Bomba de óleo de alta viscosidade KRACHT KP01K20SMOA8ML1

Bomba de óleo de alta viscosidade KRACHT KP01K20SMOA8ML1As engrenagens usam uma nova tecnologia internacional dos anos 90 - arco dentado sinusoidal de arco duplo. Em comparação com a engrenagem de abertura gradual, a vantagem saliente é que a superfície do perfil dos dentes não desliza relativamente durante o processo de engrenagem, por isso a superfície dos dentes não desgasta, o equilíbrio operacional, o fenômeno de líquido sem bloqueio, baixo ruído, longa vida útil e alta eficiência. A bomba se libertou das restrições do design tradicional, permitindo que a bomba de engrenagens entrasse em um novo campo de design, produção e uso.

A bomba tem uma válvula de segurança de pressão diferencial como proteção contra sobrecarga, e a pressão de retorno total da válvula de segurança é 1,5 vezes a pressão de saída nominal da bomba. Também pode ser ajustado separadamente de acordo com as necessidades reais dentro da faixa de pressão de saída permitida. No entanto, esta válvula de segurança não pode ser usada como válvula de redução de pressão a longo prazo, e a válvula de redução de pressão pode ser instalada separadamente quando necessário.

A vedação do eixo da bomba é projetada em duas formas, uma vedação mecânica e a outra vedação de preenchimento, que pode ser determinada de acordo com o uso específico e os requisitos do usuário.

Classificação das bombas

No que diz respeito às engrenagens de componentes principais, são principalmente bombas de engrenagens de linha pública e bombas de engrenagens de arco. A bomba de engrenagens de linha pública transporta meios contendo impurezas mais duráveis do que a bomba de engrenagens de arco, e a estrutura da bomba de engrenagens de arco é especial, transporta meios limpos, baixo ruído, longa vida útil, cada um tem suas vantagens

Vantagens: estrutura simples e compacta, tamanho pequeno, qualidade leve, bom processamento, preço barato, forte auto-absorção, insensível à poluição de óleo e líquido, grande gama de velocidades, capacidade de carga de impacto, manutenção fácil e trabalho confiável.

Bomba de óleo de alta viscosidade KRACHT KP01K20SMOA8ML1Desvantagens: desequilíbrio de força radial, grande fluxo de pulsação, grande ruído, baixa eficiência, má substituibilidade das peças, não é fácil de reparar após o desgaste, não pode fazer bomba variável.

O fenômeno do óleo

Causa: O óleo hidráulico no processo de operação da bomba de engrenagens de linha aberta gradualmente, devido ao volume fechado da intersecção de engrenagens que muda ao longo do tempo, muitas vezes uma parte do óleo hidráulico é selado entre os dentes, como mostrado na Figura 2, chamado de fenômeno de óleo preso, porque o óleo hidráulico não pode ser comprimido fará com que a engrenagem externa produza grandes vibrações e ruído, afetando o funcionamento normal do sistema.

Medidas: na tampa dianteira e traseira ou caixa de eixo flutuante, abrir o princípio da ranura de descarga: o espaço entre as duas ranuras é o volume mínimo de fechamento de morte, e o volume de fechamento de morte é comunicado com a cavidade de pressão de óleo durante uma grande mudança, o volume de fechamento de morte é maior quando é comunicado com a cavidade de absorção de óleo.

Fenômeno de vazamento

O vazamento da bomba de engrenagens é grande, a rota de vazamento da engrenagem externa funciona com os seguintes três pontos: um é o espaço superior da engrenagem, o segundo é o espaço de medição e o terceiro é o espaço de engrenagem.

Os vazamentos laterais da superfície final são maiores, representando 80% -85% do vazamento total, quando a pressão aumenta, o primeiro não muda, mas o último aumenta a flexível, esta é a principal razão para o vazamento da bomba de engrenagens de engajamento externo, a eficiência volumétrica é baixa, portanto, não é adequada para uso como bomba de alta pressão.

Solução: a compensação do espaço da superfície final usa medidas de equilíbrio de pressão estática para adicionar uma peça de compensação entre a engrenagem e a tampa, como a caixa de eixo flutuante e a placa lateral flutuante.