ambiente de flutuação da fonte de energia do veículo.

Princípio de funcionamento da bomba Johnson F5B-19