Braço de transmissão TME Itália - eixo de transmissão - longa vida útil da faca

Braço de transmissão TME Itália - eixo de transmissão - longa vida útil da faca

Nossa empresa fornece vantagens TME faca de selagem 00659900,00660000 TME transversal eixo de transmissão PN: 00042800_R0000, braço de transmissão de eixo TME PN: 00042700_R0001, braço de transmissão de barra de inserção TME PN: 00042600_R0000 Acredito que todos são um pouco estranhos à TME, no local agora muitas indústrias são usadas, porque seu preço é barato, longa vida útil, é um produto muito bom, hoje nossa empresa se torna seu parceiro de longo prazo, tanto no preço quanto no prazo de carga nossa empresa tem vantagens do que outros comerciantes, bem-vindos a muitos clientes me procurarem!

ItáliaBraço de transmissão TME

1. válvula de manipulação válvula 1; 2. Manipulação válvula válvula 2; 3. botão de pré-seleção da velocidade do eixo; 4. botão de pré-seleção da quantidade de alimentação do eixo; 5、6、7. Pistão de três cilindros hidráulicos; 8. Limite de posição; 9. cilindro hidráulico de freio; 10. molas; 11. embreagem de atrito de freio; 12. embreagem de atrito inverso; 13. garfos; 14. embreagem de fricção rotativa; 15. cilindro hidráulico inverso; 16. Inverter o pistão do cilindro hidráulico; 17. Pistão de cilindro hidráulico rotativo; 18. cilindro hidráulico rotativo; 19. Manipulação da alça; 20. molas; 21. Válvula de pré-seleção da velocidade do eixo; 22. A válvula de pré-seleção de alimentação do eixo da Figura 3 mostra a velocidade de rotação de 125 r/min e a posição da barra de pistão com a alimentação de 0,4 mm/min dentro do cilindro de velocidade variável. Ao mesmo tempo que o óleo de pressão flui para o tubo da seção D-D O O O furo central e o furo cruzado da válvula 1 flui para o furo b e o furo c da válvula de seção E-E 2, veja a seção E-E de velocidade variável, e depois, através da seção A-A do tubo O O O O O A-A da seção de A-A e O O O O O O O fluxo para o cilindro 15 e 18, porque o pistão grande diâmetro do pistão 17 do que o diâmetro do pistão grande quanto o pistão grande do que o diâmetro do pistão grande do que o pistão grande diâmetro do pistão grande que o pistão grande diâmetro do pistão grande diâmetro do pistão grande diâmetro do pistão grande diâmetro do pistão O objetivo da velocidade lenta é permitir que a engrenagem deslizante entre mais suavemente na posição de engajamento, evitando o fenômeno do dente superior.

Se a alça 19 for movida para baixo para a posição de transmissão, o eixo já começou a girar, indicando que o pistão dentro de cada cilindro de transmissão foi movido, a engrenagem deslizante foi movida para a nova posição para entrar no estado de engajamento e a transmissão foi concluída. Neste momento, solte a alça 19 e, sob o efeito da mola 20 na barra 1 da válvula, resete automaticamente para a posição de estacionamento do eixo, então você pode dirigir (para frente ou para trás) para o trabalho. Como a válvula 1 e a válvula 2 retornam à posição de rotação positiva ou inversa do eixo, a via de óleo que leva às válvulas pré-selecionadas 21, 22 e às cavidades superiores e inferiores de cada cilindro de velocidade variável é cortada, e cada engrenagem deslizante funciona em suas respectivas posições de mola.

2.5 Espaço do eixo

O eixo vazio, mover a alça 19 para cima para a posição vazia do eixo, a válvula 1 em relação à válvula 2 para baixo mover uma posição, ou seja, na Figura 3, a seção A-A da válvula 1 para a seção E-E em relação à válvula 2 para baixo uma posição, a forma de seção da válvula de seção B-B 1 deve ser a forma de seção da válvula de seção A-A 1, a seção da válvula de seção C-C 1 deve ser a forma de seção da válvula de seção B-B 1, e assim por diante. A saída do óleo de pressão da bomba de óleo, através do tubo ② flui para o furo da válvula de seção C-C 2, depois de manipular a transformação da via de óleo da válvula, o fluxo final para a seção D-D do tubo O O O O O O O tubo O O O O O O eixo eixo vazio bloqueia a seção D-D do eixo D-D, ao mesmo tempo que flui para a cavidade superior e inferior de três cilindros de óleo, a cavidade superior do pistão alto pistão 7 pistão para baixo pistão alto quanto o pistão superior pistão 7 pistão para baixo pistão alto quanto o pistão baixo pistão alto quanto o pistão alto quanto o pistão baixo pistão alto quanto o pistão baixo pistão alto quanto o pistão alto Neste momento, a engrenagem deslizante no eixo VII está no meio da posição de separação, de modo que o eixo de rotação leve, neste momento, o líquido da cavidade g flui através da tubulação No No No No No 4 para a ranura axial da válvula de seção D-D 1 da ranura axial e a ranura de anel da válvula D-D 1, com o furo D da válvula 2 da válvula 2 em conjunto com o furo lateral da válvula de seção C-C 2 da válvula e tubulação 3, através do divisor para lubrificar, e finalmente fluir de volta Se o pistão 6 estiver na posição inferior e se mover para a posição média, o líquido da cavidade f fluirá de volta ao tanque através do tubo de óleo e da válvula de pré-seleção 21. Quando o eixo está em mudança de velocidade, rotação positiva, reversão, ou no estado vazio, o sistema hidráulico, além de manter o óleo no estado original, a maioria do óleo lubrifica a velocidade do eixo e os componentes do sistema de transmissão de velocidade variável de alimentação através da válvula de derramamento e da válvula de manipulação do eixo.

3 - Análise de falhas

As causas comuns de falha da máquina-ferramenta são os dentes da engrenagem, a deformação ou a quebra do eixo da engrenagem, a falha do cartão de mola de posicionamento da engrenagem deslizante, etc., essas falhas mecânicas podem causar engajamento da engrenagem no lugar, a "perda" e o caos da velocidade de rotação. Ao mesmo tempo, a pressão de fornecimento de óleo do sistema hidráulico é insuficiente ou o vazamento de óleo do sistema, mistura de ar, afetará o curso do pistão do cilindro hidráulico para controlar a mudança de engrenagens deslizantes, e também causará a "perda" do eixo e a confusão. Quando a ruptura da mola dentro do cilindro 15, 18 faz com que o curso do garfo não seja suficiente ou a mordida de sobreaquecimento da placa de atrito encurta o espaço, aumenta o curso do garfo, etc., fará com que o garfo não pressione a placa de atrito, o que fará com que a máquina-ferramenta inicie lentamente, torque de saída é insuficiente. E aparecer no cilindro 9, pode causar falha de freio. Além disso, a limpeza dos rolamentos, vedações, válvulas hidráulicas, líquidos de óleo, etc.

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