NEXEN original 964860 placa de freio de embreagem em local

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As falhas comuns e os métodos de manutenção incluem os seguintes:

1- Falha de travamento:

Causa: curto-circuito de enrolamento do motor, falha do eletróimã de travamento do motor, falha da fonte de energia de travamento do motor, etc.

Solução: Verifique e conserte os curtocircuitos de enrolamento do motor, substitua os eletróimanes, verifique as linhas de alimentação e interruptores e conserte falhas.

2. Sobre-aquecimento:

Causa: sobreaquecimento do elétromã do motor, sobrecarga da fonte de energia do motor, etc.

Solução: Verifique se os eletróimanes estão sobreaquecidos e substituídos a tempo, verifique a carga de energia e atualize a fonte de energia.

3. ruído elevado:

Causa: falha do eletróimã de travamento do motor, desgaste da placa de freio de travamento do motor, etc.

Solução: substituir o eletróimã e a placa de freio.

4. falha do interruptor de travamento:

Causas: envelhecimento do interruptor, acumulação de poeira e sujeira, falhas de circuito, instalação inadequada, etc.

Solução: substituir o interruptor envelhecido, limpar o interior do interruptor, corrigir falhas de circuito e reinstalar corretamente o interruptor de travagem.

5. falha da bobina de travamento:

Causas: corte da bobina, corte ou quebra da camada de isolamento, desgaste da palanca, falha da mola, problemas de circuito de controle, problemas de energia, etc.

Solução: Verifique e substitua a bobina de travamento danificada, a palanca de travamento ou a mola para verificar e corrigir problemas de circuito de controle e energia.

Os freios não podem ser abertos:

Causas: lubrificação insuficiente ou má lubrificação, impurezas no interior do freio, fadiga ou danos da mola, posição de instalação imprecisa, envelhecimento das peças, etc.

Soluções: adição ou substituição de lubrificantes, limpeza do interior do freio, substituição de molas fatigadas ou danificadas, ajuste da posição de instalação, substituição de peças envelhecidas.

Separação não

Desempenho de falha: após desconectar a energia, a embreagem ainda tem uma transmissão parcial de energia, o que faz com que o dispositivo não possa parar ou mudar de marcha.

Razões principais:

a. A alavancagem de separação é inconsistente e a força não é uniforme.

b. O rolamento de separação está bloqueado ou danificado e não pode empurrar o mecanismo de separação no lugar.

c. A embreagem é deformada do disco móvel e não pode ser separada do disco móvel.

Solução:

Ajuste a alavancagem separada para garantir que todas as alavancagens sejam altamente consistentes e que o controle de erros esteja dentro dos limites especificados.

b. Verifique os rolamentos separados, em caso de bloqueio ou desgaste, limpe a lubrificação ou substitua diretamente.

c. Detectar o plano do disco móvel, se a deformação for excessiva, substituir o novo disco móvel.

4. Superaquecimento da embreagem

Desempenho de falha: após algum tempo de operação, a temperatura da caixa é muito alta (geralmente acima de 120 ° C) e até mesmo fumaça.

Razões principais:

A. Operação em estado de semi-embreagem por um longo período de tempo, o atrito produz calor em excesso.

b. Máia refrigeração, ventilação em torno da embreagem bloqueada ou estrutura de refrigeração danificada.

c. O material da placa de atrito não é qualificado e a resistência a altas temperaturas é ruim.

Solução:

Otimizar o processo operacional para evitar a semi-embreagem por longos períodos e reduzir a perda desnecessária de atrito.

b. Limpe o lixo ao redor da embreagem, verifique se o ventilador de refrigeração e os orifícios de refrigeração estão normais para garantir a boa ventilação.

c. substituir por uma placa de atrito resistente a altas temperaturas que atenda aos requisitos do equipamento, evitando o uso de peças de substituição de baixa qualidade.

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O freio pneumático de tipo frequentemente fechado é um dispositivo de freio movido a ar comprimido, usado principalmente para a freiagem segura de equipamentos mecânicos. Seu princípio de funcionamento é o fechamento do bloco de atrito de controle do cilindro e o bloqueio rápido do disco de freio pela força da mola quando o ar é desconectado, para alcançar a freiagem estável. ‌

Principais funções

Isolamento seguro: uso de controle pneumático, isolado da fonte de energia, para evitar falhas elétricas causando danos ao equipamento. ‌

Resposta rápida: a mola se bloqueia rapidamente quando o ar é desconectado e o tempo de resposta do freio é curto. ‌

Resistência ao desgaste: os componentes usam materiais resistentes ao desgaste e têm uma longa vida útil. ‌

Aplicações típicas

Aplicável para a metalurgia, indústria química, têxteis e outros cenários industriais que exigem início e parada frequentes para garantir a segurança do equipamento. ‌

Características do produto

Design livre de manutenção: alguns modelos adotam uma estrutura livre de manutenção para reduzir os custos de manutenção. ‌

Economia de energia e proteção ambiental: a propulsão pneumática não consome energia adicional, reduzindo a carga do motor. ‌

Recomendações diárias de manutenção preventiva

Inspeção regular: de acordo com o ciclo de manutenção do equipamento, verifique o grau de desgaste da chapa de atrito, a elasticidade da mola, o tamanho do espaço e outros parâmetros-chave.

Lubricação limpa: limpe regularmente o óleo interno da embreagem e os resíduos, adicionando o meio lubrificante aos componentes de transmissão conforme necessário.

Especificação de operações: treinar os operadores para evitar operações irregulares, como operações de semi-embreagem frequentes, sobrecarga, etc.

4. Gestão de peças sobressalentes: armazenar peças sobressalentes críticas (como lâminas de atrito, rolamentos, molas) para evitar que falhas causam tempo de inatividade prolongado devido à falta de peças.

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