Impulsor EMG EB800-60

Descrição detalhada:

Impulsor EMG EB800-60O tempo de inatividade refere-se ao tempo passado desde o início do corte de energia até o contato da porta com o disco de freio, principalmente refletido em dispositivos de freio que usam sistemas de controle automático, como elevadores de minas. O tempo de inatividade é muito longo, levará ao atraso do freio, provavelmente causar um acidente de segurança, por isso também é um parâmetro importante que reflete o desempenho do freio, a maior parte da detecção do tempo de inatividade usa o método de eletroseconometria, a precisão da detecção deste método é relativamente alta, mas porque o custo também é relativamente alto, é menos usado nos testes reais. Para poder detectar com precisão o tempo de inatividade a um custo mais baixo, os pesquisadores estudaram e projetaram vários métodos de detecção do tempo de inatividade dos freios de disco. Utilizando o princípio de funcionamento do relé, foi projetado um sistema de inspeção composto por placas de circuito de teste, módulos de processamento de sinal, placas de captação e computadores, e o sistema de inspeção foi testado através do módulo de programa Labview; O tempo de inatividade foi testado, o sistema no hardware é composto por sensores inteligentes, coletores de dados, controladores industriais, etc., e o software apresenta a interface através dos parâmetros de desenvolvimento do rei da configuração; No processo de trabalho real do elevador, o tempo de inatividade do freio de disco é calculado com um temporizador.

Impulsor EMG EB800-60O freio de disco diminui a velocidade do disco através da aplicação de força de freio, a redução de freio é o fator mais direto e objetivo que caracteriza o desempenho do freio, portanto, a detecção da redução de freio ajuda a analisar o estado do desempenho do freio. Atualmente, a maioria dos métodos de detecção de redução de freio é capturada diretamente pela velocidade de rotação através de um fotocodificador ou outro sensor, e analisada e exibida pela máquina superior. Medir a velocidade de funcionamento do elevador com um codificador rotativo durante o processo de frenagem e determinar a velocidade inicial e o tempo de frenagem de acordo com a curva de velocidade, após o cálculo da redução da frenagem; Ge Pinghua e outros 8 usam o sensor fotoelétrico tipo SZGB11, colando o desenho entre as fases de linhas preto e branco na periferia do eixo principal, obtendo pulsos proporcionais à velocidade de rotação e linhas preto e branco ao travar, e depois calculando a velocidade de rotação e a redução, etc.

Detalhes do produto:

Parâmetros do produto:

Desempenho do produto:Relação de alavancagem variável, instalação independente, menos peças sobressalentes necessárias, alta utilização do espaço, centro de força da mola, braço de freio sem torção, com compensação automática do desgaste da placa de freio, alto fator de atrito da placa de freio de cobre resistente ao desgaste, impulsor EMG alemão.

Material do produto:Os produtos usam uma fundição invisível, rolamentos resistentes ao desgaste, rolamentos de aço inoxidável.

Utilização do produto:Os freios da série USB3 são aplicados principalmente em: guindastes de contêineres, descarregadores, guindastes de fundição de fábricas de aço, máquinas de pontes hídricas, elevadores, cabos, etc.

Embalagem do produto:embalagem caixa de madeira.

Instruções de uso:Tamanho da instalação do freio e parâmetros do torque de freio: padrão GB6333-86, requisitos técnicos de acordo com o padrão JB / T6406-2006.

Condições de uso:

Temperatura ambiente: -20 ℃ -50 ℃;

O ambiente de trabalho circundante não deve ter gases inflamáveis, explosivos e corrosivos, caso contrário, produtos anticorrosivos devem ser usados;

Umidade relativa do ar não superior a 90%;

A altitude do local de uso é de acordo com GB755-2000.

Serviço pós-venda: