Parâmetros técnicos
| Nome do parâmetro | ZQC5T13M | |||||
| Estrutura básica | Forma de transmissão dianteira e traseira: tríplice, mudança de marcha sincrônica da marcha dianteira. | |||||
| Relação de transmissão principal | —— | |||||
| marcha | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | O R |
| Proporção de transmissão | 4.353 | 2.667 | 1.753 | 1.202 | 1 | 4.687 |
| Distância entre dois eixos | 65 milímetros | |||||
| Torque máximo de entrada | 150 N·m | |||||
| Mecanismo de controle de mudança | Manipulação de braço duplo | |||||
| Quantidade e modelo de lubrificante | 1.5L / GL-4 | |||||
| comprimento × largura × altura | 547 × 343 × 354,5 / milímetro | |||||
| Peso do produto () | 25 quilos | |||||
| Combinação de motor/modelo | LF479Q5 / 4A13L | |||||
Características técnicas
- Este produto baseia-se no conceito de design da Toyota japonesa e usa o design do sistema de posicionamento de mudança de marcha com três ranuras de posicionamento para melhorar a precisão de posicionamento de mudança de marcha e reduzir o desgaste do sistema de mudança de marcha e do garfo / dente; A mudança de marcha significa adicionar um determinado assento, melhorar a sensação de mudança de marcha e melhorar a sensação de respiração;
- Manter as características estruturais principais da caixa 474 existente e reduzir o risco de redesenho;
- Sob a premissa de garantir a qualidade da mudança de marchas, em combinação com as condições técnicas de processo doméstico, o sistema de mudança de marchas deve ser transformado em produtividade;
- Correção tridimensional dos dentes das rodas para reduzir o impacto causado pelo erro de transmissão de engrenagens causado por grandes cargas;
- Aumentar o torque de carga; Design de engrenagens de transmissão com a filosofia do carro para reduzir o ruído;
