Impulsor EMG EB1250-60

Descrição detalhada:

Impulsor EMG EB1250-60O processo de freio de disco é um processo de conversão de energia, onde a energia dinâmica do sistema mecânico é convertida em energia térmica de atrito, com parte do calor emitido para o ar, enquanto a maior parte do calor restante é absorvida pelo freio, o que pode causar um aumento da temperatura do lado de atrito do freio. O aumento excessivo da temperatura pode alterar as propriedades físicas e químicas dos materiais de atrito, levando a um fenômeno de decadência térmica nas propriedades de freio. Assim se vê,Impulsor EMG EB1250-60As mudanças de temperatura do freio têm um grande impacto no desempenho do freio. De acordo com se o sensor de temperatura entra em contato com o componente de freio, o método de detecção da temperatura de freio pode ser dividido em métodos diretos e indiretos. O método direto é a medição de temperatura por contato, isto é, o elemento de medição de temperatura entra em contato com o subcomponente de atrito; A lei indireta é a medição de temperatura sem contato, ou seja, o elemento de medição de temperatura não entra em contato direto com o subcomponente de atrito. O método direto, por sua vez, pode ser dividido em método de pré-preparação e método de reserva. O método de pré-configuração é colocar o componente de medição de temperatura na superfície do subcomponente de atrito, para alcançar o objetivo de coletar o sinal de temperatura, este método é comum na mesa de teste de atrito ou na máquina de teste de atrito, o termopar é pré-configurado na superfície do disco de atrito para coletar a temperatura média da superfície do disco de atrito, sua posição de teste é clara e não interfere com o campo de temperatura. O método de pré-enterramento é o componente de medição de temperatura incorporado no subcomponente de atrito, que pode capturar o sinal de aumento da temperatura de atrito, este método pode medir a temperatura do volume, mas geralmente a disposição do ponto de medição é incômoda, e o erro é maior quando o gradiente de temperatura é maior, então geralmente pode ser usado para o sistema de medição de temperatura de atrito composto por materiais com desempenho de transferência de calor mais estável. Simulação do processo de frenagem do automóvel através do banco de teste de inércia do freio projetado, instalação de termopares de termomedição dentro da pala do freio e do revestimento do freio, detecção e análise da temperatura do freio.

A ideia básica do método indireto é calcular indiretamente a temperatura do lado de atrito através da detecção da temperatura associada à temperatura do freio, a implementação deste método é baseada nas equações de transferência de calor e teorias relacionadas à condução térmica. O método indireto é usado principalmente em ocasiões em que o espaço de medição de temperatura é limitado pela estrutura ou materiais e em condições de trabalho em que o elemento de medição de temperatura não pode ser instalado diretamente no lado de atrito. Usando o sensor de temperatura, detectar a temperatura ambiente de uma câmara fechada no sistema de freio, calcular indiretamente a temperatura da placa de atrito, e obter a vibração e o ruído causados ​​pelo atrito durante o processo de freio durante a subida da temperatura do atrito também é um dos fatores que refletem a instância do desempenho do freio, e a vibração e o ruído afetarão gravemente a segurança, o conforto e a proteção ambiental do veículo de trânsito, etc.Impulsor EMG EB1250-60Os métodos de análise e tratamento de sinais de vibração causados ​​pelo atrito incluem principalmente: o método de domínio temporal, o método de domínio de frequência e o método de frequência temporal.

Detalhes do produto:

Parâmetros do produto:

Desempenho do produto:Relação de alavancagem variável, instalação independente, menos peças sobressalentes necessárias, alta utilização do espaço, centro de força da mola, braço de freio sem torção, com compensação automática do desgaste da placa de freio, alto fator de atrito da placa de freio de cobre resistente ao desgaste, impulsor EMG alemão.

Material do produto:Os produtos usam uma fundição invisível, rolamentos resistentes ao desgaste, rolamentos de aço inoxidável.

Utilização do produto:Os freios da série USB3 são aplicados principalmente em: guindastes de contêineres, descarregadores, guindastes de fundição de fábricas de aço, máquinas de pontes hídricas, elevadores, cabos, etc.

Embalagem do produto:embalagem caixa de madeira.

Instruções de uso:Tamanho da instalação do freio e parâmetros do torque de freio: padrão GB6333-86, requisitos técnicos de acordo com o padrão JB / T6406-2006.

Condições de uso:

Temperatura ambiente: -20 ℃ -50 ℃;

O ambiente de trabalho circundante não deve ter gases inflamáveis, explosivos e corrosivos, caso contrário, produtos anticorrosivos devem ser usados;

Umidade relativa do ar não superior a 90%;

A altitude do local de uso é de acordo com GB755-2000.

Serviço pós-venda: