Freio de proteção contra falhas hidráulicas

NegociávelAtualização em05/06

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O freio de proteção contra falhas hidráulicas e a função de liberação par a par reduzem o impacto no equipamento durante a travagem de emergência. O controle eletrônico do freio focal permite uma variedade de funções de proteção autobloqueada. Funções como freio automático, freio manual, controle centralizado de bloqueio on-line do sistema e outros controles de equipamentos, como velocímetros, sensores de velocidade e outros; Com uma única função de abertura manual e freio manual e fácil operação; Cada freio de roda é controlado separadamente pelo sistema para facilitar o monitoramento e a resolução de problemas. Nota: Liberação em pares ponto a ponto: significa que vários freios de roda no mesmo dispositivo podem ser bloqueados em lotes de acordo com a posição definida do ponto de freio e a ordem de atraso.

Detalhes do produto

Freio de proteção contra falhas hidráulicasFreio de proteção contra falhas hidráulicas

O tamanho da posição do furo de instalação deve ser preciso;b.Se a base de montagem do freio for instalada com o freio, a base e o freio devem ser fixados (soldados ou parafusados) após a instalação inicial do freio;c.Se o furo de instalação ainda não foi processado na base de instalação do freio, deve ser colocado corretamente após a instalação inicial do freio, com o furo de instalação da perfuração e, em seguida, fixar o freio; A tolerância de posição relativa da base de montagem e da posição dos orifícios do suporte de freio e do disco de freio (ver figura não deve exceder a tabela)1disposições. imagem2mesa1Especificações do freio centro altoh1K1K2Tolerância nominal de paralelidade da base de deslocamento central e do eixo do disco de freioTolerância nominal de paralelidadeSaYP1-220~800230±1.580±0.5180±0.510.5YP±0.5130±0.51.20.8YP±0.8180±0.81.51.03.2Instalação anterior:DLBZFreo eletrônico mecânico de roda Próximo: vantagens e desvantagens do freio eletromagnético e do freio hidráulico elétrico\nDLBZFreios mecânicos eletrônicosDLBZIntrodução do produto do freio mecânico eletrônicoDLBZO freio mecânico eletrônico de roda é composto por um micromotor, um mecanismo de redução de velocidade, um suporte eletromagnético com funções de reversão e separação unidirecionais, uma largura de rosca de bola, um mecanismo de reforço de câmera, um cilindro de freio de mola, uma pinça de freio e um sistema de controle eletrônico.

A mola de compressão de largura de rosca de esferas acionada pelo micromotor desliga o freio, o mantenedor eletromagnético mantém o estado aberto, o controle do freio focal do mantenedor eletromagnético libera a mola de compressão para que a pinça de freio fique fechada. Ao trabalhar, o dispositivo de transmissão de redução é accionado por um micromotor para que a largura da rosca de bola saia de empurrão, o mecanismo de reforço de câmera do freio focal para eliminar a força da mola de freio e abrir a pinça de freio. Após a abertura, o motor pára de funcionar e a transmissão de redução é invertida pelo mantenedor eletromagnético para manter o estado aberto. Ao travar, o suporte eletromagnético alimenta o suporte de separação.

O dispositivo de transmissão de redução é invertido e a força da mola de freio comprimida faz com que a pinça de freio fique fechada e produza um efeito de freio. Este dispositivo de proteção ao vento usa um mecanismo de accionamento eletrônico e mecânico, que pode ser conveniente para atender a vários requisitos de condições de trabalho de proteção ao vento do equipamento, com0efeito antivento. Tamanho pequeno, estrutura compacta, instalação fácil, alto nível de proteção e longa vida útil; Usando a estrutura da largura da rosca de bola de micromotor como dispositivo de empurrão, a força de freio é grande e o movimento é preciso e rápido.

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