Parâmetros técnicos
| Nome do parâmetro | ZQC5TR15 | ||||||
| Estrutura básica | Forma de transmissão dianteira e traseira: tríplice, mudança de marcha sincrônica da marcha dianteira. | ||||||
| Relação de transmissão principal | —— | ||||||
| marcha | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | O R | Observações |
| Proporção de transmissão | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| Distância entre dois eixos | 63 milímetros | ||||||
| Torque máximo de entrada | 150 N·m | ||||||
| Mecanismo de controle de mudança | Manipulação de braço duplo | ||||||
| Quantidade e modelo de lubrificante | 1,4 L / GL-4 | ||||||
| comprimento × largura × altura | 517,4 × 344 × 341 / milímetro | ||||||
| Peso do produto () | 23 kg | ||||||
| Combinação de motor/modelo | BJ415A | ||||||
Características técnicas
- Aproveitando o novo design da tecnologia geral dos EUA, a estrutura de três eixos da transmissão vertical, alta capacidade de carga, estrutura compacta e fácil de colocar todo o veículo; Reduzir o ruído de engrenagem através do design de dentes finos da engrenagem; Todas as transmissões avançadas usam uma estrutura de sincronizador inercial para melhorar o desempenho de sincronização e mudança de transmissões. A estrutura deslizante de engrenagens retas é simples e eficaz. O sincronizador tem um design anti-salto com um grande cone invertido. Sensor de mudança de velocidade perto da transmissão do carro
