Introdução das bombas VICKERS nos EUA

Introdução das bombas VICKERS nos EUA

A bomba de piston Wiggs é um tipo de bomba de retorno, pertencente à bomba de volume, o seu piston é accionado pela rotação eccentrica do eixo da bomba, o movimento de retorno, suas válvulas de aspiração e saída são válvulas unidirecionais. Quando o cilindro é puxado para fora, a pressão no estúdio é reduzida, a válvula de saída é fechada e, quando a pressão é inferior à da importação, a válvula de importação é aberta e o líquido entra; Quando o piston é empurrado dentro, a pressão do estúdio aumenta, a válvula de entrada é fechada e, quando a pressão de saída é superior, a válvula de saída é aberta e o líquido é eliminado. A bomba de pistão axial com a estrutura de botas de deslizamento é uma bomba de pistão axial amplamente utilizada atualmente, o pistão colocado no corpo do cilindro entra em contato com o disco inclinado através das botas de deslizamento, quando o eixo de transmissão impulsiona a rotação do cilindro, o disco inclinado puxa o pistão do corpo do cilindro ou empurra para trás para concluir o processo de aspiração de óleo. O líquido na cavidade de trabalho composta por um pistão e um orifício do cilindro é comunicado com a cavidade de aspiração e drenagem da bomba, respectivamente, através do disco de distribuição de óleo. O mecanismo variável é usado para alterar a inclinação do disco inclinado, ajustando a inclinação do disco inclinado para alterar a saída da bomba.

Visão geral

O percurso total L do movimento de volta e volta do piston da bomba Wiggs é constante e é determinado pela elevação da câmera. O tamanho do fornecimento de óleo por ciclo do pistão depende do curso de fornecimento de óleo, que é variável sem controle do eixo de câmara. O momento de início do fornecimento de óleo não muda com as mudanças no curso do fornecimento. O pistão giratório pode alterar o momento do fim do fornecimento de óleo, alterando assim o fornecimento de óleo. Quando a bomba de piston trabalha, sob o efeito da camas e molas de piston no eixo da bomba de injeção de óleo, forçar o piston a se mover para cima e para baixo, para concluir a tarefa de bomba de óleo, o processo de bomba de óleo pode ser dividido em três fases.

Processo de importação de óleo

Quando a parte protuberante da câmara é virada, sob o efeito da força da mola, o pistão se move para baixo, o espaço superior do pistão (chamado de câmara de bomba de óleo) produz vácuo, quando a superfície superior do pistão abre o orificio de entrada no revestimento do pistão, o diesel dentro do canal da bomba de óleo passa pelo orificio de óleo para a câmara de bomba de óleo, o pistão se move até o ponto final inferior, o fim da entrada de óleo.

Processo de abastecimento de óleo

Quando o eixo da câmara gira para a parte protuberante da câmara para cima do corpo da roda, a mola do pistão é comprimida, o pistão se move para cima, o combustível é pressionado e parte do combustível flui através do orifício de óleo para a cavidade do corpo da bomba de injeção de óleo. Quando a parte superior do piston cobre a borda superior do furo de entrada no mango, devido ao pequeno espaço de conexão entre o piston e o mango (0,0015-0,0025mm), a câmara de bomba no topo do piston se torna uma cavidade de vedação de óleo, o piston continua a subir, a pressão do óleo no interior da câmara de bomba aumenta rapidamente, a pressão do óleo da bomba> a força da mola da válvula de saída + a pressão residual do tubo de alta pressão, empurra a válvula de óleo, o diesel de alta pressão passa pela válvula de saída para o tubo de alta pressão e pulveriza a câmara de combustão através do injetor.

Processo de retorno de óleo

Pistão para cima de fornecimento de óleo, quando a linha para cima para a ranura inclinada do pistão (borda de parada de fornecimento) e o furo de retorno do óleo no manguito se comunicam, a rota de óleo de baixa pressão da câmara de bomba se comunica com o furo médio e o furo radial da cabeça do pistão e a ranura inclinada, a pressão do óleo cai repentinamente, a válvula de saída do óleo se fecha rapidamente sob o efeito da força da mola para parar o fornecimento de óleo. Depois disso, o piston também deve subir, quando a parte de levantamento da câmara é virada, sob o efeito da mola, o piston desce novamente. Então começa o próximo ciclo.

A bomba de piston é introduzida por um piston como princípio, uma bomba de piston tem duas válvulas unidirecionais, e na direção oposta, a pressão negativa aparece no cilindro quando o piston se move em uma direção, quando uma válvula unidirecional abre o líquido é inalado no cilindro, quando o piston se move em outra direção, a compressão do líquido após outra válvula unidirecional é aberta, o líquido é inalado no cilindro é eliminado. Este modo de trabalho forma um fornecimento contínuo de óleo após o movimento contínuo.

O corpo do cilindro da bomba de pistão é montado em cobre, pode ser instalado usando o método de substituição de cobre. Primeiro, ajuste o diâmetro externo de um conjunto de barras para um tamanho uniforme e polir o diâmetro externo com mais de 1.000 # de papel de lixo.

Três métodos de instalação de cobre no cilindro:

(a) aquecimento do cilindro ou extrusão congelada a baixa temperatura de cobre, montagem excessiva;

(b) com a montagem de cola Lotte, este método exige uma ranhura na superfície do diâmetro externo do casaco de cobre;

(c) Fichagem do furo do cilindro, rosca de processamento do diâmetro externo da capa de cobre, depois de revestido com cola de teclo, enrolar na montagem.

O corpo do cilindro e o revestimento de cobre combinados com a queima fundida, o método de instalação é o seguinte:

a) Moer furos de cilindro de reparação por meio de barras de moagem, métodos manuais ou mecânicos;

(b) Adotar uma máquina de furação de coordenadas para furar novamente os orifícios do corpo do cilindro;

(c) Reparar os orifícios do cilindro com articulações.

Adotando a "tecnologia de engenharia de superfície", o método é o seguinte:

a) Tecnologia de galvanização: revestimento de uma camada de cromo duro na superfície do cilindro;

(b) Tecnologia de revestimento de escova elétrica: revestimento de material resistente ao desgaste na superfície do piston;

c) pulverização térmica ou de arco ou pulverização elétrica: pulverização de materiais resistentes ao desgaste de martenite de alto carbono;

(d) Aplicação de fusão a laser: Aplique pó de liga resistente ao desgaste de alta dureza na superfície do piston.

(e) O material do corpo do cilindro sem revestimento de cobre é principalmente de ferro fundido de tinta, preparando uma película ou revestimento não cristalino na parede interna do corpo do cilindro. Como a parede interna do orifício do cilindro tem essa substância especial, é possível formar um par de atrito duro-duro.

Bomba de pistão A4VS0250DR/30RPPB13N00

Bomba de piston de válvula A4VTG71HW/32R-NLD10F001S

Bomba de pistão A4VSG750HD/22R-PPH10NOO

Bomba de Pistão Axial A4VS07IDR/3XR

Bomba axial A4VS0125DR/3XR

Bomba de pistão A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F00

柱塞泵 A4VSO-250E02/30R-PPB13N00

柱塞泵 A4VSO-250DR/30R-PPB13N00

Motor hidráulico A4VG40EP4DMT1/32L-NSC02F015PH

Bomba de pistão A4VG71DWDMT2/23L-NZF02F041D

泵 A4VG250HD1D1/32LNZD10F001S

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